JulioDu26

D ailleurs en parlant de ca , petit coup de gueule du jour ... ca devient vraiment n'importe quoi.... Saviez vous que maintenant , vous n 'aviez plus LE DROIT de posséder un véhicule ( auto/moto notamment ) si vous n'etes pas titulaire du permis ? Je m 'explique , vous pouvez évidemment l' ACHETER , mais pour qu'on vous délivre la carte grise , maintenant il faut fournir le permis et une attestation d'assurance ! Sinon pas de CG ! Inutile de m'expliquer , que c 'est pour éviter les conduites sans permis ou sans assurance bla bla bla , c'est évident que ce sera la raison invoquée..... PAR cONTRE , quid du petit gars qui veut se faire 4 sous car il a repéré une moto pas chere , veut la retaper et la revendre ??? Si il a pas le permis , il ne pourra pas l'immatriculer a son nom , donc pas la revendre ! Magnifique non ?? Pareil pour l'assurance , OUI je sais , tout véhicule DOIT etre assuré ok....mais qui n'a jamais gardé une mobylette / moto ou autre au fond de son garage sans qu'elle ne soit assurée ? Le jour ou tu veux la vendre....? Et bien tu es obligé de te coltiner un contrat d'assurance pour faire la carte grise si elle n 'est pas a jour..... contrat d'assurance ou tu devras t 'acquitter de 3 mois de cotisation d'avance ( en général ca marche comme ca ) , et que tu devras ensuite résilier 2 semaines apres , une fois le véhicule vendu .....tout ca pour ca ! Et au passage la dite assurance se met une petite prime dans la poche ..... Je ne suis pas " complotiste " pour un sou , mais je me dis quand meme qu'on fait tout pour nous compliquer la vie et au passage nous faire cracher quelques deniers de + à la moindre occasion .... Voila le petit billet d'humeur du jour

Elle est superbe , elle figure sur ma liste de remplacantes futures éventuelles de ma B5.....

Et c'est le cas ! Bon , le jour ou tu as une panne immobilisante , la c'est plus compliqué....tu peux toujours la remorquer jusqu'au garage du coin , mais jusqu'a Gap.... Merci pour vos interventions , les turbos sont en route pour l'atelier , les CHRA seront surement livrés en cours de semaine .... Donc un peu de patience et on verra ce que ca donne . J'ai de quoi m'occupper en attendant , j'ai rentré 2 bagnoles en 1 semaine , que je dois préparer pour la revente , papiers , révision etc ..

Oui exactement , un logiciel 2020 fonctionnera pour tous les modeles .... jusqu'a 2020 et ensuite avec les mises a jour Pour ce qui est des cables je ne suis pas un expert du tout , mais ce que je sais c'est que depuis les années 90 et la génération des prises diag ( OBD1 et OBD2 en tete ) , les calculateurs ainsi que leur systeme de lecture évoluent , tout comme les ports de prise diag , les différents types de cables sont donc destinés à tel ou tel type de calculateurs , récents ou plus anciens

Ok mais toi je ne te vois pas acheter un VAG 2012 , quel interet ? Tu prends la derniere version comme ca tu es tranquille , ce sera pas plus cher et tu l'utilises direct . ( SI SI , il faut prendre la version la plus récente car elle couvrira tous les véhicules justement , y compris les + récents ) Quant au cable , celui livré avec la version ( 2020 par ex ) correspond normalement aux véhicules pour lesquels il est destiné .

