hsdino

Ce qui me gêne particulièrement sur ce modèle, c'est le mode de fixation du téléphone inséré "à force". Je ne prends que des modèles "à pincement" qui permettent de fixer et retirer très facilement le téléphone et autorise toutes tailles, ce qui est pratique lorsque les 2 conducteurs n'ont pas la même taille de téléphone.

Tu as donné la réponse dans la question Le Q3 MK2 n'a de capteurs que sur les portes avants. Pour le coup, je trouve ça plutôt bien et intelligent, ça évite que ce soit les gamins qui ouvrent/ferment les portes à notre insu Alors... ça dépend car il y a plusieurs choses : La fermeture par éloignement : la voiture se condamne dès lors que la clé est a une distance suffisante du véhicule ET que le dernier ouvrant se ferme. Cela ne tient pas compte d'un quelconque bouton ou capteur de poignée. La fermeture par poignée : Sur mon Captur, il y a un bouton sur les poignées avants qui permettent de fermer le véhicule. Sur mon Scénic 3, on ne pouvait pas fermer avec la poignée, pas de bouton. L'ouverture par poignée : Sur mon Captur, il y a le bouton pour ouvrir (pas de capteur), Sur mon Scénic il y avait des capteurs sur toutes les poignées. Je ne connais pas le système pour les Clio, mais même au sain de la gamme Renault le comportement n'est pas similaire selon les véhicules. Pour en revenir au système Audi, je le trouve très bien aussi, il manque juste à mon sens la fermeture par éloignement.

J’ai commandé également l’hydrosilex 😋 (et pleins d’autres produits : décontaminant, démoustiquant, des grosses MF pour le séchage, etc.) J’ai hâte de tester. Et voici ma mousse de prélavage :

J’ai commencé à tester un peu certains gadgets et j’ai découvert des choses intéressantes. Tout d’abord, j’ai trouvé par hasard que l’on pouvait refermer le coffre avec la télécommande. Lors de la livraison, le commercial m’avait affirmé que l’on ne pouvait qu’ouvrir le coffre avec la clé mais pas le fermer. Pour le fermer : il faut appuyer sur le bouton de condamnation pour fermer le véhicule, le véhicule se verrouille donc avec le coffre grand ouvert. Appuyer ensuite plus d’une seconde sur le bouton du coffre sur la clé, le coffre se ferme alors tout seul. 😋 Quelqu’un sur ce forum m’avait indiqué que l’ouverture du véhicule se faisait sans clés, mais que la fermeture se faisait obligatoirement avec la clé. Je me suis rendu compte par hasard également, en lavant la voiture, qu’en approchant la main sur la partie extérieure de la poignée condamnait le véhicule. Ainsi, il est donc tout à fait possible d’ouvrir et fermer le véhicule en conservant les clés au fond du sac. J’ai vu aussi qu’il était possible d’ouvrir ou fermer les fenêtres et le toit ouvrant du véhicule à distance avec la clé en maintenant appuyé le bouton de condamnation ou de décondamnation de la clé. Voilà ce que j’ai pu expérimenter en tripotant la clé. Je me doute que vous êtes nombreux à déjà savoir tout ça, mais pour ma part je ne le savais pas car c’était ma première Audi et que le commercial ne me l’avait pas dit lors de la livraison.

Bon alors, j’ai pris note de vos conseils pertinents. Tout d’abord, j’avais vu celui de smartroute, mais je trouve le tarif un poil cher. Ali Express propose la même chose, juste qu’à l’heure actuel ils n’ont pas encore l’adaptateur F3, mais sinon c’est probablement tout aussi bien pour un prix bien plus honnête. Donc pour cette solution, je préfère attendre. Je ne suis pas à 100€ près, mais ça me semble disproportionné. Le montage adhésif me semble une bonne idée, j’ai vu l’emplacement disponible à côté du MMI pour le coller, ça me semble une bonne solution. Puis, j’ai testé par hasard celui que j’avais dans mon Captur (un truc Amazon à 12€) qui se fixe sur les aérations. Par chance, il y a un rebord plat sur le Q3 qui permet de « poser » le support, du coup il est parfaitement stable et supporte solidement le téléphone. Alors pour le coup, je vais tester comme ça en attendant car franchement ça semble fonctionner au poil.

