indian54

merci Pascal, n'étant pas fan du cuir total c'est le bon compromis et plus chouette que du simple tissus, mais plus chiant à l'entretien. mais je préfère comme ça, j'ai eu du bol, j'ai trouvé ce que je voulais.

salut aujourd'hui nettoyage et traitement du cuir, le plus chiant pour moi aura été de protéger l' alcantara demain lavage extérieur, après demain lustrage et pour finir traitement nano céramique, et mémère sera toute belle pour le déconfinement.

ah ben voilà exactement celles là

merci les amis, pourtant l'ancien proprio ne les a pas ménagées et a beaucoup tutoyé les trottoirs. il y a quelqu'un prés de chez moi qui les refait nickel pour 300 balles, à l' occase je leur redonnerai un bon coup de jeune et là elles seront vraiment bien, peut être même je les ferai repeindre en gris un peu plus foncé, j'ai un pote de taf qui a fait refaire les siennes et je trouve ça vraiment chouette. et aussi plus tard je mettrai des jantes rs6 (5 fois 3 branches pour vous aider) je les trouve vraiment super et avec un ET un peu plus petit, elles ressortent un peu plus et ça le fait encore plus sur cette auto, là c'est ET 48 , en 42 ou 43 c'est d'enfer. voilo voilou tchuuussss

salut à tous pour ma part aujourd'hui j'ai remis les chaussures été quelques photos....avant pendant et aprés évidemment nettoyage, serrage au couple, et pression voili voilou tchuuuusssssss

aussitôt dit hulahup barbatruc aussitôt fait thanx tchuuussss

bon erreur en fait je voulais dire peut être le coté passager pourrait descendre encore un peu??????

outil reçu ce matin, outil utilisé cet après midi et hop impeccable essui glace remis en bonne place, peut être le coté conducteur aurait pu descendre encore un peu??? mais c'est déjà bien mieus ainsi , le coté conducteur ne cogne plus la garniture hiiiii haaaaa quand on a les bons outils tout va évidemment nettement mieux tchuuuuusssss voila aprés

bon nouvelle tentative ce matin, rien à faire sans l' outil spécifique, donc outil commandé , on verra quand ça arrive avec les temps qui courent.........si ça arrive je tiens au jus tchuuussss

salut merci skwal31 pour les photos et l'outil, j' ai le même systeme d' attache à savoir accroche crantée. je viens de passer 1 h 30 sur 1 seul essuie glace , car on voit bien que les miens sont en mauvaise position, et rien à faire il ne veut pas sortir , et pourtant j'ai réussi à glisser un arrache rotule , certes petit mais pourtant déjà trop gros pour le coté conducteur, il finit par glisser de la visse .peut être enlever le capot serait judicieux , mais j' en n' ai pas très envie pour le moment. ton outil semble bien pour le coté passager , mais me parait aussi un peu gros pour le coté conducteur? j'ai mis du dégrippant sur chaque encrage, on verra un peu plus tard, et je vais essayer de me fabriquer un " truc " ou d' acheter un autre truc qui fera l affaire pour remettre tout ça dans l' ordre. la suite au prochain numéro tchuuusss

ok merci pour vos réponses, mais j'ai lu que les bras étaient vissés sur du conique et tu me parle de crans, donc conicité ou crans ? et si quelqu'un pouvait me mettre une photo de sa voiture essuies glaces au repos pour avoir une référence merci tchuuusssss

salut à tous, mon souci est que essuie glace en marche , celui coté conducteur vient cogner en haut à gauche le coin du rebords du pare brise. je pense qu'ils sont mal réglés en position repos. celà vient d' avant mon achat du véhicule , et là ça me chauffe un peu car je fais des pauses musicales et du coup j' entends ce bruit, certes pas intense mais quand même........ donc comment palier à ce souci, démonter essuie glace au niveau de la visse d'attache du bras. ou alors un tit réglage au niveau de la tringlerie ou réglage de la position de repos........ bref, help wanted avec un tit tuto si possible je joints une photo de la position repos des essuies glaces , position qui me semble bien " haute " merci tcuuuussss

je continue????!!!!!! pour quoi que je ne sache faire, mais pour la vidange de la boite , la confiance fut totale. merci à toi Philippe pour tes conseils et ta disponibilité. la prochaine fois je m' en occuperai seul, il n' y a effectivement rien de bien compliqué à par patience , organisation et bons outillage merci encore à toi, je ne regrette pas mes 780 bornes avec conso à 6.57 l/100 stabilisés la plus part du temps à 135 kms/h. l' ordi est presque juste pour moi car il me disait 6.5 l/100. pas de grands changement pour ma boite mis à part une meilleure souplesse entre 2 vers 3 et 3 vers 4. mais il fallait la faire au regard de la couleur de l 'huile et des aimants encrassés bravo à toi et encore un grand MERCI tchuuuuusssssss

salut à tous, vidange faite par Philippe, personne sympathique et de bons conseils lors de l' opération. Philippe sait de quoi il parle et surtout ce qu'il fait. Je n' ai pas l' habitude de confier ma voiture pour quoi que je ne s

ok vu et répondu

800 bornes grosso modo aller retour, + peage, why not ....tu serais réellement open ?

salut, c'est loin les yvelines 78 de la meurthe et moselle?

salut, pour m' être posé la même question et avoir étudier la chose au taquet, chez audi ils disent sur nos 4F pas de vidange!!!!????? huile " à vie ", hum hum . chez ZF ( fabricant de la boite ) vidange tous les 100 000. maintenant moi je ne me pose plus la question , c' est vidange. Mais attention, pas chez n' importe qui. même en CC il faut en éviter certaines qui ne savent pas de quoi elles parlent ou te collent un apprenti sur ta bagnole , qui te fait une vidange comme toutes les boites , NON NON NON!!!! c' est un protocole bien précis avec manoeuvre précise( joints, aimants , crépine ......) à température de boite et d' huile bien précise etc etc... les soit disant spécialistes de ce genre de boites sont parfois aussi à éviter car ils te vidangent ta boite par aspiration, ce qu'il ne faut pas faire. moi, elle ira chez ZF, là au moins je suis sûr du résultat.va voir sur le site " ZF FRANCE" tu auras toutes les précisions dont tu as besoin. en CC j' en connais qui ont eu des surprises après la vidange, il faut savoir que ce n' est pas la même huile pour une 2 roues motrices ou un quattro( ceci explique peut être cela......) bon par contre c' est un peu plus qu' un beau billet de1000, mais quand on aime........... voili voilou en espérant t' avoir un peu éclairé et pas trop refroidi tchussssss

salut, je suis entierement d' accord avec vous pour les cales de l' essui glace , mais pour le moment c' est mieux ça que rien du tout . au moins il reste sur le pare brise et ne traine pas sur la carosserie. c' est vrai qu'il a pris du jeu , chauffer? peut etre j' essaierai, décaler d' un cran? je crois que ce serait plutot deux, mais là c' est de l' autre coté que ça dépasserait. ce n' est que du provisoire, je changerai certainement le tout bientôt. voili voilou tchusssssss

re, j' ai acheté un train de roue hiver d' une a5, avec des cales de moyeu pour passer du 66.6 au 57.1 de mon A6. les jantes sont en bon état et les pneus sont neufs(500 kms). ce sont des 17 pouces et les pneus en 225/50/17 98v

salut, comme tous les "avant" , l' essui glace arriere fini par descendre sur la peinture de coffre , alors comme tout est bon , j' ai fait une tite magouille pour qu'il reste en bonne position, à savoir j'ai coincé deux petites cales et le tour est joué

merci pour ton témoignage, ça devient donc galère pour les défappés...... l' obturateur percé laisse passer beaucoup moins de merde tout en permettant de ne pas virer l' egr et défappé, donc au CT ça passe et le moteur s' en porte mieux même si c' est pas bizance comme avoir tout viré.,du moins c'est ce que j' ai lu un peu partout.

bah non 3 c'est un peu juste, et 5 serait parfait sur une seule impulsion. quand tu double ou prévient dans un rond point , t' as pas encore commencer à doubler ou tout juste que les clignotements sont déjà fini. et faire deux fois l' impulsion aucun interet, dans ce cas tu va au bout de la manette pour clignotement en permanence

salut, vu les nouvelles rêgles et durcissement du C.T. depuis le 1 / 07 / 19 , qui concernent notamment la pollution et donc présence ou non du FAP, et comme il y a grand nombre d' entre nous qui ont supprimé EGR et FAP ( à juste titre) je me demande si ces véhicule sans EGR et défappés vont passer le nouveau C.T. qu' en pensez vous et éventuellement quelles solutions? j' ai trouvé ceci et bien sur à percer , pour mon 2.7 tdi de fin 2010, qu' en poensez vous aussi? https://www.ebay.fr/itm/EGR-Plaque-de-Verrouillage-Joint-Exhaust-Gas-Recirculation-pour-Audi-A6-C6-C7/132925713062?fits=FR_Make%3AAudi|FR_Type%3A2.7+TDI|FR_Model%3AA6&hash=item1ef2fd6aa6:g:YXIAAOSwi0RbKiku merci tchuuuusssss

et crotte crotte crotte bon ben v'là maintenant c'est une certitude et une déception merci AL49