oups

Oui :) Je suis encore confiant (intox) :))

Je pense que 19. J'ai remarqué que les rotor font visuellement 1 taille de plus. Du moins c'est mon impression. Allez je mets un billet ... un petit :)

Elle est superbe et les belles rotor suffisent en 19 ! Bravo

Bon courage pour la suite, j'espère que tu les mettras à genoux.

Ca passe ou ça pousse ? J'en suis convaincu pour le second, bien moins pour le premier. En tout cas, niveau plaisirs des sens, c'est sans comparaisons.

Difficile de parler polyvalence lorsqu'il n'y a que 2 places je trouve. Surtout que les GT3 et GT4 ont plutot leur lot de confort aujourd’hui. En chassis et equipement. Le GT4 a aussi un chassis piloté et pas 1 seul niveau de dureté.

C'est certain. Cependant, certaines souffrent plus que d'autres. Il y a des GT et des sportives. Un GT4 sera bien plus à l'aise qu'une R8 et sera moins à l'agonie. Pour le low cost et le fun, il n'y a que le light.

ok merci. Peut être la chaleur intense travaille un peu les joints. Bon courage pour la suite.

Je ne peux pas t'aider mais avais tu des signes de fatigue du leve livre avant qu'il ne lâche ? En ce moment, je trouve la montée plus bruyante qu'avant. Comme si ca forcait un peu bien que la vitre monte a vitesse normale.

Tu es foutu :) Tu es bien entouré pour te faire preter un GT4 qui plus est sur circuit.

ll parait que c'est tres efficace, mais alors le budget est colossal.

Hate de voir si tout se remet en place apres remplacement du papillon :icon_wink: Et ton papillon, tu l'as commandé où ? Je viens de voir que même oscaro en propose.

J'en doute pour l'homologation. . Oui c'est le meilleur des 2 mondes. Chassis et puissance. J'en ai possédé une pendant 2 ans.

Tous les constructeurs ne le jouent pas de la même façon. Renault ne fait jamais d'histoire en période de garantie. Et même hors garantie, il assument la plupart du temps. J'ai eu un megane RS sur laquelle j'ai eu droit à un remplacement volant moteur embrayage hors garantie. Presque passée d'un an. Et le concessionnaire me disait que le constructeur prend la plupart en charge tout ou partie des problèmes pour des autos jusqu'à 5 ans et moins de 80000kms exclusivement suivies en concession. Les allemands vivent sur leur image et en profitent. Tant qu'ils vendent des voitures sans forcer pourquoi assurer un bon SAV ? C'est pragmatique. C'est pareil chez Porsche ... BMW je doute que ce soit différent ... La preuve avec les USA, ils savent baisser leur froc lorsque ça sent le roussi. Ils savent que là bas, ils jouent le marché avec leur tromperie sur la pollution. En europe on en parle plus.

J'ai pu essayer quasi toute la production light. Du plus standard au plus exotique. La caterham R300 est très sympa mais je m'attendais à mieux. L'ariel atom c'est très bien aussi mais pareil. Ca marche mais je m'attendais à un dragster en sensations. Et le chassis n'est pas aussi rigoureux que fun. J'aime pas porter un casque non plus. La Xbow, c'est trop gros à mon sens et un peu trop lourd. Moteur audi, ça se sent. Gros couple mais triste, très triste. Il faut aussi un casque. Du coup, le constat est que il n'y a rien de mieux qu'une S1 avec des ch. Avec un Honda c'est vraiment exceptionnel à tout point de vue mais pas homologué pour la route. Une S1 111s avec 170ch comme en vidéo, c'est un compromis qui fait très mal sur un circuit pas trop rapide. Du coup ce qui m'est resté (en homologué) en tête hors les elise S1 optimisées, c'est une Exige S compressée, avec amortisseurs Nitrons, autobloquant et petite modif 260ch. Et l'Exige S V6 que j'ai adoré. Le look et le concentré d'ADN lotus avec plus de polyvalence et un moteur qui chante et envoie très fort. Après tout ça, le reste semble très fade.

Chouette video Nico :lover: Apres c'est sur que le look est subjectif et que je comprends aussi qu'il pèse dans la balance. Tout depend du cahier des charges. Avant d'en posseder j'étais comme toi, je regardais de loin sans m'y interesser. Voir meme avec une certaine ignorance et rejet quant aux puissances. Et puis par hasard j'ai essayé. Et là tous mes referentiels sont tombés à l'eau et c'est devenu une obsession :malelovies: Faisant de moins en moins de piste, et familly oblige, je me suis résolu à prendre autre chose plus polyvalent mais j'y reviendrai c'est certain.

Une lotus bien sûr. Sortant d'autos dites lourdes, une exige S compressée te mettrait la banane a coup sur. Sinon encore plus exclusif, les vieilles lotus elise S1 qui sont bien plus légères encore. Et sinon un caterham. C'est moche mais c'est presque une moto a 4 roues. Et si tu es pret a mettre le budget dans un truc a tube à 4 roues et 1 volant encore plus moche, une Ariel Atom 300. Pour la piste, rien de tel que tout ça. Tu peux y aller par la route, c'est fiable, ca coûte rien en consommables. Que de souvenirs

Je jetterai un oeil ; )

Sincèrement si tu veux faire de la piste, oriente toi vers une Light. Rien ne te procurera aurant de plaisir a rouler sur circuit a budget reduit. J'ai pratiqué 8 années sans jamais retrouver les memes sensations avec d'autres autos. Ceci dit un GT4 doit apporter de bonnes sensations. Reste que tu vas le payer le prix tres fort actuellement. Mais comme on dit, on a qu'une vie. Donc si tu peux, fonce.

Ok merci pour l'info. Derozan, il n'y a plus qu'à ...

Je regarderai la prochaine fois. EN fait je ne passe pas par le groupe de mesure comme en page 11/12 du pdf. De mémoire pas accès ... Je n'ai pas trop saisi ce qu'apportent les fichiers label en fait.

Ah c'est ce kit. Le kit biellette a 13e suffit generalement ? Si j'ai bien compris ce kit ne comprend pas les volets et axe .

Aie. Le vocabulaire me fait peur :) Qu'est ce qu'un fichier label ? Une sorte de procédure intégrée au VCDS ? Tu veux savoir quoi exactement ? Désolé je ne suis un peu autodidacte

Ca ne ressemble pas à un probleme de FAP. En tout cas rien de "normal". Ca ne veut pas dire que c'est grave. Je suppose que rouler sur des distances type départ en vacances fera du bien si ce n'est que du décrassage. Mais ça ne se réparera pas seul si c'est autre chose. J'espère que les spécialistes pointeront leur nez ici ;)

Suis content de pouvoir apporter un petit truc à la communauté. J'espère qu'on ne me dira pas que sujet déjà traité :icon_biggrin: Et que quelqu'un aura la réponse à ma question :petard: Il suffit qu'un possesseur de multitronic BVA8 0AW et vcds verifie sur les valeurs dans "boite auto", "groupe de mesure" en bas à gauche. Ca ne modifie rien, ce n'est que de la lecture de ce côté là. Avec un multitronic qui tourne bien bien sûr