Blitzkrieger

Y'a plus qu'à

Non je n'ai pas essayé l'eau savonneuse, le bloc se situe bien au niveau du compresseur, sous la voiture derrière le logement roue de secours ? Je vais essayer de retirer le fusible 17 ce soir (si j'oublie pas). Mais l'enlever permet surtout de voir une fuite sur un boudin non ? La comme tout l'arrière descend je ne sais pas ce que je vais pouvoir voir de plus. Voila les défaut que j'avais mercredi dernier, hier je n'avais plus que le correcteur d'assiette, je sais pas par quel miracle. Mais j'ai bien testé les valeurs données par ces correcteurs, et elles sont normales...

Bonjour à tous, Je viens exposer mon problème. J'ai lu beaucoup de choses intéressantes sur ce post, mais surtout beaucoup d'un coup donc je ne sais pas vraiment comment tout exploiter. Mon compresseur exprime une fatigue (plus d'une minute pour changer de palier). Lorsque je laisse la voiture plus de 24h dehors par temps froid, l'arrière descend en dessous du niveau 1 et a du mal à remonter au niveau 1. Le voyant d'erreur de suspension s'allume et le compresseur se coupe au bout d'un moment. Je dois alors couper le contact et recommencer jusqu'à atteindre le niveau 1 (le problème arrive aussi quand elle est tombée de 2 à 1, elle a les mêmes difficultés à s'équilibrer). Il m'arrive en roulant d'entendre le compresseur se lancer, sans raison apparente et parfois même de se mettre en défaut. Passage à la valise, il ressort un défaut de correcteur d’assiette. Pourtant, quand je les tests, ils me donnent tous les 4 des valeurs cohérentes. Vous pensez que cela peut venir du bloc à clapet G291 ? Une fuite sur les deux boudins arrière, en plus d'être vraiment pas de bol, ça ne causerai pas de défaut ? Merci pour vos réponses

Bon bah j'ai essayé chacun des capteurs, qui donnent des valeurs en cm cohérentes donc ça ne doit pas venir de la... Pour la suspension, mes correcteurs donnent de bonnes valeurs aussi, mais l'arrière était en dessous du niveau 1 ce matin (arg et ard) alors que l'avant était bien au niveau 2. Donc je dois avoir une fuite quelque part. Par contre un truc me chagrine, j'avais une erreur au contacteur frein stop alors que je viens de le changer. J'ai effacé l'erreur et elle n'est pas devenue pour l'instant et pas de voyant au tdb, a suivre

Tu as du déposer le pare-choc ?

Franchement sur de l'alcantara je m'y risquerait pas, ça rend le ciel de toit plutôt rugueux et je pense que tu vas perdre tout l'intérêt de l'alcantara avec de la colle à papier peint. Après a voir, il y en a peut être qui vont bien dessus, mais avec la mienne c'est sur que ça n'ira pas (colle a vinyle)

Moi il l'avait fallu du temps pour que ça commence a prendre, faut maintenir en positions quelques dizaines de secondes et a deux c'est vachement plus simple. T'as essayé avec la colle blanche ?

Perso j'ai pris de la colle en poudre, a doser soit même. Essaie d'en mettre sur un bout de carton ou quelque part pour tester et voir si elle devient transparente en séchant. La colle en pâte comme ça le ferait un peu peur aussi.

Avec la version pro je pourrais prendre les valeurs, je vais essayer de faire ça dimanche. Merci pour ces éclaircissements

Non non tu appliques directement sans rien enlever. Les excédents se décollent seuls, alors oui le rendu n'est pas parfait mais qui regarde son ciel de toit ?

Salut, Moi je te propose la version low cost. Je l'ai fait il y a deux semaines et d'autres membres ont fait pareil, de la colle à papier peint lourd, une paire de gant en latex, 2h et le tour est joué

Bon on est bien dans le même cas sauf que j'ai le bip long a chaque fois que le passé la marche arrière et que les capteurs sont d'origine. J'essaierai de regarder ça rapidement parce que faire un créneau avec un tank pareil ça serait plus simple avec les capteurs

Le problème c'est que justement tous les capteurs font bien leur bruit. J'en ai un qui est très légèrement enfoncé dans le parchoc, ça pourrait mettre le système en défaut ?

Personne pour me dire a quoi ça peut correspondre ?

Alors, comme prévu, petit diag ce midi. Après le premier passage, il m'indique les défauts suivants : Je supprime les erreurs et relance un diag, l'erreur sur la bva a disparu mais pas sur le correcteur d’assiette. Mais par contre il m'affiche ceux-ci : Alors, mon filtre a habitacle est neuf d'une semaine, le capteur y est bien branché donc je ne vois pas d'où ça peut venir. Antenne GPS, apparemment c'est courant et je n'ai en effet plus de GPS sur mon RNS-D. Et pour le vibreur d'alerte, je suppose que ça m'indique d'un des radars est foutu mais lequel ? Pour le correcteur d’assiette, ça m'inquiète un peu. J'ai retrouvé la voiture quelques matins au niveau 1 au lieu du 2 et avec pas mal de difficultés à la remonter (voyant qui s'allume après quelques minutes à essayer de remonter, obligé de couper le contact et réessayer jusqu'à arriver au niveau 2) Si quelqu'un peu m'éclaircir sur ces problèmes

Merci beaucoup pour ces infos, je vais m'abstenir d'utiliser la clay pour l'instant alors, la polisseuse ça me fait un peu peur, quand on voit comment certains détruisent leurs peintures, je préfère m’entraîner avant

C'est ce que je pensais aussi mais les plus lourdes sont passées quand même. La elles s'affichent toutes, ça devait être un problème de l'hébergeur

Je regarde ça demain

Oui j'ai reçu le odbeleven, j'ai essayé de me connecter avec sans couper le contact et il y a eu une erreur a la connection, qui a supprimé le voyant ABS et esp, étrange mais bon... Comme j'étais pressé j'ai pas insisté

Merci J'essaierai déjà au WD40 pour voir avant de tout démonter. Ce soir j'ai battu un record personnel, 3 voyants qui s'allument en même temps. J'ai freiné un peu plus fort que d'habitude, et j'ai l'ABS, l'esp (enfin je crois, c'est le triangle jaune avec la flèche autour), et le voyant de correction d'assiette qui se sont allumés en même temps. J'ai coupé le contact et j'ai redémarré, plus aucun voyants, encore un mystère...

Bon c'est étonnant que ça puisse rentrer sans ouverture...

Pour revenir à la condensation dans ton calculateur, ça viendrait pas du reprogrammeur justement, si il l'a ouvert pour faire la reprog, qui l'aurait mal refermé ?

Comme promis, voila mon tuto pour le changement du contacteur frein stop car ce dernier fait clignoter le voyant de préchauffage lorsqu'il ne fonctionne plus correctement Je me permet de le faire car les photos des autres tutos ne sont plus disponibles, ou incomplet (ce n'est que mon avis) La pièce m'a couté 15€ il me semble, sur Piècesauto Temps de l'opération : 20min en prenant des photos Niveau de difficulté : Très très facile En espérant aider certains à faire cette opération qui ne nécessite même pas de retirer la batterie. Quelqu'un sait pourquoi mes images s'intègrent mal ? Suffisait d'attendre

Problème résolu ?

Tu utilises quel décontaminant à pulvériser ? Je suis vachement intéressé, il a l'air plutôt efficace ! La clay c'était nécessaire ou juste le produit peut suffire pour un "gros" nettoyage ?