Got570

Oui si on a un tel plus large de 67mm ! Pas mon cas pour le moment, mais au cas ou je pense qu'on devrait pouvoir l'agrandir d'un petit millimètre ...

Je viens de tester et meme avec le bit caché c'est toujours négatif ... Mais je n'abandone pas...

Personellement quand je dis un truc c'est que j'en suis sur, sinon je dis: je pense ou a vérifier... Si c'est un MOST tu peux rajouter l'AMI. Par contre tu devra brancher ton iphone pour avoir deezer sur le RMC Je verifierais mais si c'est un most tu dois avoir le tel bluetooth integré ?!

Voici ci dessous quelques liens vers des sites où on peut trouver différents produits (OEM ou non) pour rajouter diverses options sur nos A1 : Entre autres: Kits APS ( radars de stationnement OEM ) avant et arrière Kit éclairage de plancher Câbles pour AMI Kit Camera de recul (non OEM) Volants, Kit régulateur de vitesse Rétroviseurs électriques Feux ... http://www.vag-navisystems.com/a1-8x/1548/kit-reequipamiento-aparcamiento-aps-ampliacion-delantera-audi-a1-8x/570?en=1 http://www.cars-equipment.com/www/en/shop/audi/ http://www.carsystems.pl/a1-8x,c155.html http://www.vag-car.fr/crbst_70.html Si çà peux aider ;) et si certains ont d'autres sources fiables ( hors Ebay Amazon ou Ali-machintruc ), n'hésitez pas à compléter !

Maintenant le planche sur le "rainclosing", je vais essayer le codage de la golf , Car dans le RLS de l'A1, le bit2 "rain closing active" est caché, je l'ai codé en binaire et le codage à été accepté, il ne reste plus qu'à tester...

Bon ça fonctionne bien sur l'A1 avec le codage ci-dessus mais le fonctionnement est différent par rapport à la golf 6: - sur l'A1 :coupure du contact porte conducteur non ouverte : les boutons de lève vitres dans la porte conducteur sont actifs Par contre si on ouvre la porte ils sont désactivés et il faut re-mettre le contact ou utiliser la fonction confort de la télécommande ... -Sur la golf les boutons étaient actifs après la coupure du contact, et porte conducteur ouverte jusqu’à ce que l'on re-ferme la porte conducteur Dommage que l'on ne puisse pas faire la même chose, et triste aussi d’être obligé de maintenir le bouton de le télécommande pour remonter les vitres, dire que sur les Léon, Golf 5 et A3 8P une seule impulsion prolongée suffit pour enclencher la fermeture confort des vitres via la télécommande... :meanie:

J'ai testé et l'Iphone 6 ne rentre pas, à 1mm près :meanie:

Oui, si ton RMC n'est pas en MOST = pas d'AMI Donc solution accessoires à voir ici: https://www.carnlink.com/boutique/recherche_resultats.cfm?code_lg=lg_fr&mot=audi Pas de Solution chez Kufatec que ce soit en filaire ou en BT. Don en résumé pour avoir le musique en bluetooth sur ton A1 la seule solution à mes yeux c'est le kit parrot MKI 9100/9200 ;)

Pour le boitier non OEM pour l'USB, il y en a plein sur le net, "carnlink" par exemple La "preparation pour telephone bluetooth" est en option. Si tu l'as pas et que tu veux pouvoir telephoner, avoir une prise USB et avoir la musique de ton tel. en bluetooth, pour moi la solution d'un kit parrot MKI9100 ou MKI9200 est la meilleure solution. Apres peut etre que Kufatec a une solution pour ajouter un kit telephone pour les appels et la musique qui serait integré au concert. Mais si tu as un concert non MOST je doute que ce soit compatible avec la version CAN ... à vérifier

:thanks: Le prochain projet est l'installation du plafonnier full led OEM avec lampes de lecture: Car le plafonnier standard, c'est vraiment limite...