Salut ! En effet il y a deja des tartines à lire sur le VagCom , c'est étrange que tu n 'aies pas trouvé toutes les infos nécessaires .... Pour te répondre , il n 'y a pas , a proprement parler , " différentes sortes " de VAG qui seraient destinées à certains véhicules et pas à d'autres . Il y a seulement des versions ( évolutions ) avec les années qui passent , et qui donc marchent sur les véhicules plus récents . En gros avec une a6 de 2020 , il est probable qu'une version de 2012 du VAG ne fonctionnera pas ( ca doit etre la 12.12.6 ou un truc comme ca ) . en gros , si tu en achetes un , prends la derniere ou avant- derniere version ( 20.6 ou 19.6 ) pour etre sur qu'il couvre la totalité du parc VAG Fais des recherches sur le forum , ca déborde d'infos et de tutos bien détaillés, que ce soit pour l 'achat ou l'utilisation du VAGCOM , les numéros de canaux à utiliser et ce à quoi ils se rapportent . Tu verras il y a de quoi devenir incollable avec les sujets déja existants !

Bienvenue à toi !

Merci a toi aussi Luc Pour la bonne base " enfin " atteinte , on verra bien , je me dis ca a chaque fois depuis 1 an , mais la j'avoue qu'on doit s 'en rapprocher ... ! Je récap ( grossièrement ) ces 12 derniers mois : - Le kit distri complet + pompe à eau et courroie d'access ' - Le boitier papillon - 1 module d'allumage + 2 bobines - Vidange + tous les filtres + vérif de tout le circuit électrique ( lors de la recherche de panne " papillon " ) - 4 amortisseurs + ressorts neufs - Toutes les durites de suralimentation / air / échangeur neuves silicone - 2 turbos bientot restaurés à neuf J'en oublie peut etre , je rectifierai au besoin Bon.... il en reste des " couilles " à avoir hein , allez on prend les paris , embrayage ? Boite ? Aleez ne me portons pas la guigne !

Meilleurs voeux également Antoine , merci Oui j'ai pleinement confiance en Alex niveau compétences , il ne m'a pas fallu longtemps pour constater que le bonhomme connait son sujet . C'est bien pour ca que je me coltine les 130 bornes de routes tortueuses jusqu'a lui . Bon c'est plutot agréable dans l'absolu , au volant d'un bolide en pleine santé , mais coté pratique il ya mieux En effet , on connait les " risques " d'acquérir un véhicule un minimum sportif de grosse cylindrée , qui plus est qui a + de 10 ou 15ans , en meme temps quand je vois les pannes que se trainent certains Diesel et combien ca chiffre je me dis que le jeu en vaut la chandelle au fond . @badboy , dans l'absolu c'est plutot une badnew , évidemment niveau portefeuille j'aurais préféré que ce soit une durite ou un pauvre capteur .... mais maintenant qu'on y est , c'est sympa de me dire que la belle va repartir avec 2 turbines refaites à neuf ..... Entre ca et toutes les durites en silicone neuves , bindiou si il manque 1mg de pression dans les logs de Pturbo , j'vous jure je me mets au vélo !!!

Salut à tous , un peu de nouvelles de la ( énième ) péripétie de ma belle ... Voiture déposée chez Alex en milieu de semaine dernière pour le souci de sifflement turbal et ( légère ) perte de puissance . Le verdict est tombé et malheureusement mes craintes ont été confirmées : Corps froid d'un des 2 turbals fissuré . GAME OVER C'est cool je me revois dire avec Alex qu'on y allait pour la totale en silicone pour " fiabiliser le circuit de sural' " , chose qui a été faite , bon ben c'est la sural' elle-meme qui lache.... A force je vais me retrouver avec un moulin neuf , quand je vois tout ce que j'ai fait dessus ces 12 derniers mois ! Donc suite du programme , je récupère les 2 turbals de @milan38 qu'il m'avait gentiment proposé il y a quelques temps , commande de 2 kits CHRA neufs par Alex , et c'est parti pour un reconditionnement à neuf de 2 turbos ! J'ai pas mal fouiné sur le net entre temps et j'ai trouvé des kits CHRA à des prix plutot bas , mais ne sachant pas ni d'ou ca venait , ni leur qualité réelle , j'ai préféré passer par Alex , il connait ses fournisseurs et la qualité de la " came " , c'est plus prudent ... Je vous avoue que la tentation m'a bien effleurée lorsque je tombais sur des " K03 hybrides " ( voire meme des K04 , d'ailleurs j'avais vu une paire de K04 à prix tres intéressant) , évidemment tout bon " B5iste" saute sur l 'occase des turbos HS pour faire un upgrade de ce type.... Mais pour ma part , avec tous les frais engagés récemment dessus , je n 'ai pas envie de me " cogner " les gros injos + pompe gros débit en + .... et j'avais aussi expliqué + haut mon souhait de rester en " Stage1 K03 " pour une question d'homogénéité et ne pas décaler la plage de couple qui est vraiment confortable sur les " simples " S4

