indian54

bien content que tout ce soit bien passé pour toi

salut, petites news changement de batterie par une neuve et démarrage direct, entre temps check du ldr , le bocal s' est quasiment vider sans rouler, et trace de fuite sur le cache moteur bas, donc petit espoir pour la culasse poreuse, je reviendrai la dessus plus tard quand j' aurai démonté et checker radiateur et durites. par contre en roulant j' ai du jeu dans le volant, pas la direction , mais on dirais que le volant est mal serré,??? ensuite le coffre ne s' ouvre pas , pas de télécommande à distance, ouverture uniquement à la clé, les piles sont neuves auriez-vous une idée sur la chose? et y-a-t-il un moyen d' ouvrir le coffre sans télécommande? merci

bonjour, merci pour vos réponses. effectivement , je vais procéder par ordre chronologique pour ne pas engager de frais inutiles. je vais tout faire moi, mais je suis coincé car la voiture n' est pas chez moi, mais dans une allée de garage ou il m'est difficile de bosser et en plus je n'aurai donc pas mes outils à portée de main. sur BKD distrib à 120 000 kms ou tous les 5 ans, j' ai là presque peur de refaire démarrer le moteur car ça n' a jamais été fait , donc courroie qui a 17 ans et qui plus est n'a pas tourner depuis 1 an et donc a eu bien le temps de sécher, ........ pour la culasse mis à part consommation de LDR, y-a-t-il d' autres symptomes éventuellement " visibles"? est -ce un problème récurrent ou est-ce que quelques cas ? bon voilà, pas d' autres questions pour le moment je tiens au jus de l' évolution du taf, mais temps que je n' ai pas la bagnole chez moi , je suis coincé merci à vous en tout cas tchuuusss

bonjour à tous, inscrit sur le forum dans la section A6 , donc heureux possesseur d' une A6 c6, on me donne une A3 8P de 09 /2004 avec 153 000 kms, mais qui n' a pas tourner depuis un an. batterie à plat , je recharge, tout s' allume , mais pas de démarrage, le démarreur ne tourne pas , même pas un petit clic, rien. en outre, dés le départ je trouvais la batterie grosse, elle ne rentre pas dans son logement. je regarde donc les caractéristiques d'une batterie de 8p, et je me rends compte que celle dans la voiture est bien trop grosse et trop puissante( 85 aH/800A. je crois bien que c'est trop puissant.donc nouvelle batterie à acheter, mais plusieurs modèles, donc selon vous quelle est la bonne en aH et A? ensuite , plusieurs chose à faire:- visiblement un démarreur( peut-être réparation du démarreur d' origine, ) -distribution complète, jamais faite mais sur cette auto, à combien faut-il la faire? -disques et plaquettes avant -vidange complète avec changement de tous les filtres le gros soucis, c'est consommation de ldr, selon le garagiste fuite radiateur, mais c'est lui qui a vendu la batterie qui n'est pas la bonne, donc méfiance sur le diagnostic du gars. au lire de certaines choses sur les premières A3 8P 2.0 tdi , je ne suis pas trés chaud pour investir dans tout ça , vue que c'est un moteur BKD (grrrrr) que pensez vous de tout ceci? merci de m'avoir lu et d'éclairer ma lanterne. pour l'instant je n'ai pas l'auto chez moi donc je ne peux rien faire dessus, j' attends le coup de fil d'un ami qui a un plateau pour la transporter , soit chez lui( il a un pont et tout ce qu'il faut pour bricoler) soit chez moi, mais vos avis m'intéressent d'ores et déjà et guideront mon choix. merci tchuuuusssss

salut, ce matin je pars de chez moi , RAS, puis d'un coup bruit de ferraille quand je tourne sur la gauche, et donc je pense à ton post.rien en ligne droite et rien en tournant à droite. mi chemin taf-maison donc je continue et plus je roule plus le bruit devient fort en tournant à gauche . arrivée au taf, et là c'est le drame, bruit intense et cette fois c' est permanent. je m' arrete et je me dis qu est ce qui a pu se passer entre la baraque et le taf? boum l' araignée qui se balade entre mes deux oreilles arrive du bon coté et trouve le pourquoi du vacarme: j'ai roulé sur une route qui a été goudronnée et aspergée de quelques tonnes de gravillons et le bruit venant de droite , je démonte la roue et entre le protège disque et le disque trois gravillons de coincés, je réussis à les virer avec un petit tourne visse , je remonte et plus de bruit, mais le disque a pris quelques rayures sur le coté interne.. merci beaucoup !!!! voilà rien à voir avec ton cas mais j'ai eu un coup de chaud en entendant le bruit de ferraille et en pensant à ton post tchuuussss

content que ton souci soit résolu, les forum sont fait pour ça.

