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carfancy

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  1. carfancy
    Si t en IDF ya toujours moyen que je te passe ta voiture au diag....
  2. carfancy
    Par contre on m'avait dit que les celica ct joli mais très vide au niveau moteur tu confirmes ?
  3. carfancy
    C'est quand ce soir ????
  4. carfancy
    Attention ya le connecteur iso ou il faut un adaptaeur aussi. Normalement ca c'est pareil partout. Sinon je savais pas qu'audi vendait des "adapateur" double din pour autre chose que les RNS-E. Pourquoi ne pas mettre un rns-e ? Hanibal ton problème de reception vient sans doutes de l'antenne. Tu dispose sans doute d'une antenne interne qui nécessite d'être amplifiée. Dans les autoradio audi la pré ampli de l'antenne est intégrée mais pour les radio du commerce il faut en rajouter une. Ya un topic sur le sujet dans la sectin TT ou S3 je sais plus faut que je retrouve les ref.
  5. carfancy
    Du coup ca change quoi d'avoir une couronne de TT V6 sur le quattro par rapport à la couronne d'un TT 225 ?
  6. carfancy
    Perso je peux confirmer pour trompet et moi (ok en S3 mais bon j'y suis pour rien si j'en pas encore récupéré ma TT). Resto ok aussi. Reste à faire se réveiller le marmotte trompet pour etre à l'heure un Dimanche. 10 h 00 ca aurait été plus cool surtout pour ceux qui habitent pas à coté. Enfin à dimanche. Une petite pétanque ca pourrait le faire aussi.
  7. carfancy
    Courronne evidement. J'ai pas bcp dormi hier soir ct mon anniversaire le 22 et on fêter un peu ca hier soyez indulgents.
  8. carfancy
    Personnellement je dirais courroie distribution et courroies auxillières.
  9. carfancy
    ah d'accord la courroie = volant moteur la je comprends. C'est vrai que ca peut etre intéressant surtout dans le cas d'une grosse prépa.
  10. carfancy
    LA pompe a eau, les gallets tendeurs et les courroies accessoires ne sont pas obligatoires mais c'est quand meme conseillé.
  11. carfancy
    NON c'est 60 000 km sur et certain. 120 000 km c la deuxieme.
  12. carfancy
    Honnetement le 225 coute si peu plus cher (en occasion) que le 180 qu'il faut pas hésiter. Si t'as pas les moyens d'un 225 t'auras pas les moyens d'un 180 non plus. Pour info, moi entre le parking, l'assurance, le crédit 450€/ mois (ba oui j'avais pas 15000 € cash) l'essence, l'entretien, les produits d'entretien et les accessoires que j'achete régulièrement ca me coute en gros 700 - 750 € / mois soit un peut plus de 20% de mon salaire. Bon a coté je paye pas de loyer tout ca donc c pas trop lourd mais bon c'est un budget.
  13. carfancy
    Voila en regardant la description du TT quattro j'ai noté un truc que j'ai pas compris : "Ainsi, dans le carter de boîte du TT quattro sport 4 cylindres nous retrouvons la couronne du moteur six cylindres qui anime le TT 3.2". Ca veut dire quoi ? C'est quoi la couronne (je connaissais que celle du roi et celle du dentiste)? Merci a tous. Personne qui connait ce qu'est une couronne dans le carter de boite ?
  14. carfancy
    Bon maintenant mon souci c de les faire remonter sur paris vu qu'elles sont dans le 06. Mais je travail à la question.
  15. carfancy
    oui car les courroies sont en caoutchou donc veillissent se durcissent et cassent. Sur un S3 c'est 60 000 km ou 5 ans...
  16. carfancy
    ca fait un an que j'ai mon TT 225 et j'ai essayé un TT 180 l'autre jour. Comment dire ouah ca fait peur. Sur une route que je connais bien j'ai arsouyé un peu ba c simple le 180 tortille du cul dans le virage alors que le mien y voit pas la différence entre le virage et la ligne droite. Non vraiment si tu veux un 180 essaye de trouver un 180 quattro tiptronic. Niveau conso je faisais avant prépa 9L sur autoroute, 8,5 L sur nationale (oui a 110 en 6eme) et en ville pure 12 L bon je suis a paris y'a un feu tout les 100 m + les embouteillages... Personnellement après essai des deux models je regrette pas mon achat. Par contre j'ai 26 ans et jamais eu un accident et je paye 1700 € à la mma en tous risque SP4 (pret de véhicule remboursement de la valeur d'achat pendant 2 ans...). Courage dans ton choix, mais n'oubli pas que si tu veux te faire plaisir de temps en temps tu seras plus en sécurité dans une TT quattro. Cordialement, Thomas.
  17. carfancy
    C'est une des raisons pour laquel j'ai craqué sur les mTm ...
  18. carfancy
    ca me ferait mal de pas pouvoir installer un rns-e dans vos auto. Je suis en train de finir l'install dans mon TT alors dans vos autos c'est simple. Vraiment des fois chez audi ils des mecs pas compétents ! grosse différence entre un rns_e et un gps traditionnel : dans les tunels le rns-e continue de fonctionner car il capte les mauvements de la voiture par le bus de données. Donc personnellement j'hésiterai meme pas RNS-E direct. (j'avou sur mon TT c un poil plus complexe).
  19. carfancy
    normalement je serai la avec ma TT et peut etre gillou et son S3.
  20. carfancy
    J'ai pas mais je reve de ca sur mon TT. Donc va bien falloir que j'en installe un. Bon en ce moment avec les jantes mTm tout ca va etre tendu mais ca fait partit de mes prochaines évolution (et peut etre dernières).
  21. carfancy
    A mon avis c intéressant a partir du stage 3 (350 chvx).
  22. carfancy
    Et c'est compliqué de monter ca dans un TT ?
  23. carfancy
    Je trainais sur le site de mTm a cause de mes jantes et je me demandais pourquoi mTm avait choisi une boite de A3 tdi 130 pour son bimoto. Il dise que l'auto tape 320 km/h pourquoi pas mais du coup ca veut dire que la boite de A3 tdi 130 est étagée pour 320 km/h. Quelqu'un pourrait m'eclaircir un peu sur le sujet ?
  24. carfancy
    J'ai trop envi de venir mais mon TT est en révision :-) donc ca risque d'etre juste. Au pire peu venir avec mon pot trompet et son S3 ?
  25. carfancy
    Actuellement mon TT est en révision. Je sais pas si je l'aurai ce weekend.... Donc pour la sortie TT ca risque d'etre juste. Cote jantes je dois les récupérer ce weekend donc logiquement présentation pour le rassemblement début juin. D'ici la photo.
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