south

Je te garanti sont desserage si elle est chauffer a rouge. Je le fesait sur les paquet de lame de ressort des poid lourd car a chaque fois c etait impossible a desserer. Entre les contraintes du poid et la flotte qui tombai dessus nos clé a choc ne tenai pas le coup. Je parle de sa en 96 alors les camion n avait pas tous de suspention pneumatique.(j etait dans le transport de dechet,beine a ordure etc...) J espere vraiment que la clé a choc va regler ton soucis. J etait galber comme une ablette alors le chalumeau etait mon meilleur pote lol ;)

Oui la depense sera plus importante c pour cela que je t ai dit si vraiment tu n a aucune autre solution Demain je vais demonter ma roue et regarderai plus precisement si je trouve une autre solution.

C vraiment un gros soucis et personne a l air d avoir d idée dsl En tous cas je seche car c pas ma caisse Bon courage

Peu etre en fesant fondre la tete avec un chalumeau de decoupe sinon je vois pas Ou il y a le plasma pour faire fondre mais je n ai jamais utiler donc je sais pas si tu peu une grosse piece comme sa

Merci pour les precisions abba. Il est vrai qu apres avoir changer mes premieres durites je la sent plus reactive et surtout a chaud. Mon moteur n est pas encrasser car lorsque j ai nettoyer les trou de bougie mon huile etait encore propre. Marron et translucide. Il y a juste l admi et certainement les petite durite noir qui doivent avoir de l huile grace et epaisse collé dedans.(je vais bien nettoyé l interieur losque je ferai le joint cache culbu). J ai un spray pour nettoyer l exterieur du moteur qui n est pas nocif pour les plastique. Puis je l utiliser pour degraisser l interieur des durites?

https://m.piecesauto24.com Moi je commande ici maintenant,les prix sont tres interressant et j ai reçu mon debitmetre au bout de 3 ou 4j. Coupe le cardan en deux si tu n a pas d autre choix et change le. Vue le temps que tu a deja passer dessus tu aurai deja fini. Disqueuse par dessous et hop arbre de cardon coupé. Il me semble que tu peu achetez seulement l arbre qui pour la mienne coute un peu plus de 30 euro. Cardan complet sera aussi moins chere car je croit que si tu achete l arbre du doit le sortir de sont tube sans vouloir dire de connerie car j ai changer le cardan complet sur mon ancienne 306

En effet bien bloquer mais si tu n a pas d autre choix. On va me prendre pour un bourrin mais a titre perso et aillant deja eu des gros soucis comme sa avec des poid lourd. C est direct chalumeau de decoupe et basta lol. Bon courage

Je commence a appreciè ce site,dommage qu il donne des nom bizarre a leur piece lol. Normalement c est 15 euro sur mecatechnique grrrr

Apres tu peu desactiver via le vag jr?

Oki merci pour l info jean jacques. Heureusement mes vitres ne mon jamais fait sa seulement le toit ouvrant en batant.(donc je peu ecarter le probleme de telecommande)

Bon courage a toi moi j ai qu une 125 poney :( donc rien a voir sur les options. J essaye d aidé avec des pannes possibles mais pour le detail seul les autres peuvent t aider dsl

Beaucoup on eu ce probleme a cause de la fermeture centraliser mais je n ai pas cette option donc je peu pas t aider. Peu etre le vag te trouvera un code defaut

+1 pour jean jacque Mais ce que je pige pas c est comment peut elle faire beuger les vitres hors de porter?

En tous cas pour mon toit ouvrant l ouverture en batant ce fait en general dans les 10 min apres que j ai fermer la voiture. Sa me la fait alors que je parlai avec un collegue sur le parking. Si quelqu un a deja eu ce soucis la je suis preneur Si ma caisse est hantè je vais la bruler lol

Je viens de lire un sujet concernant l option confort. A tu l option? Elle consiste a fermer tes fenetre lorsque tu ferme ta voiture en etant a l exterieur.