C'est juste une parenthèse , et puis un tete a tete avec sa moitié ca permet de se retrouver ( Le lendemain est moins difficile aussi )

Merci pour la petite attention Kiedis , meilleurs voeux a toi également ! ( Posté il y a 7h , donc vers 6h du mat....... tu allais te coucher ? Ou tu te levais ? )

Punaise une 104 , j'ai vu une LNA sur LBC tout a l'heure Je ne savais pas que tui possédais ca aussi , les bagnoles de mon enfance , je les adore , j'ai envie de toutes les acheter Parfois je vois encore un ou 2 " vieux" rouler avec leur 104 voire 205 , j'ai toujours envie de leur demander si ils les vendent ....mais ils se font de plus en plus rares En guise de " youngtimer " je me suis offert il y a un an une 605 2.5 SVDT pour 700e , le top du luxe à la francaise à l 'époque , et j'adore son charme suranné ( pourtant elle a déja tout niveau options ) Félicitations pour cette belle vieille auto

Merci de vos messages @Golfman31 Lilian , oui c'est juste surnaturel mais en meme temps tristement habituel.... Merci pour les infos @Vince67 , je pense investir la dedans , en + du VCDS ca fera un bon combo ! La , je vais simplement la déposer chez Alex , sachant que j'avais 2ou3 bricoles à finir supplémentaires comme purge de freins , bocal de LDR , ca sera l'occasion de finir le boulot...

Bon , tu auras essayé..... maintenant tu es fixé...! Tu es allé chez lui direct apres la panne ? ou chez l'autre que tu connais ? En espérant qu'il soit réglo et ne te fasse pas d'histoire.... Punaise ca fait 15ans que je traine dans la reprog et c'est toujours la meme chanson.....trop de " faux spécialistes"...

Salut Vince et merci pour le tuyau ! Je m 'étais documenté sur le sujet , il y a d'autres endroits à boucher que le gros Y il me semble non ?

Toutes les durites dont tu parles , donc y compris le Y et les durites d'échangeur , sont neuves ( 2000km) et en silicone , j'avais pris le kit durites complet pour tout le circuit de sural' ..... Mais oui , sois sur que j 'adorerai que tu aies raison , et que ce soit une histoire de collier mal serré ou une durite qui aurait un défaut ou autre , plutot que les turbos... Je vais évidemment commencer par faire examiner tout ca quoi qu'il arrive. Mais surement pas avant Début Janvier , car que ce soit mon mécano habituel , ou Alex , j'imagine qu'ils prennent des congés bien mérités pour la période des fetes.

Tu sais , un turbal ne casse pas comme ca , mais en meme temps , à 195.000kms , des K03 , avec une Gestion Stage1 ..... ca ne me semble pas déconnant non plus que ca puisse lacher...

Salut Olive et merci de ton intervention . Bien sur , la 1ere choses que je vais faire avant de m 'affoler et de commander des turbos , est de faire vérifier le circuit de sural , c'est certain . Mais comme dit + haut , je suis sceptique , tout mon circuit de suralim' est NEUF ( 2000km) , en silicone avec colliers renforcés , et ca a été fait dans les règles de l'art par un spécialiste sérieux Je vois pas comment je pourrai avoir une fuite...

Le coup de la " simple durite " , j'y crois vraiment plus que moyen.... Déja parce que , comme dit + haut , tout est neuf , en silicone avec colliers renforcés....mais aussi parce que je viens de retourner faire un essai ... des fuites de suralim' j'en ai eu quelques unes depuis que je conduis... ca conduit à des pertes de puissance ( normal , manque d'air ) plus ou moins importantes Or , là , ce n 'est pas le cas , j'ai fait mes tests de reprises habituels et je suis bon au dixieme pres ( reprises à mi-régime ) . Donc aucune perte en perfs pures . Par contre elle est un peu plus molle à très bas et bas régime .... Elle ne "manque pas d 'air " ( c 'est le cas de le dire.....! ) puisque les chronos sont bons.... donc pour moi , pas de FUITE à proprement parler ..... Par contre le manque de souplesse et de couple en bas pourrait , pour moi , etre le symptome de turbo ayant du mal à charger ( ailettes / géo variable ? / axe ? ) mais qui une fois " lancé " donne sa pleine puissance..? Ce ne sont que mes hypothèses , ma logique... mais ( malheureusement ) , je sens le truc comme ca...

Merci de votre interet les mecs Alors OUI , je vais quand meme inspecter les durites pour etre sur..... J'ai eu Alex au tel , il pense pareil..... vérif durites pour etre sur , sinon de bonnes chances pour turbal dans le sac... J'vois vraiment pas ce que ca peut etre d'autre.... Bruit de sifflement = Grosse fiote d'air ou turbo HS...... je vois rien d 'autre...

Salut la compagnie ! Malheureusement ce post ne sera pas destiné à enfin alimenter un peu + mon sujet , mais malheureusement pour donner des nouvelles ( mauvaises) ...... A croire que je devais le sentir venir , que les galères avaient juste marqué une pause , et que je ne serai jamais tranquille avec cette auto...... Ce matin , retour de petites emplettes de Noel , je décide de faire un petit " fond de 3 " sur la ligne droite juste avant chez moi ..... COOL , ca pousse toujours aussi bien , un petit 80-160 bien expédié ! Sauf que ..... juste après ... boum... le voyant moteur qui clignote...... J'ai rapidement compris le " hic " , lorsque , aprés un croisement , j 'ai remis un peu de gaz...... Un bon gros sifflement de turbal , le genre de " quand une durite s'est déboitée " ..... sauf que.... les miennes sont neuves , en silicone ,avec colliers renforcés ..... la je me dis , que ca sent le paté car si " pas a cause d'une durite " ...... maybe because of the turbals........ , d'autant que je ne suis pas sans savoir que quand les K03 commencent à siffler la sérénade..... ca sent souvent l'enterrement d'escargots..... Evidemment , c'est Noel , les garages vont etre en vacances etc etc , enfin la galere habituelle , c'est reparti pour un tour.... Je vous tiens au jus si cela vous intéresse , à+ et bonne route avec vos belles

On espère pour toi que tout ira nickel !

Ca a l'air de sentir le paté..... Sauf circonstances exceptionnelles ( il était parti essayer ta voiture / son tel n'avait plus de batterie / sa femme allait accoucher etc etc ) , ca peur arriver , mais outre cela , ca sent le mec en plein dans la panade avec ta caisse et qui sait plus comment s'en sortir .... ATTENTION ce n 'est peut etre pas ca ( j'essaie de ne pas juger sans savoir ) Mais c'est effectivement souvent le meme délire.... au moment ou l'échéance approche , " bizarrement " le mec n'est plus joignable...... rarement c'est un hasard , le plus souvent il y a une explication.... J'espère sincerement pour toi que es choses vont se décanter positivement.... mais a mon avis , la finalité de tout ca ne sera pas une auto qui marche nickel au e85.... Un retour à l'origine serait bienvenu selon moi

Desolé mais je vous bats tous , j'ai posé ma voiture en Septembre 2019 pour la 1ere fois , pour enfin l 'avoir en parfait état de marche en Septembre 2020 , qui dit mieux ? Bon sinon Michel , Vendredi soir et aucune nouvelle , tu n 'oses pas nous dire que " ca y'en a toujours as bon " ??