indian54

ok super je te remercie, y'a plus qu'à.........

bonjour à tous, je vais demonter et nettoyer egr et boitier papillon. j'ai tout ce qu' il me faut sauf le nettoyage de l' intérieur du boitier. une fois la coupelle enlevée, c'est évidemment plein d' huile dans les engrenages , mais avec quoi on nettoie tout ça , car avec les composants électroniques qu'il y a à l' intérieur ,je doute que cela supporte un nettoyage au nettoyant frein. donc avec quoi redonner un coup de jeune et enlever toute ce caca de la dedans sans flinguer le circuit imprimé et les composants électroniques merci

salut la team, démontage palette droite qui était bloquée, comme la gauche l' avait été aussi il y a quelques temps, même coupable qui cette fois-ci étaient au nombre de 2, fucking ergots

salut, idem pour moi pour le feu stop de hayon. ce n' est que cette année que ça me le fait, surtout en rentrant en début d' aprem après grosse exposition au soleil. le matin tot , rien il fonctionne, et après avoir fait quelques kms en rentrant , si je m' arrete un peu faire deux trois courses et que je reparte plus aucune alerte et donc il remarche.......... bon je laisse comme ça ,, on verra.... tchuuusss

salut petite amélioration substancielle et non obligatoire , mais néanmoins un petit peu nécessaire et surtout bien pratique

salut à tous et toutes, aujourd'hui comme grand nombre d' entre nous , on met les chaussures d'été. je voulais cependant partager avec vous une petite expérience. j' ai acheté des lunettes jaunes de conduite de nuit car je roule très tôt le matin tous les jours, tout en étant grandement sceptique sur le rendu du produit. alors , sur les pubs, en les mettant ils voient tout en blanc, bon complètement faux , quand on met du jaune devant les yeux, on voit jaune. MAIS c' est par contre vrai que l' on est carrément moins ébloui , voire plus du tout, par les phares mal réglés des voitures qui viennent en face. De plus les panneaux routiers qui ,eux aussi éblouissent ,souvent en pleins phares, n' éblouissent plus et deviennent visibles et lisibles, sans faire bobo aux yeux.Idem pour les dos d' ânes, quand une voiture le franchit, l' effet appel de phares disparait, que ce soit de face ou par derrière dans le retro. Je trouve aussi que l' on voit mieux et plus loin les cotés de la route.Tout ceci est encore plus flag quand il pleut. donc , pour finir, cet achat sceptique et douteux s' est révélé être une expérience réussi pour ma part en tout cas. du coup hop autres paires commandées pour mes enfants. voili voilou tchuuusss

apres verif, l' air bag doit être changé, ce qui a été fait vendredi. la voiture bloquée 2 jours pour 1 h 30 de taf, pas mal!!!!!!!!!!!!! vive les concessions............

rendez-vous pris ce matin pour le 16 mars. par contre on me dit d' abord un check de l' air bag pour voir s'il faut changer car peut etre ce n' est pas necessaire. ils ont deja fait 3 ou 4 voitures et pas de changement de l' air bag. bon why not. mais s'il faut changer, on me donnera un nouveau rdv pour faire le changement. comprends pas trop la manoeuvre moi: on demonte , on verifie et on remonte , et s'il faut changer ,rebelote ,on redemonte ,on change et on remonte avec un nouveau rdv . ce serait bien plus simple d' avoir la pièce , de démonter ,de checker et changer s'il faut et de remonter. sont quand même bien compliqués des fois en concession. voilà pourquoi je fais tout moi et que je n' aime pas aller en garage.

salut, j' ai une FL de 2010, en fait code et phare se passent sur le xenon, les ampoules qui s' apparentent aux pleins phares ne servent en fait uniquement qu' aux appels de phares. dommages car pour avoir fait le test , ça éclaire plus et bien mieux quand tu maintient "les appels de phares " qu' en pleins phares, enfin chez moi c' est comme ça . je ne suis pas sur que l' on puisse les mettre en pleins phares permanent, il me semble avoir lu ça quelque part, voili voilou, d' autres vont certainement te confirmer ou infirmer, et te donner d' autres explications peut etre. tchuuusss

salut à tous, petite news, démarreur changé par le même que l' origine , cad bosch 0001123014 1.7 kw et enfin j' ai un démarrage digne de ce nom, un tour de clé et ça tourne , à chaud comme à froid. voili vloilou, tite photo du démarreur neuf en place. bonne journée à tous et si je ne reviens pas avant les fetes bonne fêtes à tous tchuuuuusssssss

yo pardon pour le retard du retour. ok merci pour l' info sur l' embrayage. donc passage au CT, et tout est ok maintenant, le démarreur sera changé plus tard car je viens de commander 4 pneus car ceux qui sont dessus sont trés vieux malgré une gomme plus que dans la norme pour rouler, environ 4 mm avant témoin ,mais du fait qu' ils soient vieux , c' est une vrai savonnette sur la pluie, donc changement des pneus pour la sécurité. voili voilou chapter resto end, y' a plus qu' à rouler ...... un GRAND MERCI à tous les intervenants qui m' ont bien aidés dans mon topic pour toutes les choses qui m' ont posées problème. salutations à tous tchuuusss

bon tout faux je viens de voir autre chose pour moteur BKD c' est bien 02M pour boite 6 meca, la bonne ref c' est 02M 911 023 P ou PX , la différence je ne sais pas pour le P ou PX

ok merci par contre je viens de voir que le 02M est pour boite automatique, alors que pour boite 6 c'est 02 Z ou T , et 02E pour boite 6 double embrayage, est ce que cela change quelque chose? car moi c' est une boite 6 manuel , mais je ne sais pas si elle est à double embrayage.

me revoili, je trouve les demarrages difficile à chaud comme à froid, plus à chaud en fait , donc j' envisage de changer le démarreur. de plus vu la tronche de ce dernier, cf photo je crois que c 'est nécessaire. il me semble d' aprés ce qui est marqué dessus qu' il s' agit d' un 10 dents 1,7 kw. j' ai vu que l' on peut mettre plus fort, 1,8 voire 2 kw, mais sur nos site préférés sur un 2 kw que j' ai trouvé, dans les caractéristiques on peut lire 10/11 dents , donc question puis rentrer un estempillé 10/11 dents dans du 10 dents ? que pensez vous pour partir sur un 1,8 kw? ou alors rester sur un 1,7 kw comme l' original? merci tchuuusss

salut. essaies de verser de l eau un peu partout du coté conducteur, pas très écolo mais bon faut trouver d' ou ça vient.en procédant endroit par endroit ,joint par joint , porte par porte , vitre par vitre etc etc... ensuite ça arrive en roulant? peut etre que ça vient de par dessous?(garniture défectueuse, perte d' un joint d' étancheité....)peut etre une piste à explorer.... tchuuusss

ha voici le bouchon en question, 9 balles chez vw

voilà bouchon changé, aprés 20 kms pas de fuite alors que juste avant de le changer j' ai fait 5 kms et déjà il y avait trace de fuite , je croise les doigts. demain je mets du bardahl pour la pollution. quelqu'un a déjà eu recourt à ça ? éfficace ou pas? j' ai peur que ça me foute la merde quelque part ....encore.... merci tchuuusss

pour le tarif , il y a un an ça valait environ 13 euros chez vag. le bouchon vaut entre 5 et 7 balles sur autodoc ou autre tchuuusss

oups fausse manip, donc la suite , pour ma part je regarde demain le diametre et je commande le bouchon. pour la bague je verrai au démontage si j' ai du jeu. voili voilou si ça peut en aider un ou deux .......... tchuuusss

bon j' ai trouvé, il s' agit d' un bouchon d' étanchéité, dérrière se trouve le roulement de boite, le clips vient bloquer le roulement à l' interieur. pour ceux qui ont un bruit de sifflement au retrogradage en 5eme, c' est que le roulement bouge et a pris du jeu. cela est dû au clips qui use l' aluminium au fil des kms. THE solution est de mettre une bague derriere le clips et ainsi plus aucun jeu et la boite est repartie pour un tour. ref des pièces : attention il existe deux diametre pour le joint les joints: 02M 301 211 B et D(diametre respctif de 79,35 et84,5 mm la rondelle: WHT001976 pour ma part je vais regarder demain le dia

oui tout à fait bap33

je te remercie yoman, j' ai aussi trouvé quelque chose sur etka, il semble que ce soit un joint vissé avec un clips de blocage devant , mais sur ma photo on voit que je n'ai visiblement pas ou plus de clips. si quelqu'un peut regarder , ou voir si il y a un clips à cet endroit , et eventuellement faire et poster une photo.( sans tout démonter, je ne veux déranger ni abuser de personne) merci tchuuusss

merci yoman, , mais ce n' est pas fini. mais dans ma rage , j' ai résolu le probleme du coffre. j' ai tout démonté et l' interrupteur marche tres bien sans la poignée . en examinant un peu plus prés , je vois que si la tige dans la poignée va plus loin ça devrait pousser l' interrupteur correctement ,du coup cutter et petit à petit en coupant de plastic de la poignée, la tige de cette derniere vient maintenant pousser l' interrupteur correctement et mon coffre s' ouvre à nouveau hiiiihaaaa. bon . mais mon gros probleme c' est ma fuite , la aussi j' ai tout démonté les garnitures et j' ai vu d' où elle vient , mais je ne voit pas de solution, du coup je m' en refère à vous si vous avez une idée, la fuite vient du gros joint noir sur la photo, possibilité de changer? qu' est ce qu'il y a derrière? bref help wanted , please voilà la photo, je vais regarder sur elsa , mais si déjà il vous vient une idée , bah n' hesitez pas : pardon la photo est de traviole, faut pencher la tête sur la droite pour tout remettre d' aplomb, ou alors tourner l' ecranb de l'ordi sur lagauche voili voilou merci tchuuusss

désolé les photos hier soir n' ont pas voulues partir, je les poste quand même :

les taux ne sont pas bons, 1.88 en moyenne alors qu' on doit etre en dessous de 1. la , un bon coup de bardahl devrait aller , dixit le controleur.