piero

Yep, et gratos en plus!! :bigthumbup: :bigthumbup: En revanche, je n'fournis pas les sacs à vomi.... :hot: :hot:

Non, la mienne arrive en Juin, mais exactement même config! :bigthumbup:

Et si tu veux rouler, faut surtout s'inscrire maintenant aupres de grizzly racing team, car ça va vite être au taquet. C'est pas comme des journées a Chambley ou Cheunevière, ou tu arrives et roule. Là, c'est Dijon, un des meilleurs circuits français, ya du monde!! En tout cas, si tu passes, j'te ferais un tour, pas d'prob :coucou:

Incroyable cet acharnement sur la GTR??!!...... :bigsmile: :bigsmile: Mais que vous a t-elle donc fait ?? :blink: :blink: :blink: Sinon ça a l'air sympa ton joujou :hot:

Pour les videos, ça risque t'être sympa :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Sinon, forcemment une TT ne peut pas procurer ce que te renvoie une GT3. C'est normal ;) Viens à une de nos sorties, ya Spa le 31 mai, et tu pourras profiter de la bête :bigthumbup: c'est vraiment violent, mes potes l'appelle la machine à laver :blink: :blink: :blink: :bigsmile: :bigsmile:

Pas vraiment non. Sans un minimum de bagage, tu te fais des frayeurs.... On ne peut pas avoir une arme violente sur piste, précise et sensible, sans dégrader la qualité de conduite sur route.... :jap: :jap:

Le coup de volant prévaut souvent sur l'auto, surout sr des circuits couillus... A mon sens, il est impératif d'apprendre au début au moins avec un pro, car ça permet de synchroniser ses mouvements et d'éviter de s'emmeller les pinceaux au début surtout! Avec des caisses de plus de 400 ps, une grosse cagade et c'est capot malheureusement.... :( :( En revanche, une fois le mode d'emploi en main, c'est addictif! j'en peu plus d'ailleurs, vivement le 19 mars à Dijon , va ya avoir d'la battle :hot: :hot:

C'est mieux avec!! Et faut pas oublier les couches non plus.... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

http://www.youtube.com/watch?v=iSnszu6FGMQ

Complètement d'accord sur le fait que c'est bien plus jouissif sur piste, d'avoir un outil pointu, boite manu, qui nécessite un certain bagage, plutôt qu'un avion qui fait tout tout seul, et ou les sensations sont bien moins exacerbées. :bien: C'est bien pourquoi j'ai la GT3 clubsport pour la piste, qui réglée comme elle est ultra sensible (elle cherche sa route sur route ouverte) mais qui me procure des sensations de fou. J'adore vivre l'auto, devoir jouer du talon pointe a tout va, sentir la roue arrière se caler en grande courbe, tout faire "moi-même" quoi.... La GTR, c'est ue super auto de tous les jours ou l'accélération procure un petit qqchose, dans un confort royal. Mais je ne devouerais pas une GTR à la piste perso. Car même si j'irais certainement aussi vite voir plus vite qu'avec la GT3, j'aurais 100 fois de plaisir. Et sur piste, c'est plaisir avant tout! Les temps, ça permet de se juger, de voir si l'on progresse, mais tant que ça n'est pas de la compétition, c'est tout ce à quoi ça sert pour un amateur comme moi :)

Oui, ça fait 10 ans que je fais mon métier et j'ai désormais mes propres structures. :)

I know..mais je m'en donne les moyens tu sais! ;) La vie est faîte d'opportunités......de risques et de travail. :jap:

Peut-être, mais ça s'applique à tous les constructeurs alors. Chacun peut booster ses autos de presse non? Plus les turbo que les atmo certes, mais une Porsche Turbo, c'est pareil... Pour les conditions, pareil, comme par hasard, tout le monde serait en forme pour la GTR, et aurait une gastro avec les autres?? j'exagère mais faut essayer de rester objectif. Pour les 4RM, malheureusement, Audi fait l'inverse des autres constructeurs, les caisses font moins que la puissance annoncée lol! J'ai eu une RS4 B5, elle marchait comme une M3 E46, et j'ai eu une RS4 B7, elle marchait un peu moins bien qu'une CSL. Pas glorieux pour une caisse de 420 cv. AU banc, elle sortait 380cv. Un copain en M3 E46 boite manuelle etait vraiment pas loin. Trés décevant. Peut-être la TT RS s'est elle améliorée?? je l'espère car S4, RS4, ça n'avance pas. Tout ça pour dire que si cela avait été une ferrari ou une Porsche, personne ne dirait rien, mais comme c'est une Nissan à 80K€ neuve, ça fait jazzer.... Perso, elle pourrait être 10 sec moins rapide au Ring, je m'en fouterais royalement. Globalement elle surclasse absolument tout dans sa catégorie. J'aime le concept, le look, les perfs......le reste, c'est de la "pignolade" de temps au tour. Je n'suis pas capable de faire 7.30 au Ring, donc la GTR, même un poil dégonflée, me suffira!! :bigthumbup: :bigthumbup: Je finirais en remarqueant que lors de sorties pistes, les GTR bien emmenées sont quasi insuivables. Ca claque du 1.28 a Dijon avec un type qui roule bien, mais pas un Dieu, alors qu'en GT3 d'origine, faut être pilote pro pour tapper un 1.28. Ca démontre la capacité de l'auto à aller vite avec un mec démmerde, et à aller trés vite avec un pilote :jap: :jap:

Moi tout ce que je vois, c'est que les temps, elle les fait. Et sur différents circuits elle étonne à chaque fois. On pourrait se dire qu'elle ne performe que sur des grands circuits, mais même sur un tourniquet, elle est dans les meilleurs. Ca reste incroyable certes, mais c'est bel et bien le cas. Et pour l'avoir essayé, je n'ai pas eu l'impression, au volant, de conduire une auto plus lourde que ma GT3 qui fait 1390 kg. En sensation de conduite, c'est hallucinant comme on a l'impression de rouler un vélo. C'est contradictoire avec son gabarit, son poids, mais en ressenti, c'est bel et bien le cas. Il faut l'essayer pour comprendre cet effet. J'étais dubitatif avant. aprés avoir envoyé sur petite route, ce qui n'est évidemment pas la piste avec ses freinages tardifs ses appuis etc, mais ça donne une idée, et bien j'étais sur le cul! Un vélo, ya pas d'autre terme.

Le rapport poids/puissance est extremement important, c'est clair. Mais tu as du te tromper entre ch et kg.... C'est l'inverse en fait, ce sont des KG/CH dans ton calcul . La GTR a effectivement 3.67 kg pour un cheval. L'inverse et ce serait une fusée aérospatiale!! :bigthumbup: :bigthumbup: Ca confirme l'étonnement général, car c'est la plus mauvaise à cet exercice de rapport poids/puissance puisque c'est la plus lourde par rapport à sa puissance, et lle reste au milieu du tableau!!

Elle fait tache au milieu de toutes ces super car.....et j'aime ça!! :eldiablo: :eldiablo: Merci Clément, c'est sympa :coucou:

Dis toi bien worky que dans la turbo, t'as une impression de poussée bien supérieure :blink: :blink: ....... :bigthumbup: :bigthumbup:

Qu'est-ce que tu attends pour la commander alors?? Moi c'est fait.... :bigsmile: :bigsmile:

Ah ben je me partagerais, suis pas comme ça!! :bigthumbup:

Que veux-tu....."domines tes passions pour qu'elles ne te dominent pas".... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

C'est esthétique. En 2009, elle avait 5 cv de plus (wahouuu) mais en 2010, elle sont toutes annoncées à 485 cv. (et en font toutes 515 environ) :eldiablo:

Ca suffit pour passer au 20H, ça c'est clair!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Oh le cochon :eldiablo: :eldiablo:

Ca pousse, mais linéaire (un peu comme un V10), pas de coup de pied au cul comme la turbal.... Oui, rappel pour changer des pièces de refroidissement je crois. Dans tous les cas, les modèles 2010 ont les modifs de faîtes donc pas de soucis. Et si soucis, garantie donc bon, ça n'm'inquiète pas. :coucou:

J'adore l'M3 également, mais elle aura 2 ans en Juin, donc si je veux la vendre avec garantie et pas trop de bornes, c'est le moment! Et puis avec la GT3 et mon essai de la GTR, je commence à la trouver un peu molle.... :rolleyes: :rolleyes: (dingue comme on s'habitue :blink: :blink: )