Deadpool-45

Merci pour l'info wireliner , et pour le barbec , tu feras des économies de charbon antoine , ça paieras la peinture des étriers . :icon_lol:

Ne nous quittes pas , ne nous quittes pas , voilà c'est malin , tu vas me rendre nostalgique , je vais en avoir pour la journée :mur:

Suite à ta réponse et pensant la même chose qu'antoine , j'ai regarder sur Wiki , et ils disent qu'ils ont du pétrole 6 ou 7 ème rang mondiale , mais qu'ils sont moins bêtes que les autres , car ils ont anticipé la fin du pétrole . comme je croit savoir que tu est plus ou moins dans le domaine , peux tu nous éclairer ?

la mise sous film et crépon doit représenter déjà un certains temps de boulot ? Beau travail .

Oui , parce que quand c'est rouge , il mets du mitosil , donc ça le soulage :out1:

Du matin , comme ça à chaud , ça fait mal aux..................yeux :mur: , y a fallu que je fermes aussitôt , madame prenait le p'tit dèj à coté :oops:

Oui , en regardant bien , il y a beaucoup plus de cacahouètes que de daubailles . Mais pour moi , il habites tous dans un désert :ripeer: Si si ,j'ai bien vu , c'est quand j'ai visité le topic de tony avec ses étriers jaune féfé que j'y ai pensé , mais je me suis dit que j'allais pas relancer , je t'ai déjà presque convaincu que tu pouvait faire un peu d'économie sur tes freins . Et je crois que tu as encore le temps ,je viens de regarder , j'ai parié page 56 , mais en ce moment tu dépasses les 2 pages par moi , normal , plus de monde qui suit ton topic . De plus romu et moi qui le polluons :MdrDevil:

T'est sur que tu était en france , je vois que des plaques des E.A.U. !

Bon , j'avais déjà dit mon doute sur les nouveau ET des jantes RS3 FL , je confimes , ET46 pour les 8.5 P et ET42 pour les 8.0P .

Surtout que tu l'a vu sous tous les angles possible !

Ben , c'est vrai que j'étais loin d'imaginer qu'un A8 pouvait faire ce bruit .

Impressionnant la différence , d'ailleurs j'ai vu tes TTH :malelovies:

+ 10000000000000000000000000000000 , tant pis pour ceux de dehors , par contre avec la gestion des valves , c'est encore mieux car tu peux partir de chez toi la nuit , sans embêter personne . En même temps , t'as presque le moteur d'une péniche hormis qu'il roules au SP au lieu du fioul , V10 BIturbal , j'en ai vu un à salbris avec ligne directe sans rien de rien des cylindre jusqu'au derrière ,voilà ma tête de pantois quand il est parti :o :blink: :icon23: :icon24: :icon29: :lover: , lui par contre entendait pas trop de bruit à l’intérieur , car il m'a dit qu'il avait du double vitrage

Les gars , vous savez que j'aimes les questions , pourquoi quand ont fait des modifs de ouf comme vous le faites , vous montez des autoradio " RNSE " à la place de celui d'origine , alors qu'ils existent de très bon poste en seconde monte , Alpine , Pioneer et cie ? Est-ce un problème de compatibilité avec des cde ou autres ?

C'est pas normal ce bruit leclerc , j'ai l'impression que tu as pas bien regarder ton compteur ce jour là :ripeer: :ripeer:

avec le cric , oui , il fallait que je prennes des réf pour commander des pièces 034 . Alors qu'est qu'on dit ? euh t'as vu j'étais pas loin quand même

C'est sûr que déjà là , elle est déjà assez basse pour les routes que tu fréquentes

Oui , c'est vrai que tu passe pas sous ta voiture :oops: euh je soorrrrrrssssss :MdrDevil:

La question à 2 balles , à quel moment ? AH AH

Merci les gars , bon , ben , c'est que j'ai encore quelques neurones :MdrDevil:

Oui , c'est pas sur le son à proprement parler que je pensais , mais bien à la caractéristique du son , pour un ordre d'idéé , il fait plus le bruit d'un gros glouglou américain qu'au bruit de mon ex RS , qui ,s'approche plus d'un v8 italien . Soit le V8 de paul a une seul ligne aprés collecteur et donc les ondes modifies le bruit final , contrairement au RS qui a deux ligne séparé par banc, soit il y a un autre paramètre ?

Très beau projet tony , bon , il me reste encore 8 pages à parcourir . Dit , j'ai une question , que je n'ai poser à personne , car je pensait pas trouver sur un forum quelqu'un pour y répondre , et par timidité je ne l'ai pas demandé à franck , j'aurais pu la demander en MP , mais c'est dommage pour le partage . Voilà , comment avec la même pression sur mon RS dans mon cas , un TTE peut sortir plus de watt qu'un origine reprogrammé , j'ai bien une réponse à ma question que j'ai analysé , mais j'aimes pas qu'elle ne soit pas valider ou infirmer . Donc pour moi , comme la roue de turbine libères plus vite du fait de son diamètre majoré les gaz présent dans les cylindres, celle du compresseur à l'opposé arrives à injecté un volume d'air supérieur sans générer plus de pression finalement ? est-ce que je me trompes ? Merci , pour le coup je vois en effet que le B5 n'est pas inconnu pour toi

Ah oui , quand même ,bon ceci dit un poil de c.l plus grave , ça serait pas mal non plus. :MdrDevil: Ne me prenez pas pour un fou , à l'entendre , j'ai l'impression que ça tournes pas de la même façon (c'est à dire comme un flat 6 ne fait pas le même bruit qu'un v6 ou 6 en ligne) qu'un V8 RS4/RS5 ? Quelqu'un peut-il m'expliquer ? type de ligne d'échappement ? , ordre d'allumage ?

Bon , je ne serais plus concerné dans quelques semaines , car je vais poser des combiné avec suppression du MR . Mais quand j'ai monté mes ressort H&R , je trouvais que quelque chose manquait , qu'il devait y avoir un réglage ou paramètre à toucher , je l'avais demandé à julien , mon chef d'atelier Audi , car je trouvais que mes freins réagissait autrement depuis le rabaissement , moins de force de freinage à l'avant et les feins AR qui chauffait plus que d'hab. lui pensait que non , aucun réglage à faire , car la force de freinage est géré par un calculo , moi je suis parti du principe que si des capteurs mesure l'angle des essieux pour déterminer la charge et donc la répartition du freinage , quand on est rabaissé , il doit (le calculo) croire que l'on est chargé . De plus , je trouvais que le comportement avec ressort était pas terrible . Ce qui m'a pousser à envisager une autre option . Donc j'ai bien chercher , sur un forum allemand , j'ai vu que certains font des réglages directement au biellettes pour informer tous les calculo que la hauteur de caisse est en position nominal . Photos ci-jointes : Même si cette solution est intéressante , j'ai continuer de chercher et j'ai trouver sur un forum anglais quelqu'un qui a fait une modification dans le codage de la hauteur de caisse , bien que chez audi , il disent que non , ne me demandez pas comment il fait , en codage , j'y piges queudalle , mais il semble que ça change le comportement de l'auto . voici le lien , pour les intéressés et ceux qui ont déjà des ressorts avec MR : http://www.audirs3oc.com/topic/6281-is-calibration-needed-after-lowering-springs-on-mag-ride/ Je n'ai pas parler de mon ressenti avant pour éviter que l'on me prenne pour un taré ou encore le gars qui racontes une connerie , je voulais être sûr

Très beau rasso et de bien belles photos , et pas mal du tout tes tapis