indian54

ah le wd a l'air de couler directement dans le puit, j' ai fait chauffé jusque 70 ° le moteur mais ça coince toujours pourquoi faut-il toujours qu' il y ait une dernière visse ou ici une bougie qui fasse toujours ch.... sur la fin GRRRRRRRRRR!!!!!!

remède? les 5 autres les crayons sont propres, saleté uniquement sur le pas de visse

merci, plus qu'une à sortir mais elle coince grave, je ch.... dans mon froc, j' y vais doucement , je serres un peu et je desserres un peu plus à chaque fois mais il y a plein de genre de saleté ou copeaux metalleux sur les autres, peut être celle là il y en a plus à mon avis d'ou ça coince je tiens au jus

salut à tous je suis entrain de changer mes bougies de préchauffage, deux sont venus sans soucis, je coince sur deux autres, c'est à dire elles sont un peu dévissées, mais se bloquent à un moment donné, j'ai donc mis du wd40 dans le puit et j'attends mais une question me vient à l'esprit, faut il nettoyer le wd aprés, que faire si du wd tombe dans le puit et comment du coup nettoyer le puit?.

ok je croyais que c' était systématiquement tous les 500 kms, maintenant j' en sais un peu plus, merci rémi

jolies photos,donc belles vacances, désolé pour tes suspensions , pour en revenir à ton fap , ta voiture ne régénère pas tous les 500 kms?( 1560 kms depuis la dernière régénération, si je ne me trompe pas)

petit up , personne pour ma bougie de préchauffage???

voici donc le résultat du calculateur 01, groupe 104, si quelqu'un peut me dire si c' est bon ou pas, en donnant les valeurs max des 2 premieres cases:

moi j' ai mis 6 mois avant de trouver la mienne, et en en ayant vu plusieurs avant, ça permet une comparaison sur les différentes versions, finitions et quand tu n' as pas l' habitude des boites auto, au fil des essais tu te rends compte si les vitesses passent bien ....ou pas, et ce même en ayant pris soin de prendre des tas de renseignements sur la chose. bonne recherche à toi à bientot pour des photos..............

ça c'est sur, aprés tout dépend de ton budget, pour exemple si tu as 9000 balles, tu préfère avoir une clio avec 50000 kms ou une audi a6 V6 qui en a au alentour de 200 000 ? moi mon choix est vite fait et en fait même pas je me pose la question . tiens en voilà une au lux que tu pourrait facilement avoir pour 9000 euros, mais gaffe visiblement elle tirait un van, bien ou pas pour le quattro( differenciel, ponts .......)mais de 2009 et 160 000 kms : https://www.luxauto.lu/fr/occasion/audi-a6-avant-30-tdi-240-quattro-tiptronic.html?id=1105558

merci remi, demain je vais faire de la route, donc au retour moteur chaud, je vais tacher de faire un tit scan pour ça, si j' ai un peu de temps........!!!!!!!!

petit + au lux et en belgique et même en allemagne ,je crois tu auras très certainement un deuxieme train de pneus neige car obligatoire dans ces pays, me semble-t-il voili voilou tchuuussss

+1 remi pour la verification, mais en CC c' est facile de modifier ou même d' avoir un carnet d' entretien tout neuf pour un site j' avais trouvé au lux et en belgique sur luxauto, il te donne toutes les offres dans tes critères au lux , belgique , france et allemagne. et oui celle que j'ai vu en belgique faisait 163 cv, effectivement reprogrammable facilement comme tous les autres 2.7 L à 245 cv +ou - .

moi j' ai aussi un 2.7 L tdi 190, ça me va super bien , puissance quand tu en as besoin et confort sont au rendez-vous tu parle de france et d' allemagne, attention en allemagne ( je suis de meurthe et moselle) je suis allez en voir une ou deux et gaffe, les allemands ont la facheuse tendance a modifier le kilometrage vu que le reste vieilli plutot trés bien. et n' as tu pas pensé au luxembourg?, si tu vas en allemagne, tu peux faire un créneau au lux, il y a aussi de bonne affaires et grosse negociation possible, idem en belgique tchuuuusssss

oups besoin d' une petite info, pour verifier l' encrassement du FAP, c' est bien le canal 104? merci

salut à tous, apres une bonne vidange de mon 2.7 tdi 190 , 187 000 kms, je me dis tiens un petit scan et boum plusieurs codes defaults. apres recherches j'ai trouvé des choses ici et là pour resoudre les defaults , mais j' aimerais avoir quand même votre avis, alors c' est parti: -00576 - borne 15 008 signal implausible =je pense à l' attache remorque que j' ai , mais m' en sers pas alors ........ -03276 - verifier version du logiciel et 03175 - bloc de données non valable : ça j' ai trouvé que c' est du au fait que j' ai mis à jour mon MMI et les cartes du gps moi même et pas en CC j' ai la solution. -00778 transmetteur d' angle de braquage 013 intermittent et 01826 idem :alim. en courant borne ... ça j' ai trouvé aussi la manip!! -01316 - calculateur de freins et 053271 - calculateur de freins ABS U1017 - 007 -lire la memoire de default ça je pense que c' est du au fait qu' aprés avoir débranché la batterie j' ai eu un message d' erreur au TDB avec justement un truc sur l' ABS et l' ESP avec " TPMS " de marqué, aprés avoir roulé un peu le message à disparu donc résolu -001651 - bougie de prechauffage cylindre 3 (Q12) p0673 - 000 - default electrique dans le circuit et là je crois que je dois changer cette bougie. et là j' ai besoin de vos conseil, avec mon kilometrage, dois-je ne changer que celle çi ou alors c' est mieux de changer les 6 ?sur les 2.7 L, j'ai lu que c' était des bougies métal et non céramique ,confirmez vous? oui je sais, je peux voir avec la bague , si elle est rouge = metal , mais pas encore mis le nez dans ce beau V6.....en tout cas pas pour les bougies.. voili voilou, merci de m' avoir lu et de me dire si ce que j' ai trouvé est bon ou pas, et surtout pour la bougie merci tchuuuusssss

aujourd'hui démontage air bag et palette gauche qui est bloquée. aprés intervention un petit ergot cassé était coincé dedans. remontage et c'est reparti, j'en ai profité pour faire un petit nettoyage intérieur tcho

merci cc21002 effectivement aprés 100 m tous les messages d'erreur se sont effacés , ma palette marche nickel et tout le reste aussi. sujet clos merci à tous pour vos précieux renseignements tcho

petit oubli: astuce: enlever les deux caches pour accéder au visses de maintien de l'air bag AVANT de couper la batterie. remettre le volant droit et on accède facilement à ces visses volant droit voili voilou

petit reportage photo si ça peut aider: alors aprés avoir retiré l'air bag on voit bien la visse à sortir pour enlever la palette, on l'ouvre en écartant délicatement l'ergot et on secoue un peu et paf le coupable tombe

la palette remarche mais j'ai un message d'erruer : controle de pression des pneus défectueux avec " TPMS" inscrit au tableau de bord et voyant ESP allumé également remède? j'ai fais la manip au mmi pour enrégistrer la pression mais le message est toujours là

voilà le coupable

merci les amis, ce tuto je l' ai trouvé , il me donne quelques indications mais ce n'est pas le volant que je veux changer , le mien me va très bien , un s-line de 2010., je veux juste accéder à la palette sans tout flinguer ou détraquer. (ergot s'il y en a .c'est peut être déjà ça qui me bloque la palette au regard de certains qui ont eu un problème similaire, mais qui ne détaillent pas l'intervention..etc......) ok c'est noté pour la batterie

salut , tout est dans le titre, j'ai lu et vu quelques trucs qui m'ont aiguillé, à savoir qu'il arrive que des bouts de plastic cassent et se logent dans la palette. j'ai demonté le cache plastic derrière et passé un coup d'aspi mais toujours bloquée. donc il va falloir démonter air bag et commande gauche du volant pour enfin démonter la palette et peut être trouver les fautifs du blocage. mais pour cela il débrancher la batterie , donc questions : -ou la débrancher: dans le coffre à la batterie même, ou sous le capot ça suffit? -on débranche juste le "-" c'est ça? -faudra-t-il faire du réencodage aprés la rebrancher et quoi?procédure? j'ai le vcds peut être un ou plusieurs tuto image ou vidéo pour tout ça seraient les bien venus merci

salut, problème résolu, effectivement manip dans le manuel, tip top merci tchuuuusssss