maxi

Bonjour; Je reviens du circuit d'Ales et peux vous dire que j'ai été surpris de l'endurance du freinage. Les disques et plaquettes avant sont(étaient) neufs rodés. L'arriere déja bien usé ... Verdict aucun voilage ; constance du freinage ; jamais de fading sur des séances de 30 mn, pas fumée. C'est sur que pour les réguliers du circuit ; un changement s'impose mais pour la route ( sauf peut etre la descente d'un col de 20 bornes) ou du circuit occasionnel ca va meme bien. Honnetement je m'attendais a faire deux tours ( circuit tres sinueux) et dire au revoir.Il n'en a été rien, tout a tenu ou presque...Je pense que le liquide de frein motul 600 y est grandement pour quelque chose. Verdict: c'est Maxi et les pneus qui n'ont pas tenu le choc. Je pensais pas que des pneus pouvaient devenir comme cela.Ca fait des vagues :bigsmile: .Quant à Maxi; il a été limite pas bien, limite malade.Le fait d'etre passager 15 mn n'a rien fait pour m'arranger. En esperant vous montrer la video ( qui ne fonctionne plus <_< ) ; je vous souhaite un bon week end.

Pourquoi pas une mini R8 pour faire la guerre a la porsche cayman, je suis plutot pour :malelovies: ... Mais ou se placerait le TT RS <_< ? En faire une des deux me semble etre necessaire pour combler le manque entre la TTs et la R8. Faire un TT rs serait plus judicieux pour que la R8 garde son coté exclusif de part son look et son prix. :coucou:

Le circuit est celui qui se trouve devant les stands. Pour mémoires il ressemble en gros à |_| ... ce qui fait 4 virages à droite ( dont 2 plus serrés) et 2 à gauche. Vitesse estimée entre 150 et 180 devant les stands ... pour un virage qui doit passer aux alentours de 100. J'y ai vu des motos tournées il y a un bail donc difficile a dire. Voilou pour en dire un peu plus. Ca va souffler le mistral :bigsmile: ! Y a t il des gens au départ d'avignon; remoulins pour Ales ? Pourquoi pas un départ " groupé " pour ceux qui seront à l'heure ? A bientot :coucou:

:bravo: belle voiture. Pour avoir essayé un S3(210ch) , je dis que le choix du S4 avec son Bi boost power offre un agrement de conduite bien superieur.( Que la section S3 ne m'en veuille pas trop :jap: ) Et attention aux photos de nos chers fans aux bords des routes !!!

... et un collecteur d'échappement neuf . Pas de chance :(

Je crois quand meme pour un minimum vital changer mon liquide de frein par du motul rbf 600 dot 4 et de re-vidanger avec de la motul 300 V ou de la castrol 10W60 A bientot :coucou:

:coucou: ; Je suis partant pour une bonne matinée à Ales. :malelovies: Quelques questions me viennent a l'esprit ... Le passager peut il etre aussi pilote ... ou y a t il un supplement Y a t il des modifications a faire à son assurance ... Le circuit se situe t il devant le stand ou alors est ce un autre circuit ... Dois je changer le liquide de frein par un autre et si oui lequel .J'ai un S4b5 qui est cencé fonctionner avec du DOT 4.( tout est d'origine) Peut on conduire " raisonnablement " sans trop fatiguer la voiture et sans gener les fous du volant ... En esperant voir un maximum de fondus des 4 anneaux , je vous dis vivement le 22 !

La nouvelle S4 v6 va bousculer l'avenir ... Tout d'abord par rapport a la S4 V8 : plus de couple , certainement une meilleure acceleration et surtout une consommation de l'ordre de 25% en baisse. Du coup , elle se retrouve dans la tranche inferieure au niveau du bonus/malus. Là ou l'ecart sera plus choquant , c'est lorsque la cadence augmentera ... Alors quel avenir en occasion pour les gloutonnes V8 S4,S5 ? Par rapport a la Rs4 B8 : il semblerait que la new RS4 sera equipé d'un moteur V8 atmo un peu plus puissant que l'actuel.Qui voudra d'une telle voiture alors que pour 15000/20000 euros de moins et un petit stage chez un préparateur, la Rs4 se fera serieusement accrochée pour une consommation bien moindre.Pour ceux qui en doute, il ya une BM 335i coupé préparée sur le forum qui traine . J'imagine ce que ca peut donner avec presque 30 ch de plus dès le départ ...et une petite reprogrammation qui va bien. A ++ :coucou:

Si tu n'as jamais eu l'occasion de conduire un S4 , le mieux serait d'en essayer plusieurs. En plus de ce qui a été cité plus haut , il faut regarder l'embrayage et voir ce qui est neuf sur l'echappement.Je n'ai aucune idée de la tenue dans le temps du collecteur mais piece tres chere à changer. On est pas des milliers à avoir des S4 ;) mais ce qui est sur c'est qu'il y a toujours une solution sur Audi :malelovies: :bigsmile:

Il y a tant S4 qui ont l'historique et les factures... Drole d'histoire que d'acheter un véhicule et de le revendre un mois apres parce que l'on s'apercoie que l'assurance est chere( et la meme personne perd le carnet.Bizarre ou il est vraiment tete en l'air) ... pour moi, si tu n'arrives pas a te faire confirmer aupres de Mr Audi que la voiture a bien été entrenue chez eux, passe ton chemin. Pour la peinture, demande a voir les photos avant le travail pour etre bien sur que ce sont des rayures et pas un gros choc. Vu de loin, ca parait etre une affaire moyenne sans compter que tu auras a ton tour du mal a la revendre. Ma voiture a 117 000 km et j'ai a ce jour 4 cm d'epaisseur de dossier rien qu'en factures. Les points a verifier sont : embrayage,collecteur d'echappement,les turbos...et surtout prendre son temps. Combien d'embrouilles sur le forum il y eut, pour des achats trop pressés ... A++

Jackseg, je comprends que tu veuilles défendre ton jouet et moi (tres probablement ma future voiture) meme si je n'ai pas été à l'origine de ce sujet. Si l'on prend pour comparer une xi, il faut à ce moment là tenir compte du poids de la bete qui se prend un embonpoint de 120 kg et qui se fera ressentir sur le comportement de la voiture. 120 kg ce doit correspondre à peu pres la mise en route d'une clim ou 2 personnes... a la louche Cela n'empeche rien aux eloges que l'on peut faire sur la Bm sur son cote ludique, pour une consommation tres raisonnable et un prix moins elitiste. A plus plus

Le sujet est 335i vs S5 ... Ensuite meme si les chronos ne veulent pas dire grand choses en soi ( quantité d'eau sur le circuit , vent , temperature ...) il n'en reste pas moins que la S5 parait tres equilibrée en toutes circonstances. Je suis sur que vous avez tous vus la video de fifth gear de la S5 et de la Bm ... et je vois pas comment une Bm qui danse sur sec , peut tenir sur route humide la meme cadence que la S5. La route n'est pas un circuit et offre bien plus de dangers imprévisibles que le circuit ... A++

Comparable en perf oui tant que c'est sur revetement sec mais dès que les conditions deviennent plus difficiles (pluie , gras...), je dirai que la Bm est LOIN derriere enfin c'est pas moi qui le dit mais le tableau des chronos. Sans compter la facilité de conduite de la S5 que l'on ne doit certainement pas retrouver chez Bm. http://www.fastestlaps.com/track34.html ... 3 Audi dans le top 10 :bigsmile: Alors pour 2 cylindres en plus et un tel gage de securité, le prix parait un peu plus justifié.

Compte tenu du cout des réparations ... j'essaierai au moins 3 vehicules , quitte a devoir faire des kilometres ... etre en possession de toutes les factures et de prendre une maxi garantie . :bien: Eventuellement et si possible faire le controle technique dans le centre de son choix ( ca permet aussi de voir le dessous de caisse) Etre accompagné d'un ami garagiste Bon achat a++

Le S4b7 a 3 inconvenients majeurs: -sa consommation qui de nos jours semble indescente et entrainera de ce fait une revente tres difficile. -sa conception : une voiture tres lourde ; tres lourde du train avant .Le b8 aura un chassis comme celui de la S5 bien plus joueur que le S4b7 avec des masses bien mieux reparties. -son moteur : 344 ch sur une atmo qui peine, qui peine a mener le salon roulant.La b8 aura des turbos ; un couple pas possible et une consommation a faire pleurer une B7. Au rythme ou vont les choses ,les S4v8 vont bientot rejoindre en prix les des S4b5 et les Rs4b7 les prix des RS4 b5. Annonce sur paru vendu RS4 : 33000 kms 37500 euros etat irreprochable. Ca fait deja quelques mois que l'annonce traine... A++

Bonjour a tous , Souffrant d'un sous virage du a ce type de véhicule , je me posais la question de mettre des pneus de piste homologué pour la route a l'avant(c'est l'été) pour la rendre plus neutre. Est ce une bonne idée ? Une telle accroche ne risque pas de fatigué la mécanique( triangle,amortisseur,rotule...) a moyen terme ? Voilou, je crois avoir tout dit ... En attendant vos réponses et en vous remerciant par avance, je vous souhaite de bonnes vacances. A++

Le 100/200 (a vitesse stabilisée)se fait en un peu plus de 16s pour le break et un peu moins de 16 pour la berline.Test a faire en allemagne ; bien évidement. A++

Le seul truc que je ne capte pas bien avec les Bm c'est l'utilisation qu'en font les conducteurs. Clair et evident que si j'avais un circuit ou je pourrai exploiter la voiture je choisirai sans hesiter une Bm ...pour réaliser d'interminables drifts :malelovies: .Mais sur route, je ne vois pas l'interet d'une telle voiture a moins de laisser en permanence l'ESP pour ne pas partir... en travers ou dans le fossé.Mais bon c'est sur que le choix d'un achat ne se limite pas simplement a la tenue de route.Mais je reste convaincu qu'une Audi S ou RS sera plus sure en utilisation intensive qu'une Bm. A ce sujet les seules voitures a la montagne que j'ai vu en dehors de la route sont des Bm ... coincidences peut etre... NB: clair que pour 3 litres de moins aux 100 kms ca vaut le coup de reflechir . A++

Ce sont deux voitures tres proches en perfs ... pour le reste quattro, fintion et v8 et ligne, c'est S5 :malelovies: http://www.fastestlaps.com/track2.html

:jap: mieux qu'en vrai !

En esperant que tout se regle au plus vite et que tu profites de ta belle. Et pour les autres pensez avant achat a vous debrouiller de la passer sur un pont ( surtout pour ce genre de voiture) !!! A++

Il faut compter aussi ( peut etre ) ( source un journal auto) avec une Audi R5 qui serait la baby R8 pour 50000 euros.Meme si la TT a " 4 places " et la R5 "2" ou serait alors la place d'une TTR ou d'une R5 ... <_<

Je ne sais pas si cette vidéo est déjà sur le forum mais qu'est ce que ca donne envie ... :malelovies: http://www.dailymotion.com/relevance/searc..._rs4-drift_auto Bonne vidéo A++ :coucou:

:coucou: Une petite video en attendant celle de la RS5 :hot: http://www.edmunds.com/insideline/do/Drive...rticleId=126103

Oui le plan a Caruso est moins cher...il faut "juste" demonter toi meme le moteur pour avoir acces aux turbos :bigsmile: . L'idéal est d'en trouver une qui a soit les turbos changées ou une dont les turbos ne vont pas casser ... il y en a. L'important c'est de prendre ton temps et de toujours privilegier celles ou il ya carnet, factures et clefs ( il y'en a 3 ou 4 je sais plus). A++