Le probleme sera tres dur a diagnostiquer car ces une panne intermitemp. Du coup tu peu passer un diag si tu la et que le relais est defectueux. Sinon je pense que tu sera obliger de trouver quelqu un qui a eu deja cette pannes. Perso j ai le meme probleme avec mon toit ouvrant. C est tres rare mais defois ilce mets en batant alors que je suis a la maison lol. Et je n ai aucun soucis de diag etc... Je changerai la commande au plafonier plus tard car je suis sur que sa viens de sa. Des fois je doit trourner plusieurs fois pour le ferme.(c est la petite molette qui tourne qui beug)

Oui il y a une memoire mais en effet cotact couper sa e devrai pas s ouvrir tous seul. Soit il y a faux contact a l interrupteur coter chauffeur car tu a la commande des 2 cotè. Soit cela viens du relais. Peu etre tu a pris un peu l eau car notre probleme est qu avec les vitred un peu ouverte lors de pluie les commandes sont les premieres toucher

Avec plaisir! Si je trouve d autre info je te les posterai

Je viens de trouver sa si cela peu t aider a localiser le fusilble a retirer

A titre perso je debrancherai la prise de chaque coter de la portiere directement pour eviter quelquonc alimentation car je sais pas ou ce trouve ce relais si tu sais lequelle est ce tu peu le retirer

Il faut que tu demonte le panneau de porte et debranche les prises de chaque coté. Tu a 1 vis a l angle droit pret du retro,1 vis la ou tu a la poigner de porte.(tu a un couvercle a faire pivoter vers le bas apres regarde autour car je sais plus si tu en a une autre en bas de la porte par dessous. Apres ton panneau ce decroche en le levant vers le haut. Remontage aussi simple. Ps:ne tire pas sur le panneau car il est poser sur des crochet en plastique coter montant de porte et ne sert pas trop fort la vis coté retro car pour ma part elle est visé direct sur la tole et je doit la changer a force de demonter lol.

J ai fait un diag et deja le defaut vanne de pression d air est plus la. Donc la soupape d air a certainement regler ce soucis. j ai vue aussi la durite de retour d huile celle qui part juste apres le debitmetre qui retourne au dessus de l admission usé par le frottement(mais pas percé) Donc je vais en recommander une. De plus j ai remarquer que mes bougies etait innondé d huile a cause de ce foutu joint cache culbuteur.(il doit etre vraiment eclater de partout). Je vais attendre la paye et j ai deja preparer un grosse commande(toute les durites qui vont de la tubulure d air au reniflar car elle aussi est cassé a la base(la parti qui va dans le support filtre a huile) Celle qui vont en dessous du bouchon de remplissage d huile sera changer.(je prend des durites au mettre comme sa je fait mon propre montage avec durite coudé et droite). Je vais prendre joint cache culbu,admi et bague papillon. Comme sa aucune chance d avoir une prise d air a cause d un joint remonter abimé. Je vais prendre une tubulure car j ai du deja la modifier car elle etait percé a l accordéon et sa coute moins chere en alu que tu adapte que celle de chez audi. Apres tous sa si la prise d air est encore la je secherai car tous sera remis en etat. Je compte nettoyer l interieur des durites que je remontrai car l admi est tres encrassé

Pour ce qui ai de ma prise d air je l ai toujours. J ai redemonter et remis la soupape ainsi que le bouchon au cas ou je l aurai mal mise... J ai tenter de demonter mon papillon mais je doit debrancher 2 durite avec du liquide de refroidissement et vue que j en ai pas d avance j ai abandonner. En plus ni ma douille,ni clè a pipe et encore moins clé plate ne passe pour demonter le dernier boulon en bas a droite du papillon. Il faut que j achete une douille qui ce reduit au bout car les simples c mort... Bilan de la journée. Tres tres frustrer car j ai fait que du vent au final lol.

La premiere est le debimetre d origine et l autre du site que je vous ai montrer

Oki merci pour l info vivian Par contre le debitmetre que j ai achetez labas est pas aussi bien fait. Heureusement qu il y a un joint torrique pour faire l etancheité sur la boite a air d origine. Et bon une admi dynamique aucun soucis.