Lulu972

Cool tu as bientôt fini !!

Le son du V6 vag est magique

Elles sont maudites ces caisses toujours une couille pendant la mécanique La petite durite d'eau tu as regarder si ça se fait en silicone ??

Impecc alors, merci Jeje

Carrément ça a un prix, mais c'est déjà très bien en atmo surtout pour le bruit du V6

D'accord, je chauffe en faisant tourner un peu le moteur ou au chalumeau ??

Cool ça promet, tu vas la laisser en atmo ou tu met un sèche cheveux ??

Pu*ai*, ils grattent encore beaucoup sur les voitures anciennes, c'est presque le prix d'une 8L d'occas !!

Non pas le démonter mais regarder un peu le faisceau. Je vais suivre le projet j"aime beaucoup ce type de prepa

Comme disait jeje ça aurait été mieux que tu la déplace chez toi, dommage, à combien ils vendent la pompe du coup parce que près de 1000€... ?

Effectivement ça dépend de comment la pédale est relié à l'ECU, c'est comment sur ta TT V6 ??C'est quasi pareil je crois, tu récupère un 2.8 ??

WTF pour une pompe à essence OEM !!!! Vu le prix c'est carrément plus intéressant de mettre une gros débit et de la mettre toi même !! Dommage que tu as déjà fait la réparation

Bonjour à toi Naadji, Sur A3 1.8T il y a que sur les AGU (les toutes premières) qu'il y a le papillon à câble donc en phase 1 tu pourras quand même en trouver avec papillon électronique (AJQ par exemple). Concernant le fait de mettre une papillon électronique sur une qui en à pas de base ça me semble être plus "compliqué" que le faisceau parce que l'ECU prend en compte le niveau d'enfoncement de la pédale comme information, l'ECU ME3.8 ne le fait pas c'est le câble qui gère et du coup il te faudra un ECU d'une version plus récente. (à confirmer) C'est surement pas impossible à faire mais ça doit pas être simple.. Bon courage pour ton projet, si c'est pas indiscret tu compte swapé avec quel moteur ??

Mince si ça frotte c'est moins intéressant, ça parait pas si bas sur les photos ! La pompe étonnant quelle lâche après avoir remplacé 3 fusibles. Combien ça ta couté chez Audi ??

Salut, J'arrive au bout de ton sujet, c'est sympa tes modifs j'aime beaucoup les jantes et la lame de cupra je vais copier peut-être(la lame) ça fait plus agressif je trouve. Bonne continuation à toi !!

Petit bug ma réponse ne s'est pas affiché. Merci effectivement comme ça pas d'erreur mais du coup je devrais la démonter ça doit être très grippé depuis le temps que c'est la.. je vais essayer pour voir comment ça se passe puis si c'est galère je fais comme prévu. J'ai vu 3 prix différents sur du bosch justement c'est écrit pour AJQ mais c'est embêtant qu'il y a plusieurs pour une même marque je sais pas laquelle prendre.

Merci je prend note

Merci beaucoup ça va mieux oui c'est la coupure quand je fait plein gaz sous 3000tr/min qui revient, je dois commandé le decata à la fin du mois pour mettre une lambda neuve. J'ai vu le prix aller de 60 à prêt de 100€ pour du bosch je suis un peu perdu car il y plusieurs référence pour une même marque au pire je vais regarder le prix en concess salé je suppose mais ça va être la bonne.