Personne n'as déjà eu ce soucis ?? pourtant récurent parait-il ...

:lover: magnifique, félicitations ! :marcelpoire:

J'ai pas précisé, aucun défaut au VCDS hormis un défaut intermittent sur la sonde de température d'eau, mais je ne pense pas qu'il y ai un lien...

J'ai un soucis avec la jauge à gasoil sur ma MK4 de 2002 en TDI 100. J'explique: Lors de la mise sous contact, l'aiguille monte bien et redescend bien tout en bas lors de la coupure du contact. Quand je fais le plein, l'aiguille monte bien au 4/4. La jauge fonctionne bien, elle descend au fur et à mesure des kilomètres Sauf que il y à un bon mois, panne sèche alors que l'aiguille était entre le 1/4 et le 2/4... Ce qui à déjà été fait: -Bloc pompe/jauge immergé à été remplacé en neuf. -Le porte instrument à été révisé: d'après "eux" pas de soucis tout fonctionne - Test au VCDS du bon fonctionnement de l'aiguille sur le porte instrument - OK - j'ai vérifié le bon sens de montage du bloc pompe/jauge du réservoir - OK - j'ai vérifié que la masse allant au bloc pompe/jauge était bonne (pontage d'une autre masse sur le fil marron allant au bloc: l'aiguille n'as pas bougé donc RAS) - OK - j'ai sorti le bloc pompe/jauge du réservoir: - j'ai vérifié que la jauge monte bien en même temps que le flotteur - OK - flotteur dans le vide ( donc au plus bas de sa course ) l'aiguille n'est pas en bas sur le compteur ->> j'ai donc réajusté au VCDS ( Groupe 30, toujours flotteur dans le vide ) la valeur au plus bas possible (120), le voyant réserve ne s'allume pas et l'aiguille est juste au dessus des dernières graduations avant la réserve Pas possible de calibrer la jauge en dessous de la valeur 120.... Maintenant, je ne tombe pas en panne sèche au 1/4 mais juste au dessus des dernières graduations avant la réserve ( le voyant réserve ne s'allume toujours pas ). Je pense avoir fait le tour du problème, mais c'est toujours pas résolu.... Si vous avez des idées, des retours d’expériences, je suis preneur au point ou j'en suis !

Bon les tiroirs sous les sièges, c'est easy :race: Il suffit juste d'avoir le bon embout XZN, (que tout propriétaire passionné de VAG doit posséder ! ) On dévisses les 4 vis e chaque siège et on le bascule pour fixer le tiroir dessous avec les vis commandées ( ref: N 90986802 ). Opération inverse pour le remontage, idem pour le siège passager, et HOP , il ne reste plus qu'à ouvrire une tite bière pour bien finir le boulot :kimouss: Par contre pour le porte gobelet pour le téléphone, ce fut pas aussi simple... :reflexion: Sur la description sur l'AUDI Shop, ils ne donne pas de compatibilité pour l'A1... Je me suis dit: "arf tous les portes gobelet sont bien tous de la même taille, surtout d'une A3 à une A1 !". Et bien NON ! :mur: Le fait est que le porte gobelet 8V0061106 à un diamètre plus gros que le "cendrier" d'origine de l'A1, du coup il faut désolidariser ( 1/4 de tour vers la gauche ) le haut et le bas de chaque "gobelet" et les inverser: Garder le bas du gobelet du cendrier d'origine pour y installer le haut du porte téléphone, sur le papier çà le fait, sauf que çà rentre pas :nanana: Il à fallu que je ponce un peu la partie immergée dans le gobelet du porte téléphone pour que çà force moins, et avec l'aide d'un peu de graisse silicone dans le gobelet, et un coup de pistolet thermique pour élargir un peu le gobelet d'origine, çà fini par rentrer... Sérieusement, j'au cru à un moment que çà passerais jamais, mais à force de persévérer, c'est passé ! :icon_biggrin: quelques photos pour imager le raisonnement: - le gobelet "strié", c'est le cendrier d'origine -le plus gros en diamètre et d'aspect lisse c'est le 8V0061106 --> le gobelet commandé sur le gobelet d'origine : A droite, le nouveau support de téléphone "homemade" compatible avec l'audi A1: Bref, c'est pas impossible , mais pas si évident que çà la petite "co***rie"

