OlivierMDVY

Avec de telles tartines aux pieds ça doit quand même bien glisser sur la neige...

laisse moi deviner, le commercial ce n'était pas un certain Christian V. ?

Yep' merci beaucoup, je pense que je prendrai alors des répliques + pneus en 16 pouces, ça ira bien pour quelques mois... Maintenant reste plus qu'a trouver quelles répliques je vais bien pouvoir prendre

As tu acheté des jantes tôles ou alus ?

Hummm, je suis actuellement en 225/40/18 et je ne crois pas que ce soit l'idéal pour des pneus hiver...

Salut, que me conseillez vous comme taille de pneus hiver pour une new A3 ? Merci.

Ne pleurez pas mais en 6000kms j'ai pas remis une seule goutte d'huile... si si je vérifie toutes les semaines et c'est toujours bon...

Que me conseillez vous comme pneus hiver sur une new A3 ? Je pensais mettre des 16 pouces avec des jantes tôles. Merci.

A mes tout débuts il y a quelques années sur la boite 6 cela m'est arrivé une fois ou deux de faire 6eme 3eme mais j'ai jamais embrayé totalement, tu sens très vite lorsque tu embrayes que la voiture freine anormalement, et là, hop, tu débraye vite avant de faire du surégime.

Je suis aussi en chassis sport et 18 pouces, bon on sent bien les bosses mais ça ne casse pas le dos, les suspensions sont moins raides que sur un S3 par exemple.

Oui je pense que tu peux en ajouter, vite... Pour la couleur, si tu as un dièsel l'huile vire très vite au noir, pour une essence elle reste claire longtemps...

Non elle n'est ni plus fine ni plus légére... Par contre elle dispose d'une petite led qui clignote lorsque l'on appuie sur un des trois boutons afin de vérifier que la pile n'est pas morte...

Une image vaut mieux qu'un long discours, voici donc l'ancienne clé à gauche et la nouvelle à droite.

Moi j'ai eu les clés trapézoîdales... Sur une new A3 de septembre

Les deux, quand je vais au boulot c'est cool, jamais tiré à froid, etc... Mais de temps en temps, le week end par exemple j'aime bien me faire une petite arsouille en montagne, là c'est régime 3500/4000 tours...

Ok merci, bon bientôt 5000kms et elle mange pas d'huile... cool

Vous attendez que le niveau d'huile arrive sur quel marqueur sur la tige avant de refaire le plein ? Sur mon TDI 140 j'ai une tige composée de deux boules et au milieu une partie fine avec aux extrémités deux parties rectangulaires plus larges, actuellement la partie fine baigne dans l'huile...

J'arrive tranquillement vers les 5000kms, encore rien ajouté. J'ai préparé au cas ou le bidon d'huile Castrol TDI 505.01 que je melangerai avec la LL que j'ai dans le carter car j'ai pas du tout l'intention de rester en LL

vi, moi aussi je suis en LL, la première vidange je la ferai à 15000kms...

Mouais pour moins cher on trouve des Porsche Boxster 3.2S d'occasion (35000€ environ)

Comme sur tous les modéles d'Audi, y'a du mordant mais pas d'endurance. Même sur le S3 c'était pas mieux... c'était navrant pour une voiture sportive...

Résumons, j'ai eu plusieurs Audi donc je peux faire une petite comparaison: Audi A3 TDI 130: en dessous de 1900 tours pas grand chose, dès les 1900/2000 tours c'est l'arrivée violente de tout le couple, ensuite ça pousse bien jusqu'a + de 3000 tours après pas vraiment la peine de pousser à 4000 ça changera pas grand chose. Audi S3 de base: linéaire de chez linéaire, on sent rien, mais le compteur de vitesse grimpe plutôt vite. Audi S3 MTM 265: bon là on sent une poussée sympa dès que l'on passe les 2500 tours, ça pousse fort tout le temps, le pièd est d'être en 4eme est faire mugir le moteur, ça pousse bien jusqu'aux 6800 tours... Audi A3 TDI 140: rodage pas terminé mais avant 1700 tours c'est le désert, c'est mou mou mou... arrivé vers les 1900 ça s'énerve (enfin ça dépend du rapport) et le couple déboule plutôt vers les 2300 tours. Amusant ce moteur diésel marche bien dans les tours, ne pase hésiter à taper plus de 3000 avant de changer un rapport et hop ça repousse sur le rapport suivant... enfin on verra une fois le moteur complétement libéré.

oui

parait que ça garde propre le moteur mais j'ai pas été jusqu'à passer un endoscope pour voir si c'est vrai.. en tout cas pour moi j'ai senti la différence...

Cela dépend du nombre de kilométres que ta voiture avais avant de faire un plein avec un gazoil additivé à mort, il faut pour décrasser un moteur avec des bornes environ 3 pleins...