Silvain59

c'est clair... c'est simple, rapide et efficace pour ne pas se tromper de diagnostic lol :bigthumbup:

Et sur les evo, il y a un ou deux AB arrière alors ? :blink:

Suite à un pb de voyant de filip67 sur un autre topic, j'avais fait qqs recherches sur différents sites et forum et je confirme les propos de ks, une N75 défectueuse ne peut pas donner un debit nettement supérieur... par ailleurs des symptomes de trous dans l'accélération peuvent avoir plusieurs origines, dont les plus probables sont la sonde lambda et le débimètre. Néanmoins si la sonde lambda était défectueuse, il y a de fortes chances que le voyant orange du moteur se serait affiché sur ton cadran... j'en aurai donc déduit, si j'avais lu le post plus tot, que le débimètre prenait la première place dans les origines possibles de ton pb :champion: Ca confirme ton diag avant le passage chez Audi (très bonne idée... je ne savais pas qu'en débranchant le débimètre, le calculateur prenait des valeurs par défaut... superbe :bien: )

Salut filip67, Je pense que tout comme le changement de ton commodo à la suite duquel tu ne voyais plus le voyant pendant un certain temps, le fait de faire ton plein et la disparition du voyant n'est qu'une coincidence... L'un n'est pas lié à l'autre. Ton débimètre est hs donc tantot il fonctionne correctement, tantot il dérape ! Un de ces jours, tu auras peut-etre ton voyant qui s'éteindra au moment pile où tu allumera ton autoradio sur la fréquence RMC lol :P :P je caricature à l'extreme mais sincerement je pense que ca n'est pas lié, ton plein SP98 et ton pb de voyant

lundi: :P :P

salut k750, va jeter un oeil là : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=36788 j'avais fait part de mes conclusions, ainsi qu'Oufmen, sur un pb de voyant moteur pour lequel je pense que le débimètre ou la sonde lambda sont en cause... Certes dans ton cas ce n'est pas un voyant moteur mais un comportement trop linéaire de ta voiture, mais dans le sujet mis en lien, en + du voyant, un comportement similaire à ce que tu nous décris était constaté. Tu y verras notamment aussi en quoi le débimètre peut causer qqs soucis ;) :P

C'est nettement mieux :bien: Pour ton pb es-tu passé à l'atelier faire un diag Audi ? deja s'il y a un defaut, tu auras un code defaut qu'on pourra éventuellement interpréter... Maintenant à froid, ca peut-etre bcp de choses: sonde lambda, debimetre, DV encrassée, N75 (d'après ce que tu as déjà ecrit, on l'exclut cette hypothese la), turbo fêlé (mais dans ce cas il ne marcherait jamais correctement... donc non)... Conseil: diag Audi :rolleyes: :eldiablo: :bigthumbup: :biere: :malelovies: :malelovies:

lol Minot, j'ai édité mon post et l'ai enlevé car j'avais pas compris le sens de sa phrase, j'avais cru qu'il disait que la plaquette était partiellement solidaire du disque alors qu'il s'agissait de l'étrier :P

cool pour toi freeman, j'aurai aussi pensé à un défaut dans une plaquette et à un poncage en règle si j'avais vu le post lol... parfois suffit d'une légère aspérité qui touche avant la plaquette lors de petits freinage et qui provoque ce couinement et ces vibrations. Par contre sur un gros freinage, et bien tu fais coller toute la plaquette et c'est nickel :bien: en + je pense qu'a terme ce genre de defaut peut endomager ton disque et créer des disparités jamais bienvenues pour un bon freinage, donc content que tu aies resolu ton pb ;)

:jap: bravo ks et merci :bien: :bien:

langage sans 'u' lol :eldiablo: je suis d'accord avec toi ;)

c'est clair c'est du bon boulot, bravo Tom :bien:

MAGNIFIQUE :jap: tu es mon Dieu Oufmen :bien: :bien: :bien: :bien: et hop je me couche moins con ce soir :bigsmile: merci à toi Et quitte à abuser, Oufmen la sonde lambda c'est pour quoi exactement ?

Excuse moi d'insister Nick, certes on peut plus ou moins lire le fond, mais la forme, les mots, l'orthographe, la grammaire, moi ca me fait hérisser le poil de lire ca... 1- Enlever les phrases du style "c la chiotte complet de doubler de vulguaire diesel"... il existe de très bons diesel, l'énergie utilisée ne dégrade en aucun cas, à mon avis, la voiture... 2- Vocabulaire à revoir: * c'est au lieu de "c" * j'ai au lieu de "g" * et au lieu de "est" * des fois ou parfois au lieu de "desfois"/"defois" * ca (je n'exige pas le ça quand meme lol) au lieu de "sa" 3- abbréviations et raccourcis à bannir... marre des "c", "tou", "g" Je sais je suis pénible et je casse les pieds à certains, mais honnêtement moi ca me gave vraiment de lire des posts comme ca... désolé mais je suis franc <_<

+1 nick09, je ne désiglerai ma voiture pour rien au monde :a3: :P

Oui, comme je t'ai dit, ca n'est pas parce qu'elle marche du tonnerre depuis ton nouveau commodo que ca ne va pas se redéclarer dans les prochains jours ... Un débimètre foireux n'est pas forcément foireux tout le temps et ca peut venir par accouts, et pour de multiples raisons, dans une situation bien particulière... donc moi je persiste encore dans cette voie... enfin soit la sonde lambda soit le débimètre ok pour la phase 2, je me pencherai donc plus vers la sonde lambda (mon idée de départ ;) ) @Oufmen: le débimètre sert à quoi exactement: mesurer la teneur du mélange air/essence ?

cool Oufmen merci de la précision, je ne savais pas que le "mass air flow" correspondait au débimètre :P le mot "flow" aurait du me mettre sur la voie lol Et en effet sinon, je confirme que les débimètre sur les phase 1 sont foireux. Philip67, elle est de quelle année ta S3 ?

Absolument pas, ca n'est pas l'allumage du voyant qui conditionne le passage du moteur en mode défaut mais l'inverse: c'est le passage du moteur en mode défaut qui allume le voyant ! Donc certes un faux contact au niveau de ton commodo pourrait provoquer l'allumage de ton voyant, mais n'expliquerait pas la baisse de puissance de ta S3 ;) mesureur de masse d'air: à mon avis, ce qui mesure la teneur du mélange air/essence... mais pas sur du tout

Certes pour les novices... mais tu sais avec ou sans sigle, qqn qui connait un peu les Audi saura de suite reconnaitre que ta voiture est une S3 et non une simple A3 (volant, compteurs, double sortie, barres plastiques, calandre, etc.)

La réponse viendra sûrement après un langage un peu moins "sms-iste", plus français et sans faute lol... je compte sur toi pour nous refaire ta demande plus correctement. Merci

En effet je me suis bien arraché sur ce coup là :bien: enfin pour ma défense, je pensai à la forme de la calandre entre S3 et A3, mais en effet la différence du tour chromé et de la grille est bien flagrante (en même temps je n'avais jamais prété attention lol) Merci Oufmen de ta sagesse lol :bigthumbup:

Philip67, je pense dans ton histoire que beaucoup de coincidences se melent... je m'explique. A mon avis tu as un défaut soit à ta sonde lambda (le plus probable selon moi), soit à ton mesureur de masse d'air. Ce défaut ne doit être mis en exergue que dans certains cas (soit un faux contact, soit après une accélération franche, soit après un certain nombre de km, bref dans une situation bien particulière). Ce pb est pour moi à l'origine de l'affichage de ton voyant moteur orange. N'oublie pas dans l'affaire qu'un défaut VAG avait été détecté... je comprend ton envie que tout ca soit lié au commodo, mais restons tout de même le plus pragmatique possible ;) Ce qui peut expliquer le comportement de ta voiture aujourd'hui, tout comme à la suite de ton changement de batterie, c'est le point commun entre les 2 manips: la reinitialisation de ton ODB. Lorsque ton "vrai" pb (si je puis dire) se déclare, ton moteur se met dans un certain mode, appelons-le mode défaut, qui est un mode de sécurité, d'auto-protection si tu préfères. Ce mode est mémorisé par l'ODB. Lorsque tu réinitialise l'ODB, tu formate sa mémoire et le mode défaut qui va avec. Ta voiture redevient donc une petite bombe ;) Je suis vraiment d'avis, meme si c'est payant je sais, que tu fasses un diag complet au VAGCOM, et que tu discutes avec le chef d'atelier des origines possibles du pb... je suis désolé, je ne veux pas être méchant, mais je pense qu'il n'a pas été résolu par ton changement de commodo ... Mais ceci n'engage que moi, c'est mon avis sur ton pb :P

pas de différence non + selon moi ;)

:bien: je vois que la leçon commence à rentrer :eldiablo: Merci de cette précision qui fait bien plaisir Tom ;)

+1 avec Tyler_Dordon... je ferai pareil: la démonter et leur amener, et en effet si c'est un trop-plein ca n'urge pas à la semaine près ;)