J'ai juste pas besoin de rester appuyé sur le bouton de la telecommande.. ;) C'est le seul interet pour moi.. Ta technique est loin d'etre bete mais je suis quelque peu faignant.. :D Si je trouve ... un jour... je le dirais

Il est dit partout sur le net que le 1.4 TFSI bouffe autant d'huile que de sans plomb.... Et ce bruit dans la vidéo, c'est un ou plusieurs poussoirs hydrauliques qui claquent car il n'est pas rempli d'huile travaillent à sec ! Donc quand on à un 1.4 TFSI, on vérifie le niveau d'huile ! Souvent..... très souvent ! Dans le cas de la vidéo, le mec est bon pour la dépose de la distribution, des ACC pour changer les poussoirs ... :roi: Tout çà parce que le moteur à tourné sans avoir le bon niveau d'huile, ou la mauvaise huile tout simplement aussi.. Pour ce qui est des chaines sur les 1.2 TFSI, c'est pareil, c'est dit et re-dit qu'il y a de gros risques avant 2013, beaucoup de rappels à ce sujet. et pour info, une chaine détendue frotte contres les guides ( qui sont là pour çà ) et non contre les carters de protection ! Je ne bosse ni chez Audi , ni chez VW, mais: - une chaine de distribution mal lubrifiée s'allonge ! - les entretiens tous les 2 ans ou 30.000km c'est pas un argument technique mais commercial, car à 30.000km, le CC vous colle 2 pneu, et des plaquettes avant en plus de la révision ! Sur les 2.0TSI ( qui ont eu aussi beaucoup de soucis de chaine) c'est le tendeur hydraulique ( donc à pression huile :icon_biggrin: ) qui se met à déconner : le plus souvent sur les auto en service LongLife (2ans ou 30.000km), et pas sur celles toujours entretenues tous les 15.000km :reflexion: étonnant non?! Les qualités lubrifiantes de l'huile s'amoindrissent avec le temps ! et même si on roule pas ! L'huile c'est primordial pour un moteur, quantité, qualité et intervalles de remplacement ne sont pas des critères à laisser aux mécanos du concessionnaire ! Rien ne vous empêche : - de faire une vidange tous les ans ou 15.000km le dimanche à la maison avec un filtre a huile acheté au magasin AUDI, et un bidon de CASTROL EDGE 5w40 (ou 5w30 pour les puristes), ça coûte mois de 70€ et 1h de temps ! En veillant à ne pas metre trop d'huile bien sur , sinon c'est mort (pour le moteur :nanana: ) - d'aller voir son CC pour une révision "intermédiaire anticipée" tous les ans ou 15.000km ! c'est pas le même budget pour connaitre la quantité et le type d'huile recommandé: http://applications.castrol.com/oilselector/fr_fr/c/search Ce genre de commentaires m'insupporte: " j'ai cassé mon moteur parque j'ai négligé entretien, du coup je ne rachèterais plus jamais cette marque !" :roi: c'est pas le cas de tout le monde certes, mais dans 7 cas sur 10 je suis pas loin de la vérité. N'importe qui peux bousiller un moteur neuf en moins de 500km: un bon coup de 15w40 pour 10 balles et on tape dedans à froid et coupe directement à chaud ... :nixweiss: BREF .... :out1:

+1 sur la valorisation de l'option en seconde monte. Je sais de quoi je parles c 'est mon métier ! et crois moi, le "montage après sortie d'usine" ça n'as rien à voir avec les options prises lors de la commande: 1- c'est plus cher , il faut refaire les faisceau apet démonter, alors qu'en usine ... exemple pour une BMW Serie1 F20: caméra de recul 270€ ttc en option, en after market, prévoir entre 900 et 1200€ et le rendu ne sera pas identique à l'option usine... 2- tu risque d'voir beaucoup d'incompatibilités : exemple: tu prends l'option radars AR sans l' affichage sur l'écran du MMI , mais tu prends pas les avant car tu te dis que tu les rajouteras après. finalement lors de l'installation des avant, le boitier des radars Ar ne permet pas de renvoyer les infos des capteur AV dans l'écran du MMI en meme temps que les AR, du coup tu refais tout... et j'en passe.... Bref le rétrofit c'est bien sur une véhicule d'occasion, et pas pour toutes les options, il y a des choses plus compliquées à rajouter et d'autres impossibles, je ne pourrais jamais installer de toit ouvrant sur mon A1... Me**e alors ! :mur: Pour une voiture neuve, il vaut mieux prendre de l'option ça serra toujours mieux, moins cher et ça de moins à faire dans le garage !

Pas de menu CAR dans le menu vert de l'A1, enfin pour le RMC, pour ceux qui ont le GPS Advanced sur un "vrai" MMI 3g, ça reste à vérifier.... mais j'ai des doutes Il faut acheter une A4 pour avoir ces options :MdrDevil:

Petite info : Les lignes que tu as sur la vue de ta caméra sont des lignes fixe internes à la caméra. Elles ne sont par conséquent jamais au gabarit de l'auto. Tu peux les désactiver en coupant un fil ( une boucle ) sur le faisceau le plus proche de la caméra: Normalement une boucle avec un fil blanc pour les lignes fixes et une boucle avec un fil vert pour inverser la vue ( pour positionner la caméra soit à avant ou à l'arrière ) Dans le cas d'une caméra dans une poignée d'ouverture de hayon, tu ne devrais pas avoir de fil vert.. Apres avoir coupé et isolé les deux parties du fil coupé, il faut débrancher et re- brancher ta caméra pour qu'elle prenne en compte la modif ! ;)

Merci pour ce "petit" récapitulatif du types des ampoules utilisées Par contre précise le type de feux d'origine sur ton A1: Xénon ou halogène pour l'Av, LED ou halogène pour l'Ar ça peux être utile pour identifier le modèle d'ampoule approprié en fonction de l'auto de chacun :roi: Pour les H11, avec le kit led haute performance Ledperf, pas besoin de module anti-erreur, tout est intégré dans le "décodeur" :sol: :excl: A savoir : Les LED dites "anti-erreur" ont une durée de vie inférieure aux autres classiques

En pratique: vitre conducteur ouverte tu coupe le contact tu ouvre la porte conducteur "oops j'ai pas fermé la vitre !" tu appuie sur le bouton dans la porte -> la vitre remonte avec la fonction confort du bouton pendant ce temps tu peux claquer ta porte et verrouiller la voiture Une fois la porte "claquée" (même non verrouillée , les boutons dans la porte sont automatiquement désactivés jusqu'à la prochaine mise sous contact bien sur.. ) Sur ma MK6 Gti il fallait coder comme ci-dessous: Mais sur l'A1 cà ne semble pas fonctionner , ou je suis passé à coté d'un truc... faudrai que je re-vérifie Pour ton A4, tu as regardé dans le menu adaptation de la centrale elec. si tu as pas un menu "cycle blinker"?

Ça va être limite pour l'iphone 6 : Comme quoi en cherchant un peu, ...... on trouve pas mal de choses avec internet :vert:

Non non tu as bien compris ! Mais je prefererais le faire via les boutons de porte.. m'enfin !

8V006110 ! Ça doit couter dans les 30HT, je saurais exactement quand j'irrais le chercher en CC vendredi prochain