J'en ferai quand on sera sorti de prison

Commandé le 7 janvier et annoncé pour fin juin. Appelle du CC mi-février pour me dire "On l'a reçu" A ne rien y comprendre... Les premières impressions sont ici :

Un détergent sur une carrosserie ? C'est un produit exprès ?

Ok, tu me diras Par contre, ce sont des cires à poser sur une peinture parfaitement propre. Tu as ce qu'il faut ?

Tu as commandé quoi ?

Alors l'hydrosilex, c'est une pub Facebook d'un produit qui vaut 3€ sur Wish et revendu 10x le prix, ce qui donne une idée de la qualité du produit ERRATUM : J'ai confondu de produit, alors non je ne connais pas ce hydrosilex. Voici le produit dont je parle : https://www.meguiarsdirect.fr/lustrage-protection-entretien-carrosserie-vehicule-voiture-auto-moto/cire-eclair-ultime.html

Je me suis équipé d’un K7 et d’un canon à mousse. J’ai commandé un produit de prélavage à pulvériser avec le canon (je n’ai pas encore reçu). Ensuite, je lave à l’éponge avec le shampoing Meguiars. Rinçage au K7. Cire de finition Meguiars hydrophobe à pulvériser puis à essuyer à la microfibre. Ça crée un effet déperlant qui empêche l’eau et la crasse de s’accrocher et ça fait briller.

Bonjour, Quel support de téléphone avez-vous choisi pour votre Q3 ? Je cherche quelque chose d'assez costaud pour supporter un iPhone 11 et qui n'abîme pas le tableau de bord.

C'est souvent une histoire de compromis guidé par un budget (sinon les véhicules se vendraient full options). L'important étant d'avoir le véhicule qui lui convient le mieux. Tes impressions après 10 000Km ?

Chouette véhicule

J'ai déplacé la mienne dans le jardin, histoire de monter dedans Quelle frustration, mais c'est pas grave, il y a pire. J'ai testé mon nouveau Karcher sur mes autres véhicules, demain c'est au tour du Q3. Bon pour info, ça envoie du lourd de Karcher K7, incroyable ! (Bon ça faut pas le dire à @Mich34, sinon je vais me faire engueuler :D)

Bien ! J'ai pris ces options aussi

Ah mais quel ronchon celui-ci ! Je suis cloîtré chez moi depuis dimanche, je n'ai pas mis le nez dehors et je respecte à la lettre les consignes et je n'ai pas été dévaliser tes rouleaux de PQ ! J'ai pris la décision de continuer à faire vivre le commerce, car cela a été validé par le gouvernement et pas uniquement pour les produits de première nécessité. Alors je ne sais pas si ton "quel égoïsme" me cible personnellement ou pas, mais quoiqu'il en soit je n'ai rien à me reprocher. Ce n'est pas moi qui écrit les lois et j'essaye de les appliquer en faisant preuve de bon sens. Il a été définit que le boulanger pouvait vendre son pain à tout le village, que l'e-commerce pouvait encore fonctionner, que le livreur pouvait faire sa tourner, tout ceci avec des mesures de précaution. Parfois j'ai l'impression que la psychose l'emporte sur le bon sens...

Superbe ! Tu as pris quoi comme option ?

Mais quelle mauvaise langue celui-ci ! Karcher commandé mardi matin, reçu mercredi matin. Les produits arrivent demain et d'autres samedi.

J'ai passé commande d'un Karcher et de produits de beauté. Je me suis dit que ça m'occupera...

Je crains que ce soit souvent incompatible. Le plaisir automobile est souvent liés à de bonnes reprises et accélération. Certes, il n'y a pas que ça, mais c'est un critère assez prépondérant. Je n'ai pu tester que 2 jours mon Q3 (livré samedi après-midi), mais clairement l'activation du mode dynamic couplé avec le pied droit au fond m'a donné des guilis dans le ventre sur les petites routes Varoises. Et là clairement, il ne fallait pas regarder la consommation. Après bien entendu, la conduite cool apporte aussi son lot de plaisir. Venant du Renault Captur, tu imagines bien que le confort est incomparable... Bref, je m'égare... en attendant la fin du confinement, je la regarde, depuis mon canapé, snif...

Oui car tu raisonnes dans l'absolu, et beaucoup fonctionnent ainsi. Combien de fois par jour on peut voir ici et là des photos de compteurs de propriétaires de véhicules similaires mais avec des consommations toutes différentes. En revanche, une consommation à test identique, que ce soit du bon vieux NEDC ou WLTP, les chiffres sont parlants et permettent une comparaison intéressante. Concrètement, avant de prendre le Q3, j'ai regardé le Macan et l'Evoque, le critère de consommation a été pour moi un critère déterminant pour un véhicule familiale destiné à une utilisation quotidienne. Les chiffres que j'ai utilisé pour effectuer ma comparaison étaient ceux de la norme NEDC. J'ai bien entendu comparer l'ordre de grandeur des chiffres, je n'ai pas pris note des valeurs annoncées pour estimée ma consommation réelle. Je pense que ma comparaison était suffisamment pertinente et significative pour orienter mon choix. Et là, tu l'auras compris, je n'ai pas cherché à savoir la consommation réelle des propriétaires de ces véhicules car cela n'aurait mené à rien. Ainsi, il n'est pas non plus déconnant, tout du moins à titre perso, de chercher à comprendre et chiffrer l'économie potentielle de carburant qui peut être réalisée avec les différents systèmes équipant nos véhicules. Et ça, à mon sens c'est pertinent et loin d'être bateau. Bien entendu, les chiffres obtenus sont à pondérer avec sa propre utilisation, mais ça reste pertinent tout de même. A titre d'exemple, le mois dernier, je me suis amusé à activer le mode éco de mon Renault Captur pendant un plein. Je suis passé, sur un même trajet de 5.6l à 4.0l/100. Intéressant, non ? Et le conducteur, c'est le même, moi ! Donc les systèmes mis en place ont bel et bien eu un impact sur ma conduite, quels qu'ils soient. Alors, si on arrive à faire de même et chiffrer ça sur notre Q3. Ca permettrait peut être d'argumenter de manière un peu plus précise sur l'intérêt (ou pas) de ces systèmes d'économies de carburant et d'apporter des valeurs concrètes. De plus, le sujet COD pointe du doigt un problème sur les VC, on est encore dans la supposition que c'est une absence d'affichage, mais on peut supposer aussi une absence réelle de fonctionnement du COD sur ces versions, d'où le test que j'ai suggéré plus haut. Après, chacun fera comme il veut, mais pour le coup, je ne valide pas ton CQFD car je pense que tu as peut être conclu un peu rapidement le sujet sans l'avoir suffisamment creusé à fond (ce n'est pas une critique).

Du vent ? Et bien merci... Pour ma part, j'avais trouvé jusqu'ici les informations liées au fonctionnement du MHEV et de l'ensemble des systèmes d'économies d'énergies intéressantes et constructives. J'aime bien, par principe, m'intéresser aux choses techniques et comprendre leurs fonctionnements. Après, si la conclusion de tout ceci doit se résumer simplement au peu d'efficacité réels de ces systèmes et que la consommation est directement liées au pied lourd du conducteur, alors là quel scoop ! Plus sérieusement, @Mich34 et @Christo90 pour le coup vous me sortez un laïus sur un sujet mainte fois débattu ici ou ailleurs, y compris au bar des sports et au repas de chez tata Jeannine la semaine dernière. Après, vous prêchez un converti, j'ai toujours été d'avis pour dire qu'avec ces systèmes la sauce coûtait plus cher que le poisson. Maintenant, pour être utile, quelqu'un à une réponse précise sur les problèmes de COD qui ne s'affichent pas sur le VC ? Quelqu'un a été mesuré avec précision l'économie réalisé par l'ensemble des systèmes pointés du doigts ? Des retours sur tous ces systèmes ? Et l'arbre à cames, il se décale comment ? Etc. On a pas fini de brasser du vent...

Lors de mes tests, la consommation est belle et bien divisée par 2 lors de la mise en marche du système COD.