south

C est pas faux ce que tu dit mais les turbo sont a 230 000 km ou alors c est 5000 a 6000 euro pour un model correct ( je veux pas d une turbo avec des tonnes de modif). La mienne est encore a 190 000 km et il plus facile de mettre 200 ou 300 euro par mois pour la restaurer que 5000 cash. Je suis conscient qu elle me coutera un peu chere a la fin. Mais bon je pense que lorsque j aurai au moins fini la parti moteur et ces fuites je vais certainement la revendre pour une turbo.

Salut topaze je suis dans le meme cas que toi, j ai rouler avec une pauvre 306 1.4i et economiser pour m achetez une audi a3 1.8i 125cv de 98 qui me faisait tellement rever etant jeune. Bilan je me suis fait escroquer par un sale vendeur sur terrain donc attention ou vous achetez vos caisse. La voiture est top mais est rester sans rouler pendant 2 ans.( j ai retrouver des facture et je suis allez me renseignez directement) Elle a fait qu un seul proprio des pti vieux mais du coup toute les durites eclate une a une que j ai changer,les 2 triangle 2 mois apres,tube de jauge a huile cuit et casser dans meme main. La j ai le joint cache culbuteur, un soufflet de cardan qui soit en disant n a pas ete signaler au controle technique. Le mec qui me la vendu travail avec le controle et lorque j ai voulu allez le choper le terrain etait vide et plus de nom de societer. Du coup je doit me taper une tonne de reparation que je vais faire car depui que j ai changer debitmetre et mis filtre kn en modifiant l arriver d air exterieur elle marche du feu de dieu lol ( c pas un turbo mais c cool). J ai voulu changer pour une turbo mais les prix sont abuser. Voila ma ptite vie lol. Je vais mettre certainement un silencieux aussi et je trouve que cela suffit amplement. C est une 3 porte j ai teinter les vitres. Ah oui et meme les petits garage ne connaisse pas tous. Embrayage fait il y a 10000km et je vais devoir me rechanger car un pote bon mecano ma dit qu ils avait juste changer disque et mecanisme et qu il y avait une autre piece a changer avec pour la garde embrayage du coup a peine le pied sur la pedale et tu embraye. Voila je voulai faire mon petit retour d experience mais en tous cas oui pour le filtre et le silencieux le son est vraiment cool

Bonsoir, je roule avec un boitier ethanol depuis plus de 3 mois et je trouve cela top mais impossible de faire 100%. J ai une audi a3 8l 1.8i de 125cv de 98 ( oui vieille titine mais qui tourne tres bien). Je l ai achetez a des petits vieux,premiere main avec 178 000km apres 17 ans de route. Elle est rester 2 ans sans rouler donc j ai du changer toute les durites qui redescend au filtre a huile, debimetre,joint cache culbu,nettoyage papillon et je vais continuer ma restauration avec faisceau d allumage,bougie. Seul probleme qui me reste a regler c est ralenti a 1100t apres demarrage et un coup d accelerateur sur la pedale et mon regime redescend a 900t. Pour revenir a l ethanol je pense que je devrai repasser par la reprog car les boitiers non pas l air fiable a 100% Je touche le potart a l interieur du boitier pour essayer de trouver un bonne equilibre mais a 100% ethanol c est carrement horrible. Demarre en 2 ou 3 coup max mais d enorme accoup et des trou enorme qui m agace. Donc je prefere faire 80% ethanol pour 20% 95 e10 car le 95 dans le sud est est presque inexistant. Beaucoup vont me dire que c est stupid de booster et de faire autant de modif sur une athmo mais les s3 sont soit a des prix exorbitant ou alors elle sont massacrer. A titre perso je suis amoureux des phases 1 et 2. Mais j ai une connaissance qui tourne avec prepa culasse,admi direct,injecteur gro debit,ligne complete et j en passe plus la reprog sur une phase 2 quatro et il arrache le bitume et tourne a l ethanol 100%. Donc je pense que la reprog il y a rien de mieux.

Dsl encore moi mais j ai souvenir d avoir preparer ma boite a air d origine sur moto 50 et 125 dans ma jeunesse et sa tourner vraiment tres bien. Le fonctionnement des moteurs reste le meme

Bonsoir, moi aussi j ai une agn 125cv et comme le dit tous le monde une ligne procure un peu plus de puissance mais a mon sens si on refoule plus d air il serai bien d amener plus d air dans le moteur via un filtre a air. Que pensez vous des filtres a air green qu on adapte a la place de celui d origine? Car toujours a mon sens les boites a air d origine sont bien adapter a notre moteur et evite d enorme consommation. Deja tester les corners et la surconso est quand meme enorme pour le peu de peche gagner.