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seb67

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Tout ce qui a été posté par seb67

  1. seb67
    Me voilà de retour de vacances ! Avec une petite surprise 2 jours avant de rentrer, Les 2 rétros extérieurs arrachés !!!! :icon30: :icon30: :icon30: :icon30: Devis Audi: 1700€ :bleble:
  2. seb67
    Nickel ! Rien que ça, ça donne une autre gueule à l'auto !! :malelovies:
  3. seb67
    Combien il te demande pour la ligne complète ?? Je suis curieux d'entendre ce que ça donne sur un diesel !! Une vidéo serai la bienvenue ! :coucou:
  4. seb67
    :bienvenue:
  5. seb67
    Ouais mais lui il a une tiptronic alors c'est normal ! :eldiablo: :eldiablo:
  6. seb67
    Euh mais non ! Faut d'abord que je vende mon S6. Garde les pandas pour nicodep :bigthumbup:
  7. seb67
    Super ! On attend les photos du résultat au plus vite ! Sinon on lâche les pandas !!!
  8. seb67
    Ouais sauf que les temps qui figure sur ce site sont complètement bidon ! Que ce soit pour la S6 ou l'A8 c'est n'importe quoi !
  9. seb67

    Fiabilité 4.2 TDI ?

    seb67 a répondu à un(e) sujet de seb67 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    C'est décidé, ma future sera une A8 4.2 TDI ! :bigthumbup: Reste plus qu'à vendre mon S6 et ensuite trouver la belle qui me conviendra. :icon26:
  10. seb67
    Effectivement ! Après avoir longuement hésité entre la S5 et l'A8, j'ai finalement opté pour l'A8 4.2 TDI. Mais une fois entre mes mains, la belle aura droit à un petit passage chez RS Quattro histoire de lui donner une bonne cinquantaine de poneys supplémentaire ! (soit environ 380cv) :eldiablo: :eldiablo:
  11. seb67
    Le mieux pour l'agrément et la fiabilité reste la reprog avec passage au banc de puissance. Mais les gains annoncés sur ton liens me laisse perplexe !!! +81cv et + 185Nm. Perso je suis un peu septique...
  12. seb67
    Chez RS Quattro c'est une reprogrammation
  13. seb67
    Bingo ! :bigthumbup:
  14. seb67

    car jacking

    seb67 a répondu à un(e) sujet de JJA8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    Mince ! Désolé pour toi ! :colere: Mais le principale c'est que tu n'ai pas été blessé.
  15. seb67
    Ca y est c'est décidé ! A mon retour de vacances je mets la belle en vente. Après 4 ans ensemble, il est temps de passer à autre chose. Mais je suis pas pressé de la vendre vu que la remplaçante n'arrivera pas avant le début d'année prochaine. A moins que la S6 se vende vite et que je craque avant ?? :eldiablo: Ce qui est sûr, c'est que n'étant pas pressé, c'est hors de question que je la brade !
  16. seb67
    Merci pour l'info ! :bigthumbup:
  17. seb67
    Quand j'ai acheté ma ligne complète de RS6 j'avais avec les 2 catalyseurs + les 4 sondes lambda. Vu qu'il ne se montent pas sur mon S6, ils dorment bien au chaud à la cave. L'ensemble à 22 000 Km alors si ça peu servir à quelqu'un, qu'il me fasse signe :coucou:
  18. seb67
    Sur la mienne j'ai: Avant: Disques: 4B3 615 301 Plaquettes: 4B0 698 151 S Arrière: Disques: 4B3 615 601 Plaquettes: 4B0 698 451 E Ps: si ça peu t'intéresser, j'ai un jeu disques et plaquette avant/arrière d'occas => MP
  19. seb67
    De toutes façon, on va pas épiloguer 107 ans j'ai mon avis sur cette voiture et quoi que tu dises, il ne changera pas ! Si c'était à refaire, je prendrai une bvm6, plus performante et surement bien plus agréable à conduire !
  20. seb67
    Je viendrai surement à la Vigie en septembre tu pourra te rendre compte par toi même de la différence de sonorité. Pour le cout de la transformation, j'ai jamais fais le calcul exact, mais je pense que ça doit tourner autour des 2/3K€ Concernant la conso, ça c'était au bon vieux temps ou je faisait beaucoup d'autoroute. Maintenant je fais surtout des petites routes et de la ville et comme j'ai le pied assez lourd, c'est plutôt 18 - 19L/100 en ce moment !! De quel différence de largeur tu parles ?? La S6 à les mêmes ailes que la RS6. Toutes les pièces que j'ai monté sont 100% d'origine Audi. Les pare-chocs RS6 se montent en lieu et place de ceux d'origine, le châssis est le même idem pour les fixation que ce soit celles des pare-chocs ou celles de la ligne d'échappement.
  21. seb67
    Bienvenue sur le forum voisin alsacien :coucou:
  22. seb67
    Ged => Hello ! Comment va tu depuis le temps ? :coucou: NicoRS => Effectivement je suis déjà aller plusieurs fois à la Vigie
  23. seb67
    Pour illustré le débat, voici l'emplacement des sondes lambda de la RS6 : C'est vrai que celle du haut ne doit pas être très accessible...
  24. seb67
    Effectivement la Safrane Biturbo a était développé par Hartge. D'ailleurs elle aurait facilement fait 330 / 350cv si Renault c'était donné les moyen de ses ambition... Notamment la boite de vitesse véritable point noir de la voiture qui a obligé Renault à freiner les ardeurs de Hartge et décidé de brider la puissance à 268cv. @ Burny => Le moteur arrivé complet (en provenance de chez Hartge) chez Irmscher qui s'occupé déjà du montage de la finition Baccara des V6 atmo et avait en charge de monter le freinage avant (origine BMW 850i) ainsi que les pièces spécifique de la Biturbo.
  25. seb67

    Fiabilité 4.2 TDI ?

    seb67 a répondu à un(e) sujet de seb67 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    Si m'en trouve une qui a ça dans mon budget je prend !! :bigsmile: Sinon celle là me plait bien mais j'aimerai avec un poil moins de km et je sais pas si elle a toute les options que je veux. Je suis sur que billeuz pourra me traduire ça ! : A8 4.2 TDI
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