Redline974

Ca m'est arrivé aussi, MMI inutilisable et qui bugguait completement Sinon si tu as pas le courage de démonter achete une bombe de nettoyant di-electrique pulvérise dans tous les recoins des boutons ( va y franco ) puis sechage soit à la bombe a air sec ou mieux si tu as un compresseur

Merci pour les infos je vais regarder ça :race:

Salut à toute l'équipe, Je dois changer mes disques AV et AR ( donc les plaquettes avec ) seulement sur ETKA il y a beaucoup de références toutes avec un diamètre de disque différent Sur oscaro voici les cotes que l'on me donne: Avant: Diamètre 360mm Arrière: Diamètre 310mm Quelqu'un peu me confirmer que ce sont les bonnes dimensions ( ma A8 est du 06/2004 sans chassis sport ) Merci

+1 Pareil moi audi ne sort pas les ref Tu confond calculateur de phare et ballast qui n'ont rien a voir. Le balast gère la partie puissance du phare Quand au calculateur il est comme dit plus haut spécifique à chaque type de phare

Merci pour l'info je vais l'appeler demain cool de ta part!

Sur à 100% que c'est le ballast celui que je t'ai donner en lien ebay ( pas besoin de changer le phare entier ) Ensuite l'ampoule c'est bien du D2S par contre c'est du 4300K ( tu peux mettre du 6000k mais change les deux :) ) Le problème du faisceau c'est que j'ai regardé sur ETKA et a priori il est en un seul tenant donc toute une partie du faisceau a changer et chez audi je pense pas qu'il coûte 5000€ par contre avec le montage je pense qu'on y ait sans soucis. Ne t'emerde pas essai de reperer la partie qui fait faux contact si tu as tu moult Dénude le cable sur une bonne longueur la ou ça déconne ( oubli pas de débrancher ta batterie ) Puis coupe les fils en décalé, récupere le moult et met des cosses en ayant pensé a mettre la gaine thermo sur le cable en laissant plusieurs cm de chaques cotés ( pour que le cosses ne soit pas les unes a coté des autres ) Chauffe ta gaine thermo avec un décapeur thermique ou chalumeaux en partant du milieu de la gaine vers l'extérieur Si tu n'as pas de mou il vaut mieux couper avant ou ça déconne ( coté faisceau ) puis directement retiré un cable ( avec 4 fils jusqu'à la prise ) pareil il faudra que tu fasse de la gaine thermo et des cosses *Ce genre de cosses https://www.ebay.fr/itm/10-50-100-Pcs-Cosses-Isolee-Sertir-Electrique-Connecteur-Sertissage-Assortiment/352103438656?hash=item51fb001940:m:mO-IBwamyC5pB-D8fdNcI1A *Ce type de gain thermo https://www.ebay.fr/itm/gaine-thermoretractable-thermodurcissable-diam-1-6-3-2-4-8-6-4-9-5-12-7mm/322193398966?hash=item4b04391cb6:m:mIYI03CzW5x_IV_xDblqmAA

Question bête mais le mec qui te fait ça fait nimporte qu'elle voiture? Car j'ai 2 client pour lui s'il veut: 1/ Pour une 325i E46 2/ l'autre pour une 607 3.0i v6 Merci

J'ai donné au début Audi voulais me prendre 1700€ pour changer le calorstat, finalement je m'en suis tiré pour 35€ grâce à l'aide de membres de l'équipe et un peu de débrouillardise Quand au prix des pièces c'est sur ça fait mal... Mais c'est une A8 quand elle est sortie pour les gens qui avait les moyens de se la payer les pièces étaient pour eux ce qu'est un baguette de pain pour nous :MdrDevil:

Remarque si le client est OK pour 5000€ c'est tout bénef pour le garage :roi: ( enfin il y a quand même des heures de fois de recherche de panne, mais bon une réparation de faisseau ne coute rien :) ) jp280369La logique voudrait que le défaut ne soit pas loin: -1/ Au niveau du passage de roue en 1er lieux car c'est la seule partie de celui-ci qui est amenée a être en mouvement ( et donc a terme endommagé le ou les fils ) -2/ Regarder a l'intérieur de la prise du câble de moteur de frein si les broches sont bien emboîtées dans la prise ou pliées. -3/ Suivre le dit faisceau voir s'il n'a pas subit de choc :marcelpoire: Bien que compliqué a trouver le top pour trouver ton soucis reste un Echo-mètre qui avec une extrême précision te donne au cm près un un défaut d'isolement ou une coupure est localisée :race:

http://cdn-file.opisto.fr/2017_5/Piece-Optique-avant-principal-droit-(feux)(phare)-4E0941030R-AUDI-A8-(D3)-PHASE-1-Diesel-c29d7e448e18e6adf48dca2c0d2928935bc5baf227516efb3b5125de87ae96da.jpg Regarde cette image tu vera que pour ton phare il ne sont pas dans le phare mais fixés dessus

Pour ton faisceau si c'est réellement lui pour faire un diag rapide il va falloir que: 1-Tu soulève la voiture et enlever les 2 roues arrières. 2-Débranche la batterie 3-Débranche les de chaque moteur de frein a main 4-A l'aide d'un multimètre ( prendre une feuille pour noter )en calibre ohm sur chacun des 4 contacts ( du faisceau ) venir tester entre *Entre la masse et chacun des 4 contacts *Entre chaque contacts 5-Faire cette opération sur les 2 roues 6-Si tout va bien tes valeurs doivent être identiques ( ou très légèrement différentes ) 7-Si ça va pas alors repérer le passage du dit câblage ( étant du fil normal, pas de la fibre ou autre ) tu dois pouvoir repérer un endroit endommagé et si ce n'est pas le cas au pire réaliser un manchon pour réparer. Pour ton phare voici le Ballast qu'il te faut: http://www.ebay.fr/itm/Audi-A8-D3-Xenon-Controller-Ballast-4E0907813-5DF008279-C7/272847826561?hash=item3f86ff6e81:g:wIcAAOSwKkhZuu4F Bon courage à toi

En effet ce type de connecteur est fait pour le boitier AMI et si tu compte investir dans ce systeme l'ensemble AMI + le boitier de recul va au final te couter un bras... J'ai finalement renoncé ( je voulais le faire aussi ) Finalement j'ai changé le calculateur de capteur de stationnement par un model avec la visu sur le MMI Sinon tu as la solution moins couteuse des rétroviseurs LCD ( android ) sur lequel tu peux y connecter une camera de recul sans fil ( enfin - de fils lol )

+1 Exactement ça bon ba si c'est normal ( enfin pas grave ) je ne vais pas m'inquieter C'est juste que ça m'a surpris 2/3 fois dans des routes sinueuses lol

Oui tu peux diag seulement le calculateur de suspension en le choisissant Sous VCDS je ne saurait pas exactement te dire ou cliquer j'ai l'habitude d'utiliser VCP

Non niveau clim aucun défaut Enfin quand je la met je ne vois absolument plus rien dans le pare brise pendant les 10-15s en question... Je vais faire une video demain si je peux

Salut à tous, Depuis un moment je voulais poser la question mais j'oubli a chaque fois... Quand j'allume la ventilation au début le pare brise se couvre entièrement de condensation pendant 10-15s ( au début j'avais un pb de fuite a cause du toit ouvrant je pensais que ça venait de la ) mais maintenant que c'est réparé j'ai toujours le même problème. PS: quand il pleut ou la météo est humide le probleme est emplifié Merci pour ceux qui aurait eu le meme soucis

Concernant tes bruit de compresseur moi j'ai la meme des que je verouille ça vide le compresseur en fesant un psssschiiit Ensuite si tu as fait un diag au VCDS juste du calculateur moteur tu ne l'auras pas il faut que aille sur le calculateur de suspensions ( enfin peut etre tu ten doutais déjà ) Moi je pense comme je disais a un capteur d'assiete sur les bras sois HS soit cassé

Tu as regardé si tes correcteurs d'assietes ne sont pas en défaut?

Je me disais aussi... L'ex proprio a du changer les pieces :)

Par contre quelqu'un aurait les dimension du tuyaux du silencieux ( au niveau de la jonction avec l'intermédiaire ) je demande a tout hasard sinon j'irai mesurer plus tard

+1 C ça pour le CT nos soucis eux ils ce concentre uniquement sur la lambda donc effectivement s'il y a fuite ça va coincer... Tu as de la chance une A8 équipée S8 ça court pas les rues. Enfin moi du coup ça me permettra de garder mes silencieux d'origine au cas ou comme ça si le bruit est trop fort j'aurais juste a intervertir En tout cas le system audio Bang & Olufsen est une turie tu as bien de la chance

Au ct tant que tu ne touche pas les cata ( ta lambda restera bonne et la polution avec ) ça passsera sans soucis sauf si tu tombe sur un vrai cassse couille qui va te dire que c'est pas la ligne d'origine

Tu m'a décidé je vais me lancer par contre quand tu donne un prix de 92€ c'est sans compter la ligne de S8 et le PC arrière de S8 :ripeer: Pour ma part je vais faire comme je disais un peu plus haut je vais voir pour me faire souder directement un tube direct a la place des deux silencieux Arrière puis y souder 2 embouts double sortie style S8 Ma seule inquiétude est la découpe du PC arriere sur une française je n'y aurait pas été par 4 chemins :MdrDevil: Mais sur nos A8 perso je vais voir pour faire ça proprement :)

J'ai trouvé des video ou les mecs l'on fait: SUR UN S4 https://www.youtube.com/watch?v=-Gf7k_XNISc SUR UN A8 3.7 https://www.youtube.com/watch?v=95Av_9dE3DU Tu pense ça va faire trop de bruit? Car ça a l'air de bien rendre

Sinon j'avais pensé plutot que de tout modifier pourquoi ne pas acheter un tube inox et des embouts de sorties à souder venir en lieux et place des silencieux arrière d'origine? Bien entendu pas par moi meme mais le rendu devrai etre bien?