pour ceux qui ne voient pas bien:

bon toujours rien fait de spécial, mais je kiffe toujours autant cette caisse et même de plus en plus

comme tout le monde avec les beaux jours lavage et traitement nano céramique, passage au CT (ras) , donc j' ai pas fait grand chose ni sur ni pour mon joujou, mais c' est elle qui fait pour moi, ou plutot pour mon porte monnaie:

donc il y a bien un moment où la machine s 'arrete, on ouvre et on change la crépine merci pour les liens et les renseignements tchuuuusssss

merci, donc on n' ouvre pas ,donc pas de changement de crépine, mais il y a un produit de nettoyage, suffisant ou pas pour bien nettoyer la crépine qui en fait est un filtre ,qui donc retiens les impuretés? merci de me tenir au jus" audi a5 du 57", et Philippe ,qu'en pense -tu? autre question, quand on le fait de manière classique, il faut passer les rapport( D, N R et S ), là faut-il le faire aussi ou le remplissage après nettoyage suffit à remplir les " casiers " R,N, D et S ? merci tchuuusss

salut, ma première vidange boite a été faite par Philippe, mais j' aimerais en savoir plus sur cette méthode, si vous avez un lien qui éclairerait ma lanterne ou un descriptif de procédure, ce serait cool, car en fait la question que je me pose , c' est y-a-t-il changement de la crépine avec cette procédure?ouvre-t-on la boite ou pas? et vue que je suis du 54, si ton pote est open, dans 2 ou 3 ans je devrais vidanger à nouveau la boite , et comme le dieu de la boite tiptro,, cad Philippe bien sur, dit que c'est le top , ça pourrait m'être utile et m'éviter 750 bornes, bien que de toute façon c' est peu au regard de la qualité de travail de Philippe. voili voilou merci tchuuusss

ok merci , mais je ne sais pas si cela a été fait, la courroie me parait bonne, mais la pompe à eau je ne sais pas si elle a été changé en même temps

peut être louer le matos dans une enseigne spécialisé, genre " kiloutou " ou autre, ou aussi voir sur le coin dans ta region si quelqu'un loue, voir même faire une demande.....

yo, d' ailleurs ça se change quand ou tous les combien de kms ,une pompe à eau? merci

+1, pour toi normalement ce sont des acier 305 000 kms et jamais changées!!! bon chance..... attention tu as surement lu mon aventure pas très heureuse et les miennes n' avaient " que " 190 000. alors prépare bien le terrain, achète les bons outils pour le serrage comme pour le démontage. j' ai lu (après ma galère , shit....)qu 'elles viennent mieux avec la clé à choc dynamometrique , tu as un lien un peu plus haut, en y allant tranquille et un peu dans les deux sens. je te souhaite de réussir cette opération , pas compliquée certes mais à risque, sans encombre.

désolé pour ton affaire Gégé, voilà pourquoi je n' ai aucune confiance en les garagistes , même en cc les mecs , au delà de ne pas être suffisamment compétents, ils camouflent en plus leurs erreurs. cela aurait pu m' arriver sur mes autres voitures , mais pas de bol, j' étais là. inutile de vous dire ce qui c' est passé, mais bien sûr pas question de payer un travail fait à moitié ou pièces abimées. je te souhaite à mon tour bon courage et patience, car je crois que cela va être long pour toi, mais j' espère que tu auras gain de cause.

salut tout le monde, voici les news, samedi dernier coup de fil à un ami pour help wanted. il me dit qu' il connait un gars membre du caterham club france (mon pote en possède une ) qui est un passionné, et qui a refait entièrement une caterham accidentée bonne pour la casse. je dis ok , why not!!! dimanche ils arrivent tous les deux, le pote de mon pote ,Sylvain, osculte l' A6 et me dit " c'est pas méchant, rien d' impossible", je dis ok. ils reviennent 10 minutes plus tard(oui Sylvain a son atelier à 5 minutes de chez moi ) et voilà mon A6 partie sur un plateau. lundi, tite news,il a fait de la place autour de la bougie et me dit " demain je tourne et je fraise un outil pour la retirer" mardi pas de news, petite frayeur: ou il a rien fait , ou il a fait et ça merde. mercredi, bougie retirée, culasse fraisée pour coller un filetage correspondant à celui de la nouvelle bougie( ha oui au fait , la bougie était cassée et le filetage sérieusement abimé).il me dit "je laisse bien secher et si j' ai pas trop de taf pro, je remonte demain" ok super. jeudi , coup de tel " si tu es chez toi , je te ramène ta voiture , elle est prète " avec en accompagnement une vidéo de la voiture moteur en marche . hiiiiiiiiiiihhhhhhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa " tu es un champion".MERCI Sylvain. voili voilou tout est à nouveau en ordre de marche, avec un nouveau contact épinglé en rouge et sur ligné dans le tel mais au delà de ça, un nouvel ami hyper sympa....

