Rico

Aucune !!! Il faisait vraiment trop mauvais !! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Tout à fait d'accord avec toi Henri :coucou: Bon... promis c'est la dernière fois... juste une petite phrase sur le texte de Malko et après je sort :bigsmile: :bigsmile: Je ne parlerais pas des reprises sur autoroute qui n'ont jamais été caractéristique d'une voiture dite "sportive".. Mais le reste.. excuser moi.... mais je persevère un peu dans mon incompréhension... "l'impression d'en avoir beaucoup plus sous le pied sans devoir affoler le compte tours" Là perso.... je comprends bien pourquoi un gazout te va bien, et c'est normal tu n'est pas dans un comportement de conduite approprié aux atmo sportifs. "mais souvent un monstre froid et qui laisse froid lorsque l'on a goûté à plus déluré, plus latin." Là encore c'est une erruer de penser comme cela. Cette RS4 esl la plus latine des Audi... elle monte à 8350T/min Juste pour info une Modena 360 F1 avec son V8 latin de 3.6L atmo de 400cv fait 373Nm !!! soit près de 50Nm de moins que la RS4... Cette RS se conduit comme toute atmo... et Ferrari... en haut du compte tour. Et n'aimant pas cela.. c'est normal de ne pas aimer cette RS4.

Ou là là malheureux... Tu vas te faire traiter de Taliban par MALKO :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Moi perso... j'ai osé dire que le choix du RS4 était pour lui une erreur de casting.. et que le 3l Tdi et le V8 de la RS4 était antinomique. ;) ;) J'ai même dit qu'il était normal de préferer un bon turbo diesel plein de couple pour les reprises en 6eme à 1500T sur autoroute... car pour Malko et tout à mon inverse, c'est sur autoroute que la RS4 lui procurait du plaisir... "Finalement, assez peu de plaisir à la conduire (il n'y a que sur autoroute que je lui trouvais des qualités, mais pas sur des petites routes sinueuses" Moi perso avec le RS4 sur autoroute.... je m'enmerde enormément... et c'est clairement sur petites route que je m'éclate avec cette allonge à 8300T/min, ce chassi formidable et ces freins qui sont d'un rendement et d'une resistance assez exeptionnels !

Pour moi une moyenne de 15L/100 avec un bon 18 en ville et un 12/14L sur autoroute (hors sortie de péage :bigsmile: ) Sinon avec un plein environs 400km

C'est une S pars une RS ... Popoff :baton: :biere: :champion: :biere: :petard:

Moi ma question c'est pas tellement pourquoi la RS4 B7 n'existe t'elle pas en boite "auto".... mais plutot pourquoi le RS5 n'existe pas en boite manuelle ???

Tout est dans l'action qui est à mener sur ton RS. Et les resultats peuvent paraître étranges si on se tient seulement au coût. Par exemple sur la mienne, en janvier dernier, changement des 4 amortos pris en charge à 100% par Audi. Car le diagnostique était une fuite du circuit. Cela était visible. Je reviens 1 mois plus tard avec le même bruit... Purge du circuit DRC et là ils ont voulu me faire payer la note !! Pourtant les amortos neuf posés sont garantis 1 ans !! :blink: :blink: Mais bon... c'était avant.. maintenant le problème est reconnu et pris en charge à 100%

je suis tout à fait d'accord avec toi... mais sur ce sujet de DRC, un bon nombre de personne et particulièrement des membres de ce forum ont travaillé le SAV Audi à la culotte !! Sans lacher prise !! Du coup c'est maintenant un sujet connu, l'opération se fait en une journée. Faut juste avoir l'info, et surtout savoir quelle concession a cette nouvelle machine !!

Ce problème de DRC qui claque est maintenant bien connu des grandes concessions. Un nouvel appareil permet de palier à ce problème. Perso j'ai aussi eu des soucis avec mon DRC pendant plusieurs mois et depuis mon dernier passage chez Audi sur cette nouvelle machine.. plus rien et je ne suis pas le seul ! Pour moi ce DRC est bien meilleur que les KW.. mais chacun ses gouts :rolleyes:

Pourquoi veux tu changer le DRC d'origine si il fonctionne bien ? :unsure: :unsure:

Il semblerait qu'il y ait un lien avec la nomination du nouveau DG d'Audi France début juin: Benoît Tiers. Si c'est le cas... ce changement de politique de com est pus que nefaste pour la marque.

Je suis pas d'accord avec toi mon petit Panda :coucou: Avoir accès à ce type de circuit avec un nombre de véhicule réduit et avec autant de prestation n'est pas si cher que cela en décortiquant un peu... Tu compares avec des cessions libres au Mans avec 100 voitures et rien d'autre à coté. Là on était une cinquantaine avec de nombreuses prestations qui sont forcément couteuses. Perso j'ai fait l'intégralité de mes tours avec un instructeur pour moi tout seul !! Et rien que cela... ça vaut le surplus demandé par rapport à des roulages simples.

Quand je vois l'argumentation de SAS MALKO, je comprends tout a fait que son plaisir est plus facilement aprochable dans une A5 TDI. Je pense que ton ancien choix avec ta RS4 était une erreur de casting totale, ta façon de conduire ne permettait pas d'apprecier la RS4. Donc tout est normal en fait :bigsmile: :bigsmile: On ne peut pas aimer un 3L TDI et le 4.2V8 de 420cv de la RS4 en même temps. C'est imposible. Alors les comparer c'est juste :petard: :petard: D'autant plus si on est passé par la case Prépa, et d'autant plus si on a reussi a coller 100cv de + et diminué la fiabilité et la longévité de façon inversement proportionnel. C'est encore très cohérent que tu nous parles de prépa, cela reste dans une autre philosophie qui est très éloignée de l'esprit de la RS4 B7 (à l'opposé de la B5 d'ailleur) Perso je suis completement fan de ce bloc sur cette RS4, il correpond tout à fait à ma conduite, toute souple à bas régime et d'une efficacité redoutable entre 5000 et 8300T/min. Avec un pied que je n'ai jamais retrouvé dans aucun mazout et dans aucun TFSI (new S4, S3 et recement un essai assez décevant du TTRS) Maintenant tout ceci est très subjectif, à chacun sa façon de conduire... je suis peut être puriste en pensant qu'en dessous de 5000T/min il n'y a pas de plaisir... mais bon c'est comme ça... :icon26: :icon26: Bon... et arrêtre de comparer des moulins mazoutés reprogramé de partout avec lignes complete et tout le tralala... on est dans un autre monde là...

Allez !!!!! on se bouge !!!!! :hot: :hot: :hot: :hot:

1) Oui, toutes les S4 B7 françaises ont l'IdSat 2) Oui aussi :bigsmile:

+ 100 000 !! Jamais personne n'a mis en doute les chonos annonçés de la RS4 B7... et c'est cela l'important..... pas les cv rendu au sol sur un banc !!

A mienne y va Lundi, cela concerne toutes les RS4 et RS6.

Très sympa ce RS5 !! par contre... c'est quoi ce volant de A5 TDi ????? :blink: :blink: :blink:

Cela fait un peu plus de 3 semaines pour moi... Aucun bruits à signaler !! On tient peut être le bon bout !!

Le marché va faire le prix. Je te conseil d'aller voir sur la centrale si il y a beaucoup de voiture comme la tienne, essaye de retirer les "étrangères" facilement repérables et voit ce qui reste en France... Par exemple si tu recherches une berline noire en france...il tressort 23 annonces sur la centrale... mais il n'y a seulement 2 ou 3 réels en France !!! Faut juste te comparer avec celles qui restent.... et voir à quelle prix elles sont.. Au fait quelle couleur la tienne ?

Pour moi aucune trace... juste de gros claquements aux niveau des passages de roues AV et AR sur route accidentée. Tout ceci très présent à froid, puis ayant tendance à diminuer la voiture chauffant. Depuis ma nouvelle purge de début de semaine.. plus aucun bruit... Faut éprouver cela dans le temps...

C'est exactement ce que vient de me dire ma concession au tel cette après midi. Ma voiture est en concession depuis 2 jours, ils ont reçu le nouveau materiel aujourd'hui... ils me font la purge version "nouvelle machine" Lundi...Je vous tiens au jus... C'est donc peut être pas de la flute !!!

Salut Coutooo :coucou: Superbe dans cette robe noire :bigthumbup:

Je reste quand même septique... C'est un peu comme des rendements à 12% à la Madoff.. :blink: Là, pour moi, elle autait du être autour de 43K€€... mais bon il y a peut être des raisons très valables pour que ce prix soit different. Bonne chance à toi :coucou:

Salut :coucou: J'ai quelques doutes sur l'origine Française du véhicule, le volant Sport RS incluant la commande sport "S" est de serie en France. En Allemagne c'est une option... Je dirais que le précedent proprio est français... mais la voiture pas sur du tout.. Quant au jantes en 19", d'après les photos c'est bien des 255/35 R19...