Salut à tous, Pas grand chose ces-jours-ci la voiture à atteint les 174000km maintenant je la roule plus ces jours-ci, ça devient addictif quand je reprend la golf j'ai l'impression de grave me trainer, j'attends toujours le décata pour terminer le train avant. Je discutait avec un vendeur mais il voulait le numéro VIN pour confirmé et je n'aime pas balancé le numéro comme ça sauf si je suis en concess, la pièce est prévu pour TT 180 quattro de base, si quelqu'un peut me dire si c'est compatible, merci d'avance . J'ai posé le silencieux quand même car c'est trop bruyant sur autoroute sans silencieux heureusement que j'ai encore les catas j'ai du faire un légère découpe dans le parechoc mais la sortie du silencieux est trop rentré du coup je vais mettre un embout pour rallonger. Alors niveau bruit c'est beaucoup plus silencieux qu'avant surtout au cold start, plus de résonance sur l'autoroute le bruit est plus beau mais maintenant le moteur fait plus de bruit que la ligne et les pétarades on disparu lors des décélérations, je regrette un peu le pot de moto ça pétaradais presque comme en tube mais ça fait trop kéké. Niveau son et esthétique je ne suis pas satisfait donc je n'ai pas fait de photos ou vidéos j'espère que ça va être mieux au fil des kilomètres, 500 pour l'instant . Je réfléchi à faire une ligne une sur-mesure à voir. Entre temps j'ai reçu le filtre pour le récupérateur, le manomètre de pression turbo, la plaque sandwich pour les sondes d'huile(pression et température) il me manque le support des sondes qui prendra la place de la grille d’aération du milieu . J'aurais aimé mettre L'AFR mais je suis en bande étroite je verrais plus tard si je met une pour les EGT sur le collecteur avant le turbo. Hier j'ai branché le manomètre de pression turbo, très facile à faire le tuyau et le T sont livré avec. Je voulais faire passer le tuyau par l'aile pour faire rentré derrière le porte fusibles pour arrivé à l'habitacle mais trop compliqué à faire passer. Par hasard j'ai vu un petit bouchon en haut du servofrein qui donne dans l'habitacle en haut des pédales (trop fort les ingés Audi avaient prévu la modification à l'époque lol) puis j'ai fais passer derrière l'autoradio ou j'ai repiqué l'alimentation sur le fil jaune pour que le mano soit éteint quand j'enlève la clé. Au ralenti c'est à -0.7 bars puis 0.0bars à 2000tr/min, 0.7bars stable à 3000tr/min jusqu’au rupteur c'est quand même bizarre car ça doit redescendre il me semble J'ai aussi remarqué en débranchant le débitmètre ce matin que la prise n'est pas au meilleurs de sa forme, peut-être l'origine des trous a voir quand je remplacerais la sonde lamda. Démontage puis nettoyage du papillon (après avoir débrancher la batterie) pour voir si le défaut réapparait à vag-com. Le nettoyage n'a pas été du luxe... Après nettoyage au liquide de freins + chiffon micro-fibre le jour se voit à travers !! J'ai évidement remplacé le joint qui à bientôt 20 ans Je ne sais pas si c'est effet placebo mais il y une meilleure réponse à la pédale mais toujours le trou par moment. Autre chose j'ai installer perf expert pas mal l'apli je ne pensais pas quelle était payante mais c'est pas excessif. J'ai fait quelques tests en 2nd puis 3ème, il faudrait que je refasse car à plusieurs reprise je lâcher l'accélérateur trop tôt ou je j'appuyais trop tard et j'ai eu la fameuse coupure de retour Après nettoyage du papillon(les courbes se ressemble mais c'est trop optimiste je pense) En 3ème il y avait un virage et j'ai lâché trop tôt trop de voiture après donc j'ai arrêté. Sur ce test j'ai eu la coupure c'est flagrant sur la courbe,j'ai aussi lâché trop tôt mais c'était déjà foiré avec la coupure.. Voilà voilà !!

Salut, Bonne avancement quand même, dommage pour les paliers. C'est quoi la marque de la clé dynamométrique?? Tu pense que c'est un défaut de fabrique ou que c'est la marque qu'il faut éviter ??

Vraiment propre !

Ouf ça va alors

Beau score déjà la puissance tient sur une belle plage !

Salut jeje, Je regardais ta photo avec les sondes je me dit m**de il y a deux sondes d'eau!! Je venais pour poser la question car je trouvais ça bizarre puis en regardant bien je vois que la verte est l'ancienne et la bleu la neuve

Ah cool merci pour le liens