sangliera

Salut à tous, je possède une A6 AVANT 3.0 TDI 233cv de novembre 2006 en boite automatique totalisant 188000 km, et depuis quelques temps à la lecture de ce forum, je me posais la question de savoir si je devais ou non faire faire la vidange de la boîte auto de mon A6. J'ai donc appelé directement AUDI FRANCE (il vaut mieux s'adresser au Bon Dieu qu'à ses Saints!!!). Réponse formelle de leur part: la boîte automatique de votre A6 n'a besoin d'aucune vidange, le niveau a juste besoin d'être vérifié lors des entretiens périodiques. Alors il est vrai que certains diront qu'il vaut mieux prévenir que guérir, seulement la vidange n'empêchera en rien un éventuel problème de boîte de vitesse à mon avis. En plus la concession va peut être mal faire cette vidange qui n'est pas commune, et en plus se gaver au passage quant au prix demandé!!! A plus.

Salut JPA34, Et d'abord félicitations pour ton ALLROAD, elle est vraiment magnifique!!! J'ai une petite question concernant tes pneus VREDESTEIN ULTRAC SESSANTA car je voulais mettre les mêmes sur mon A6 AVANT 3.0 TDI 233cv, mais impossible car en 245 45 17 indice de vitesse Y, je ne les ai trouvés qu'en indice de charge 95. Et cet de charge n'est pas le bon pour mon A6, il lui faut du 99 minimum. Est-ce la même chose pour ton ALLROAD? Peut-être ai-je tort? Merci d'éclaircir mon propos à ce sujet quant à l'indice de charge minimum requis. A plus.

Salut, je possède une A6 AVANT 3.0 TDI 233cv de novembre 2006 et j'ai eu ce problème. Me concernant, car ton problème peut être tout autre, il s'agissait des volets de tubulure d'admission qui restaient bloqués. Il a fallu tout changer et facture salée forcément (environ 1000 euros). Je pense que le mieux c'est un branchement à la prise diagnostic afin de connaître réellement l'origine de ton problème. N.B: pour beaucoup, il peut s'agir du filtre à particules (si ton véhicule en possède un) qui est peut être obstrué! Solution: rouler à régime stabilisé environ 2500 tours (je crois) pour procéder à la régénération du FAP. A+

Salut, GRAND MERCI à toi de nous avertir quant au problème que tu as rencontré avec ton tuyau de lave-glace. Et pour le coup je pense que même si plusieurs posts à ce sujet ont été ouverts (Oh mon Dieu!!! c'est terrible...), l'information prime avant tout. Le jour où l'un d'entre nous sera confronté à cette avarie pouvant prendre une tournure dramatique (cf. incendie), il sera fort heureux de savoir que ce problème existe sur les A6, connu maintenant d'AUDI FRANCE, mais aussi qu'une prise en charge est possible. A+

Alors ce matin, coup de téléphone de la concession AUDI chez qui j'ai emmené mon A6 "Monsieur, les réparations sont prises en charge à 100% par AUDI, décomposés en 50% par AUDI FRANCE et 50% par nous la concession". Je m'empresse alors pour avoir des explications concernant le rapport éventuel entre le rappel 19F8 et le court-circuit du ventilateur de mon A6. Et là, le type me dit "non non y a aucun rapport, ça n'a rien à voir, le rappel 19F8 concerne la batterie qui pourrait se décharger brusquement... blablabla". Alors je renchéris en lui disant que du même coup, cela serait susceptible de causer des court-circuits, mais selon ses dires rien à voir avec mon histoire de court-circuit de ventilateur!!!!!!!! Cependant, je DOUTE FORTEMENT qu'il n'y ait aucun rapport entre le rappel 19F8 et le court-circuit qu'a connu mon véhicule... Pourquoi donc AUDI accepterait aussi rapidement de donner une suite favorable à mon histoire (moins de 24heures), et de prendre en charge à 100% les 1300 euros de réparation annoncés!!!! A mon avis, la concession a sa part de responsabilité car en octobre dernier quand j'ai emmené ma voiture chez eux, ils n'ont pas résolu cette histoite de RAPPEL 19F8, et d'autre part AUDI FRANCE connaissant ce problème, ils ne pouvaient pas jouer la sourde oreille comme ils ont tant l'habitude de faire avec les clients de la marque....... En plus, c'est relativement grave en ce sens où mon A6 a bien failli prendre feu. En attendant je suis SOULAGE, et je préconise à tous les possesseurs d'A6 3.0 TDI similaire à la mienne de s'empresser de prendre contact avec leur concession AUDI afin de procéder à ce rappel 19F8. A plus.

Salut, et bien me concernant il s'agit du 3.0 TDI 233cv, elle est de novembre 2006. Voilà tout mais je ne sais pas ce qu'il en est des autres motorisations. Par ailleurs, si certains d'entre vous sont passés récemment en concession pour ce RAPPEL 19F8, pouvez-vous me donner plus de précisions quant à l'origine exacte de ce rappel avancée par vos différentes concessions. Merci de votre contribution.

Salut! Pour moi, le rappel 19F8 consiste en l'ajout de relais sur le pilotage des ventilateurs de radiateurs pour éviter d'éventuel court-circuit. Et justement, il semble bien que le court-circuit a bel et bien eu lieu dans mon cas au niveau justement d'un des ventilateurs du radiateur. Peut-être est-ce une manière de me rassurer mais c'est ce que j'ai cru comprendre de ce RAPPEL 19F8... A +

Salut à tous!!! Je vais vous conter ce qui m'est arrivé ce week end avec mon A6 AVANT 3.0 TDI 233cv qui date de novembre 2006 et totalisant 188000 km. Après avoir roulé tranquille 20 minutes avec ma voiture, j'arrête ma voiture puis discute un peu plus loin avec un ami. Soudain je vois de la fumée sortir de la calandre, je me précipite et ouvre le capot moteur. De la fumée s'échappe des ventilateurs et ça pue le cramé!!! Je me penche au niveau de la calandre et là PANIQUE une flamme est en train de se former en bas du radiateur. Heureusement, je suis sur un circuit de motocross et une personne à proximité avec un karcher vient à mon secours et éteint le début d'incendie qui allait ravager mon A6...... C'était samedi fin d'après-midi et impossible pour moi de me rendre chez AUDI car fermé. Je file donc dans un centre auto (mon A6 démarre sans problème et aucun message erreur à l'ODB) afin de pouvoir voir d'où la combustion s'est formée, et on remarque des fils fondus à la base du ventilateur: COURT-CIRCUIT apparemment... Aujourd'hui lundi matin, passage à la concession AUDI qui garde mon A6 pour regarder le problème, et avant midi, ils me rappellent: COUP DE MASSUE ET VERDICT: VENTILATEURS A REMPLACER 1300 EUROS AU TOTAL!!!!!!!!!!!! J'hallucine au téléphone et leur dis que je vais réfléchir, puis leur demande au passage si une prise en charge est possible???? Réponse: on voit avec AUDI FRANCE..... De mon côté, je file sur cet excellent forum et je tombe sur LE RAPPEL 19F8: un changement de la tresse multiplex de l'alimentation de commande du ventilateur afin d'éviter un court-circuit électrique. J'ai donc été apparemment victime ce week end de ce problème de court-circuit qui a bien failli faire cramer mon A6. Je m'empresse alors de téléphoner à AUDI FRANCE pour en savoir un peu plus. Là on m'explique que c'est un rappel qui doit être fait par les concessions lors d'un passage chez, et justement le 14 octobre 2009 AUDI FRANCE remarque que j'ai emmené mon A6 en concession.En effet, j'y étais pour changer les tubulures d'admission (problèmes de volets). AUDI FRANCE voyant que je suis passé en concession à cette date, je leur explique que rien n'a été fait à l'époque sur mon véhicule concernat ce RAPPEL!!!!!!! AUDI FRANCE a pris contact immédiatement avec la concession où j'ai laissé mon A6, et doivent me tenir au courant de la suite donnée aux évènements.... Quoi qu'il en soit, je refuse de payer quoi que soit pour un véhicule dont la défaillance est connue et reconnue d'AUDI, qui a d'ailleurs lancé une campagne de RAPPEL (19F8). De plus, la concession où j'ai emmené mon A6 au mois de octobre 2009 (et qui a aujourd'hui ma voiture) n'a pas fait son boulot car ils auraient dû en profiter pour règler ce problème de RAPPEL 19F8!!!!!!! Ce soir je suis un peu FURAX, et impatient de la réponse qui va être apportée par ma concession mais aussi AUDI FRANCE. MORALITE: empressez vous de faire procéder à ce foutu RAPPEL 19F8 qui peut vous éviter l'incendie de vos ventilateurs et de votre voiture!!!!!!!! Je vous tiendrai au courant des suites. BYE

Salut, je pense que les concessions CUYNET ne valent pas mieux, et je parle en connaissance de cause!!!!!!!! On est mal reçu à l'atelier, très mal conseillé au niveau mécanique. Quant au patron, le père, c'est une personne pour qui la priorité est la carte bleue du client..... A bon entendeur, c'est bien triste aujourd'hui de constater que très très peu de concessions sont vraiment valables et compétentes!

Salut à tous, concernant la vidange de boite auto, je possède une A6 avant 3L TDI 233cv de novembre 2006 totalisant bientôt 190 000 km, et la vidange de boite n'a jamais été effectuée........ et je n'ai jamais (ou pas encore rencontré de souci). J'ai demandé à AUDI s'il fallait l'effectuer et ils m'ont répondu que non, l'huile était à vie pour mon modèle. C'est vrai que je connais AUDI et leur manière de faire et de conseiller les clients, le jour où l'on a un problème, eux se déchargent totalement; cependant cet avis m'a été confirmé par d'autres possesseurs d'A6 comme la mienne... qu'en penser!!!!

Bonjour à tous, concernant le niveau d'huile supposé trop élévé, j'ai cru lire dans un précédent sujet que le niveau se ferait à chaud sur le V6 3.0L TDI???? Cela pourrait par conséquent expliquer qu'après une heure d'attente, le niveau d'huile dépasse le niveau max de la jauge... Merci d'apporter vos éclaircissements quant à ce sujet.

Salut, ton A6 est vraiment splendide!!!!!!!! et je pèse mes mots... Une question concernant les phares de RS6, ils proviennent de chez AUDI j'imagine, quel tarif faut il compter? en MP si tu le désires. Merci

Salut, serais également intéressé par tes OLD RS6, mais quel ton prix et laisserais tu les pneus dessus? Si oui quelle marque et quel état? @+

Salut, 67mkg de couple!!! j'en doute fortement. Je possède une A6 3.0 TDI 233cv qui d'origine possède un couple de 45 mkg, si je ne me trompe, et après prépa on obtient (chez un bon prépa) 55 mkg de couple. Alors sur l'A4 qui fait à la base 204cv, monter à 64 ou 67mkg de couple, ça me fait sourire...... VIVE LA FIABILITE

Salut Malcolm, je possède une A6 AVANT 3.0 TDI 233cv de novembre 2006, et j'ai un défaut concernant le volet de tubulure d'admission. Est-ce que par hasard c'est le volet que tu as démonté et que l'on voit sur les photos? Si tel est le cas, ce volet à cause de l'encrassement ne fonctionne peut être plus correctement, en plus la tubulure d'admission est certainement elle aussi très encrassée? Merci de me donner ton avis.

Salut, moi j'avais eu ce souci là sur mon A3, il s'agissait des biellettes de barre stabilisatrice!

Salut, pour répondre à ta question, j'ai pris mon manuel et contrairement à ce qu'on pourrait penser, le niveau d'huile se vérifie moteur chaud, 2 minutes après avoir éteint celui-ci. C'est vrai que ça peut paraître surprenant, et moi aussi d'ailleurs je me suis fais avoir en le contrôlant à froid, mon niveau d'huile étant bien au dessus du max!!!

Salut, je suis dans le même cas que toi, mon A6 3.0 TDI sort de revision il a 2 mois déjà et quand je fais le niveau d'huile à froid, je constate qu'il est au dessus du niveau maxi......... Ca me gonfle de voir qu'une concession AUDI bosse n'importe comment car un trop plein d'huile n'est pas bon pour le moteur à ce que je sache!!!!!!!!!

Salut, je connais actuellement le même défaut que toi, demande à AUDI de brancher ton véhicule afin de connaitre la nature exacte de ton défaut. Quant à moi, il s'agit du volet de tubulure d'admission.

Salut, belle voiture!!!!!!!!!!! Quel glastint compte tu mettre sur tes vitres??? Vivement les photos car je compte faire la meme chose sur la mienne mais je n'arrive pas à me décider sur les différents coloris, carbone light ou carbone normal........

Bonjour, je possède une A6 AVANT 3.O TDI qui est montée en BRIDGESTONE POTENZA 245 45 17 et qui ont environ 25 000 km; le souci c'est qu'ils sont devenus hyper bruyants malgré une usure pas très prononcée!!!!!!!! Avez vous déjà connu une même mésaventure? Merci.

Bonsoir, je possède quant à moi une A6 AVANT 3.O TDI équipée de BRIDGESTONE POTENZA en 245 45 17, et depuis quelques milliers de km (ils ont 25 000), ma voiture est devenue super bruyante!!!!!!!!!!!! Ca me gave fortement et apparement il ne s'agit pas d'un roulement. Moralité: vous achetez des pneus de marque et vous êtes obligés de les changer avant qu'ils soient KO............

Merci pour vos réponses mais le FAP n'est pas colmaté, il ne s'affiche pas totalement en jaune! En réalité, j'ai juste le voyant m'indiquant système de contrôle des gaz d'échappement qui s'allume. Mieux encore l'autre jour, alors que je passe à la station pour faire le plein de diesel, en reprenant ma voiture une fois le plein effectué, le voyant avait disparu!?!... Incompréhensible!!!!!

Bonjour, Je possède une A6 AVANT 3.0 TDI 233cv de novembre 2006, et depuis peu, j'ai le voyant du système de contrôle des gaz d'échappement et non le voyant indiquant un encrassement du FAP qui s'allume en continu même quand je roule. On m'a indiqué une technique pour nettoyer le FAP en roulant, seulement ce dernier n'est pas colmaté. Avez vous déjà rencontré un problème similaire? Merci de votre contribution.

Merci du renseignement, je vais essayer ta technique. Par contre, le voyant ne s'allume pas complètement en jaune comme pour signaler que le FAP est colmaté!