oups

Oui j'ai vu mon erreur. Mais vu la taille des dernirrs posts j'ai laissé. Reste que j'ai pas accès au 5F ... et que mon bluetooth perd la tête :(

Merci pour la partage. C'est intéressant et bon à savoir :jap: Malheureusement, beaucoup de messages se noient dans la masse des autres. Il y a tellement d'interventions et posts ...

Ok c'est vraiment bas. Un ami a une RS5, ça ne me frappe pas autant. Belle bête :)

Du coup j'ai voulu aller voir le fameux calcultateur F5 sur le VAG reçu tout à l'heure. Avec la procédure que tu m'as donné playaz ;) J'ai cherché le F5 et je n'ai trouvé u F5 que dans la partie "electronique2". C'est bien ici qu'il faut aller ? Car pas d'accès pour moi. Refus de lecture du calcultateur :( Du coup, en aller voir ailleurs, je suis tombé sur "77- telephone" dans l'onglet "installés" Il y a des fonctionnalités liées au téléphone et bluetooth. Je suis allé dans Bluetooth qui est la ligne 133. Elle était enregistrée en 0 et pas 1. 1 étant l'activation bluetooth. Je me suis dit bingo !! :marcelpoire: J'ai passé la valeur à 1. Et je pensais que c'était gagné :nanana: Au passage, il y a du ND partout là aussi ?! Ca veut dire que c'est ok ou pas ?? Je retire le vcds et reboote au cas où. J'active le bluetooth du tel qui voit le mmi nommé 00:00:00:00:00:00 ... J'appaire, je tape le code 0000 qi est renseigné. Ca se connecte. Je vois l'écran passer en mode composition de numéro avec le logo bluetooth qi s'affiche en bas :race: Et là c'est le drame :mur: La connexion bluetooth n'arrive pas de se perdre et de redémarrer. Le mmi passe du premier écran "votre tel n'est pas branché" à l'écran de composition de numéro + logo en cercle sans fin toutes les 2 secondes. Et dans le même temps, mon tel voit son bluetooth se couper et s'allumer sans cesse. J'ai un samsung galaxy. J'essaie le microsoft (ex nokia) de ma femme et idem :reflexion: Bon ça a avancé mais je suis bloqué. Playaz, il faut vraiment accéder au calculateur F5 dans electronique2 pour activer encore autre chose normalement ? Help merci

Voici ce que j'ai systématiquement en appuyant sur TEL. puis SET UP La relance du CD2 tout à l'heure J'ai MAIN4/AP et pas MAIN6/AP ?! C'est bon ? Avant le ROBOOT c'est PAS OK Après le REBOOT c'est passé en "O" sauf pour le reste ou tout est en ND (?!) En cliquant sur handyvorb2, ça semble avoir pris la mise à jour sauf erreur ? Suite à tout ça, toujours pas de communication bluetooth ....

J'ai fait 2 nouveaux lancements CD2. Le premier a semble t-il désactivé un truc sur handyvorb2 qui était passé en "pas OK". J'ai relancé à nouveau le CD2 et ensuite il était en "O". Au passage, je ne sais pas si ND c'est bien ou pas, car j'ai un tas de trucs en ND... Et ton conseil de passer au vag tombe bien, je l'ai reçu ce midi. Merci pour la procédure ;) Mais je n'ai pas eu accès via ce que tu m'as donné. En fait je ne peux pas intérroger le calculateur F5... La suite en photos. En espérant que je (plutôt on) trouve la cause, et peut être que ça pourra aider d'autres personnes. J'ai peur de cette cause en fait...

Ok hop re cd 2 ? 2 fois oy 1 fois ? Tes bien sympa car je sais que je suis casse pied la :) ;)

Je tenvoie des photos sur le post tout a l'heure car je ne reconnais pas ce que tu me conseilles. Si je clique sur Handyvorb2 je vois main4 de memoire. Par contre il y a O a cote de Handyvorb2. Ailleurs je vois des ND

Avant ne marchait pas effectivement. C'est pour cz que j'aimerais savoir si verif possibke des paramètres. Désolé j'aurais du le preciser. le bluetooth est sur la voiture ça c'est sur ;) Je dois quelque part main6/ap yes ou non ? Et ou ? Merci a toi ;)

Ce que je veux dire c est que je ne vois pas le calculateur main dont tu parles ?!

Suis dans la voiture il faut faire setup +return puis taper mise a jour ? Cd rom standard ? Si oui je ne vois pas main6/ap du tout. je vois mmi hi amp ask4 Handyvorb2 etc

Ok merci je vais verifier

Merci pour aide :) Je peux aller verifier sans relancer le CD2 ? Dans quel menu ? Sil faut verifier sur l'écran lors de la mise a jour cd2, je peux le relancer le CD2 malgré CD3 passé et version 55.7.0 ?

Salut J'ai mis mon mmi a jour hier soir. J'étais en 51.7.0 donc pas eu a insérer le CD1. J'ai bien fait passer 2 fois le CD2 avec reboot avant les 2 ejections du CD. Puis CD3 pour passer en 55.7.0. Tout s'est bien terminé. Je suis bien en 55.70. Mais bluetooth pas fonctionnel ... Lorsque j'ai passé le CD2 la première fois, c'est parti de 0% et ca a duré au moins 5minutes. La seconde fois j'ai l'impression que ça a fait strictement la meme chose. Depuis 0% et 5 bonnes minutes aussi !? Le second passage est pour le bluetooth si j'ai bien compris. Comment sait on si le CD2 a bien fait sont job ? Et peut on relancer le CD2 alors que la version est en 57.7.0 a present ? Merci de votre aide. Je vois que je ne suis pas le seul pour l'histoire du bluetooth. .. ;)

Bravo elle edt superbe. Une petite RS5 look. Elle est ultra basse ! C'est d'origine ?

Sur wiki il est noté a partir de janvier 2011. Si c'est ca pourquoi tant de polémique.

C'est du sur de sur ?

Ah ! Je suis aux portes de Béziers. Je ne savais pas qu'il y avait un préparateur dans le coin. Il a un banc ?

Qui va te faire le job de defap et annulation egr John ? Si c'est un problème de discuter sur le forum de ca, je prends en mp ;) Jai pas prevu de le faire pour le moment mais on ne sait jamais.

Elle est très belle. Les jantes S5 sont vraiment sympa moi qui suit accro aux RS4 ... elles me feraient hésiter :) Je me suis posé la même question quant à la désactivation EGR et FAP. Je suis passé au CT les questionner directement. Ca n'a pas l'air d'être très bien engagé leur affaire de modif des règles. Il m'a dit que pas de consignes ou informations officielles pour le moment. Et qu'en plus ils doivent remplacer une partie de leur matériel qui est arrivé à échéance. A la commande, il n'y a aucune modif des produits de contrôle. Pour lui : - vu le coût du matériel, il me dit que les revendeurs ne s'amuseraient pas vendre du matériel potentiellement obsolète dans quelques mois. - il est impossible que les CT s'équipent de tous les soft compatibles constructeurs pour aller fouiller dans les calculateurs. Ce serait trop couteux et les constructeurs devraient "ouvrir" le robinet des accès. Aujourd'hui, il n'en n'existe pas 1 qui passe toutes les marques. Pour lui, rien ne va changer mis à part vérifier que le FAP est bien en place. Aujourd'hui, une auto sans FAP passe le CT ... Je ne fais que relater la discussion que j'ai eu avec lui ;)

Et bien je vais me debrouiller je crois . Pourtant je doute etre le seul a'avoir fait le remplacement de la valence arriere !?

Ca va alors. Depuis la mise a jour et reglage, je n'ai pas rencontré les mechnates secousses. Tout va bien. J'ai remarqué que la boite reagit différemment egalement. Le demarrage un peu sport en D patine un peu plus qu'avant ainsi que les lors des montees en regimes un peu sport. Je pense qu'avant l'embrayage devait coller trop tôt. En tout cas, ca vaut le coup d'aller demander chez audi meme quand l'entretien a toujours été fait en cp. J'y etais allé assez perplexe car pour moi ele etait ok en mise a jour en tout logique... On ne peut pas leur faire confiance.

Up up ? :)

Je vais remplacer ma valence par une look sline sur mon coupé A5. Il est de 2008. Voici ce que j'ai trouvé ici et là. *L7DL mat (grau) donc gris ou pour la version plus foncé L3FZ mat (satinschwarz) donc noir * il semble que la valence S-line d'avant facelift soit satinschwarz ( L3FZ). * La valence facelift S-line est soit "grau" (L7DL), soit "platunumgrau-met" (L1RR). "1RR" correspond à la fin de la référence de la valance S3 : Je sais que le code RR1 est pour les valences Sline des audis actuelles. Le cp audi me l'a confirmé avec le vin d'une A5 Sline 2015 du show room. Pour mon A5 gris clair il faut quoi du coup ? L7DL ou L3FZ ? Merci ;)

Décidément j'ai du mal avec les sections. Je ne vais pas reposter ailleurs tant pis, sinon les modos vont le mettre au bûcher :ripeer: Je donnais des nouvelles sur un autre post. Ils ont checké au diag, et m'ont fait une mise à jour du soft de ma boite multitronic. La dernière version est la V12 et j'étais à la V7. La V12 réglerait des soucis de micro acoups proche du ralenti, petits problèmes d'agréments au démarrage, et les problèmes de démarrages trop secs par moment. Je ne devrais plus avoir de démarrages par acoups. Même si ce n'est arrivé que 2 fois en montée. J'ai remarqué que le démarrage au lâché de frein est immédiat. Donc il y a du changement. Pour le moment, je n'ai pas eu les secousses "violentes" qui ne sont apparues que 2 fois mais selon le tech audi, la V12 devrait les supprimer également. Reste que lors du passage du levier sur P, D, R et N, on ressent toujours un point de passage. Le tech me dit qu'il ne peut rien y faire et que rien d'anormal même si ça le fait un peu plus qu'une autre ... Ils ont refait l'apprentissage du point de patinage il m'a dit également.