un collègue m' a parlé d' un petit garage avec un gars très compétant semble-t-il . le problème c' est que je n' ai aucune confiance aux garagistes, et cela pour plusieurs raisons que je tairai. Et c' est pour cela que je fais le maximum de choses sur mes voitures , jusqu'à dimanche dernier cela m' avait toujours bien réussi..... mais bon , pourquoi pas , on verra, je vais chercher et prendre décision bientôt.

il y en a que très peu malheureusement et dans le coin je ne sais pas ou il est celui qui l' est( compétant) c' est la n° 2 elles sont sorties sans problème et les neuves sont en place serrées au couple ( 15 nm ) et avec de la graisse cuivrée, et c'est bien ce qui me fout le bourdon grave ,il en faut toujours une qui foute la me...e là pour le coup et le moment, c'est pas le cas effectivement pas la porte à coté et dommage , on se serait fait un bon petit gueuleton avec un bon appéro( aprés la bougie sortie bien sûr!!!! MDR, LOL, PTDR ) bon gros nuages tout noir au dessus de la maison, mais pas de flotte , alors je vais la faire tourner un peu au cas où.................

salut, merci à tous pour votre soutien, je ne mange plus , je ne dors plus , j' ai mal au bide, bref je suis malade et d' humeur massacrante....... j' ai vu et regardé ces vidéos , qui m' ont encore plus fait flippé et je me dis que je ne suis pas prêt de re-rouler en A6. si vous avez des liens pour des outils sérieux, ne vous genez pas. j' en ai trouvé mais soit pas cher , genre la vidéo qui sont moyen, ou alors des ultra pro à plus de 1500 balles!!!!hum hum mon seul espoir est qu' elle dégage seul de son logement et entière de manière à ce que je n' ai plus qu' à refaire le filetage, mais bon ........ si j' avais su , je n' aurais pas fait ce taf car elle démarrait trés bien, j' ai cru faire bien , faire du préventif à 190 000 kms et là c' est la mouise ( pour rester poli) totale. donc si vous avez lu ce topic , NE CHANGEZ PAS CES FOUTUS BOUGIES , sauf si les 6 sont mortes!!!!! voilà la suite bientôt..........ou pas

voilà 1 photo et un film,( si j'arrive à le mettre) de cette foutue bougie, la photo montre le restant du pas de visse(à peu prés, aprés le fil vert )) qui reste encore à sortir, et le film montre comment la bougie remue, mais pas moyen de la faire sortir , que faire?j' ai même essayer de la revisser en appuyant dessus fortement, bah non elle ne visse pas d'un gramme. SAm, oui il y a fuite,un espèce de tchouc, tchouc, tchouc d' air, sinon ça n' aurait pas été marrant!!!!!!!!! un copain de ma femme qui travaille chez audi lui a dit de faire chauffer le moteur sans rouler, et que la bougie finirait par venir, qu' en dites vous? 3.mp4

salut à tous et merci pour vos réponse. les 5 autres bougies ont été graissées , je ne sais pas si ça fuit , mais la bougie bouge en hauteur de 0.7-0.8 mm et aussi par coté, elle tourne dans le vide aussi bien en vissant , qu' en dévissant, je ne sais pas si elle marche, , quant à démonter injection, admission ,tout ça je ne suis pas sûr d' en être capable pour la fuite, c' est bougie branchée ou pas ? bon je vais voir essayé un ou deux autres trucs , affaire à suivre merci pour votre soutien, et j' aurai visiblement grand besoin de vos conseils par la suite, j' ai lu ton histoire Sam, elle a durée assez longtemps , moi j' ai besoin de la voiture tous les jours(100 kms), ça me fout les glandes d' autant plus qu' elle aurait pu rester comme ça, sans changer ces foutus bougies, mais j' ai cru bien faire ............................

bon ben je crois que c'est mort, petit à petit j'ai visser tres peu pour devisser tres peu mais là ça devisse et visse mais la bougie ne bouge pas en effectuant quelques mesures de hauteur, mais je n' arrive pas non plus à l' enlever complètement!!!! pas de visse mort ???? help wantedque faire??

j'ai une cle dynamometrique inversée , mais j' ai pas l' impression qu' elle se déclenche en dévissant , d' ou mon inquiétude grandissante.je suis sur 15 NM par sécurité, mais au jugé, en désserant j' ai l' impression d' être à bien plus!!!! question: la bougie est un peu dévissée, puis - je rouler comme ça ou pas? mode dégradé?