ESS4

Ce que j'aime bien dans ta prépa c'est que tout les petits détails sont pensés (les gros comme les petits),bravo ca sera vraiment un proto RS4. Pour le volant alcantara il est livrable. A+

Des K16 c'est pas des plus courant,sympa de nous en faire profiter :bigthumbup:

Bienvenue cher ami Suisse :bigthumbup: A+ Steve

Bonne route à son bord :bigthumbup:

je trouve que ma nouvelle suspension H&R est très efficace malgré le fait qu'elle ne dispose pas de réglage de dureté contrairement à mes KW 3 qui entres () étaient très bien,seul bémol était la bombonne de gaz à l'AR qui m'empêchait de monter mes frein AR MOVIT. :furious: Le tarage des amortos et la fermeté des ressorts (qui sont double ) est vraiment bien étudié, je dirais même un peu moins tape cul que les KW. Mais le grand changement reste les barres anti-roulis,réglées dur à l'avant comme à l'arrière.... la voiture n'est plus la même et je dirais que c'est une modif indispensable. Je pensais que de bons combinés filetés suffiraient et bien non, la sortie du Laquais m'avais décidé de changer de barres car leur comportement était limite dangereux en courbe comme au freinage. Je n'ai pas encore fait de circuit mais sur les quelques routes de montagne dont j'ai roulé (sans ESP)et bien j'ai été bluffé,la voiture à beaucoup moins de transfert de masse en courbe ,rien ne bouge ça vire à plat comme un ''karting'', la direction semble aussi plus précise. J'ai remarqué qu'en ligne droite la stabilité est vraiment meilleure et que le freinage est plus équilibré. Le fait d'être en 265 est surement un plus. Par contre on ressent beaucoup moins les limites de la bête ce qui pourrait amener à la faute et là pas moyen de rattraper le coup, faut donc vraiment passablement de KM pour pouvoir dire '' je la maitrise''. A+

Voilà les news après une hibernation de +4 mois ,des accessoires montés: Freins AR MOVIT 342mm Freins AV MOVIT 380mm Suspension H&R Club Sport Barres H&R Mano pression monté Suspension H&R et ses coupelles en Alu. Freins MOVIT Photos en vitesse:

C'est à peu près à quoi je m'attendais et je suppose que le couple sera de 720-740NM.... Et pour tes freins tu montes quoi ? A+

Entre nous soit dit les durites du RS4 B5 sont déjà renforcées...... par contre une S4 B5 c'est plus judicieux.

Content de voir que ton moulin est sur la voie du remontage :bigthumbup: C'est sur que certains fournisseurs ne se pressent pas.... j'ai attendu plus d'un mois pour embrayage Sachs :furious: Tes K16/24 risque de te faire un effet on/off assez violent :bigthumbup: ,tu sais déjà à quel régime ils chargeront?

Oui standard. J'ai monté ma suspat H&R,prochainement l'essai....

J'ai ma suspat RS4 d'origine en bas au garage domc je peux volontiers regarder mais tu entends quoi par '' longueur de tige''??

Pagid jaune (RS9)

Ca ressemble beaucoup à mes anciens TAROX 10 pistons.

Tes freins vont être un peu juste, va falloir investir dans des disques 380mm et des plaquettes adéquates,voir du céramique. Les écopes je les ai aussi montées mais sans grandes améliorations,par contre les boas peuvent eux être beaucoup plus efficaces. Hummm banc d'essai en Allemagne ça peut être intéressant,pourquoi pas. A+

Tu comptes mettre quoi comme freins?? Sinon je suis curieux du résultat,ça doit être vraiment impressionnant à piloter avec un telle puissance. A+

Est-ce que ce module se monte avec un NAVI Plus/TV année 2001?

je te fait ça de suite :bigthumbup:

C'est exactement ce que je voulais t'envoyer ( La version complète). A+

Je ne suis pourtant pas un fan des Merc mais la CLK AMG me ferait sans probleme changer d'avis :malelovies: Superbe

J'ai des scans d'un comparatif RS4 B5 Sportec-BB-MTM-Evotech, par contre pas sur que je puisse mettre ça sur le forum....

Félicitations pour ton CSL :bigthumbup:

The devil in action :eldiablo:

Ok,alors j'attendrai les dates :bigthumbup: