piero

déja dis mais belle auto Doc, déja dis mais pose vite un silencieux digne de cette M3, tu n'te lasseras plus du V8.... :bigsmile: :bigsmile:

C'est clair, quel foutage de gueule......

Clair, une M3 ça marche du feu de Dieu, et ça explose une RS4 V8...tout simplement. :)

J'ai eu les 2 aussi... Le B5 c'est évolutif...la prépa ligne+reprog te sort un bon 420/430 ps, gueule mythique, intérieur un peu vieillissant, jantes qui se voilent. le B7 ça n'l'est pas....les perfs sont un peu décevnates, ça sort 380 ps max d'origine, mais intérieur superbe, plus moderne, bruit rauque, chassis et freins supérieurs au B5. En fait, ça depend de ce que tu veux en faire. Tu veux une machine de guerre, tu prends le B5, p'tite prépa et là, ça souffle cochon....et t'as le break mythique avec ses grosses ailes et ses turbines infernales!Tu veux une auto de tous les jours au top, tu prends le B7 avec son ergonomie actuelle, sa finition, ça gueule de bulldog, son bruit sourd, et sa capacité à avaler les kilomètres comme des chamalos ;)

Merci popoff :bigthumbup: j'ai un truc dans l'style niveau caméra....l'arceau, ça sert au pas prendre le toit sur la tronche, à rigidifier l'auto, et à fixer le caméscope! :bigsmile: :bigsmile:

Merci :bigthumbup: malheureusement, ça n'est pas le miens, mais le contenu en l'occurrence est plus sympa que l'contenant :malelovies: :malelovies: enfin..pour moi !.... :ange: pour le kif.....

Entretien uniquement chez Nissan y compris pneus a 2500 les 4. Certaines ont le moteur ou la boite qui ont volés. Pris en garantie si ESP non déconnecté. Perte de la garantie si modif ou esp débranché lors de la panne. GPS a partir de Octobre 2009. Modèle 2010 avec des nouveautés comme refroidissement de la boite amélioré, facelift pac avant et autres détails. Sinon, 4 places ultra performante, ça marche comme une 997 turbo! facile a emmener, beau son pas trop envahissant, consomme comme une vache, pas idéal pour les grands avec avec la console qui tape dans le genou (a essayer...) Look futuriste, finition tres moyenne, moins bonne qu'une 370z d'ailleurs, mais moteur de dingue, collé à la route, polyvalente.... En gros quoi :coucou:

ça n'me dérange pas.....aucun intéret de voler une GT3, et celui que ça interesse sera bien reçu par mes gros nounours :eldiablo: :eldiablo:

Merci gasy :coucou: T'inquiètes pas, le pintemps va vite venir et vous aurez alors de quoi vous mettre sous la dent....entre photos et vidéos, ça va envoyer!! :bigthumbup: :bigthumbup:

Et alors, qui c'est qui l'as mis à qui??? :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Félicitations, tres tres beau train électrique!! euh....TGV pardon!! :bigthumbup: :bigthumbup:

Thanks tony :bigthumbup: :bigthumbup:

Du calme, du calme!! :bigsmile: Avant qu'elle ne m'intéresse, va falloir qu'elle sorte des perfs de folie, et même avec ça, j'aurais du mal à me séparer de ma flèche noire :malelovies: :malelovies:

Merci Pandaman :jap: :jap:

P'tite photo souvenir, avant l'hivernage..... :malelovies: :malelovies:

effectivement, 6 pistons brembo a l'avant 4 pistons brembo à l'arrière...ça change du mono piston! :bigthumbup: :bigthumbup:

Clair, vraiment un beau joujou pour la piste!! Vivement les temps et les perfs, pour voir s'il elle peut rivaliser avec la reine GT3...!! ça va être trés dur, une GT3, c'est quand même un atmo de folie, qui pulvérise bcp de monde passé 200 :blink: :blink:

Une RS, j'en aurais une ptitdamien :bigthumbup: :ange: :ange:

Salut RV, Aucune idée, c'est tout de même un gros billet...et vu les perfs de la GT3, va falloir que ça envoie du tres tres lourd pour me faire vendre la grenouille :) :)

c'est pas parceque certains teintent l'arrière que je dois aimer...j'aime pas, mais ce sont mes gouts. Aprés bcp apprécient. le coup du "tu feras gaffe"....c'est pas mal par contre :bigsmile: :bigsmile: suis pas débile non plus hein :)

Comme tu dis, avec de telles spec, les temps vont tomber!! Faut pas qu'elle soit trop performante, sinon, je crois que je remplace la GT3... :eldiablo: :eldiablo:

Même si vous la voyez de loin, vous serez immédiatement électrisés. En bon passionné de BMW ///M, chaque étape vous mènera vers cette BMW M3 GTS peinte en orange avec ses innombrables applications de noir mat qui augmentera votre niveau d’adrénaline un peu plus. Cette M3 GTS est équipée de nouvelles jantes en 19 pouces sur lesquelles sont montés des pneus en 255/35 à l’avant et en 285/30 à l’arrière. Je vous laisse découvrir ce nouveau modèle mais aussi une vidéo ! Les roues remplissent bien les passages de roues, une suspension avec combinés filetés, réglable en compression et détente. « Le soutien que l’essieu arrière est boulonné en place» , ajoute l’ingénieur responsable. L’expert notera la possibilité de régler la lame sous le pare-choc avant mais aussi l’aileron. Une chose est sûre : cette voiture est le fruit d’un sérieux travail. Pas seulement au niveau de l’incroyable appui généré, mais surtout sur la répartition précise de cette appui. Les courbes rapides peuvent se féliciter de cette M3 GTS mais elles n’auront -hélas- pas le temps de la voir passer. « La production de l’actuelle BMW M3 de série est déjà optimisée pour un gain de poids maximum comme ce fut le cas pour la CSL – le toit léger en carbone par exemple» . Ainsi, les ingénieurs ont dû se remettre au travail pour revoir leur copie. Beaucoup de pièces sont allégées : optimisation de l’isolation, pièces plus légères à l’intérieur, makrolon pour les fenêtres, absence de climatisation, etc… Le nouveau silencieux arrière en titane n’est pas là seulement pour le côté esthétique et pour donner une meilleur bruit au véhicule mais il est surtout beaucoup plus léger que son homologue équipant la M3 E92 « de série» . Indispensable pour des raisons de sécurité : le véhicule a été préparé pour l’installation de harnais de sécurité 6 points fournis pour une utilisation sur piste. Quant à l’extincteur et et au coupe-batterie d’urgence, ils ne font pas la voiture plus légère mais plus sûre. La BMW M3 GTS pèse 1 490 kg mais qu'en est-il du moteur ? Le coeur de la BMW M3 GTS ? La voiture est équipée de la boîte à vitesses ///M à 7 rapports et du double embrayage mais avec des caractéristiques spécifiques. Mais l’essentiel se trouve sous le capot. Exclusivement pour la BMW M3 GTS, les ingénieurs de BMW M – récents lauréats du Moteur de l’année, une fois encore – ont développé un bloc moteur basé sur l’M3 actuelle mais avec une cylindrée passant à 4,4 litres et une puissance de 450 ch. Après tout, le but est clairement de battre les temps au tour de la légendaire M3 CSL sur la Nordschleife du Nürburgring. Les premières livraisons devraient commencer en Allemagne au mois de Mai, et les véhicules devraient être affichés aux alentours de 115.000 €uros. Selon la planification actuelle, les enregistrements dans d’autres pays sera possible dès l’été 2010. Plus d'infos,photos et videos ICI!! M-POWER.COM

C'est pas nouveau, c'est une simple question de goût....les interieurs de ces autos sont tellement beaux qu'il est dommage de les masquer. ça fait tuning, ça fait bandit, mais ça n'met pas en valeur l'auto.....enfin, c'est mon ressenti, si Doc aime, il ne se pose pas la question et le fait!!

par pitié, pas les vitres, ça fait jacky je trouve... Belle auto sinon, félicitations! :bigthumbup:

ta vas halluciner, c'est un boulet d'canon la turbo!! Enjoy et félicitations :bigthumbup: :bigthumbup: