Got570

Lol oui merci je sais ca aussi. Je voulais parler des boutons des vitres dans la porte..

:vert: :roi:

:thanks: En projet pour la semaine prochaine: -les tiroirs sous les sièges conducteur et passager - un support téléphone dans porte gobelet d'Audi A3 8V ( 8v006110) :

Merci de ces précisions mais: Je n'ai pas d'A4, :nixweiss: Et la manip pour les rétros de l'A1 je connais mais j'ai pas cette option.. Je cherchais juste à laisser les boutons d'ouverture de fenêtre actif après ouverture de porte et coupure du contact ( çà fonctionnais codé comme çà sur ma golf6 ), cela m'éviterais de remettre un coup de contact pour fermer les fenêtres après avoir ouvert la porte conducteur.. A priori celà ne semble pas vouloir fonctionner sur l'A1.. Pour le codage binaire dans VCDS, je maîtrise, merci ;) Mais une petite piqûre de rappel çà ferra de mal à personne !

Surtout quand on entends parler d'allumage pour un TDI ... :nanana: De plus, lorsque l'on démonte le boitier papillon ( ou même le débrancher, il faut procéder à réglage de la course/ calibrage/réglage de base, de ce dernier via VCDS bien sur ! ) Quand on sait pas on s'abstiens... :out1:

oui, mais si ton câble n'accepte pas le protocole CAN... ça ferra pas de miracle... Ca va te donner la liste des calculateurs ( en rouge ceux qui présentent un défaut) et un double clic dessus pour rentrer dans le "menu" du calculo. :excl: Fin du HS :excl:

+1 pour la chaîne ! Par contre pour moi ton bruit (cloc cloc cloc...)ne ressemble pas à un bruit de tendeur de chaîne de distri. hs.... l'intervalle du claquement me semble beaucoup trop espacée... On entends beaucoup plus le bruit de chaîne lors d'un démarrage à froid, et c'est plus un "ronronnement/ frottement" qu'un "cloc cloc" Dans ton cas le bruit n'est pas plus prononcé à froid? Mais vu le risque dans le cas ou c'est la chaîne (casse du moteur), une petite inspection par le CC ne serait pas du luxe je pense... Les diag à distance sur les forums .... ca vaut pas un contrôle par un mécano de métier ;)

Ta version est trop ancienne.... A l'époque de ma golf 6 GTi de 2010;, il fallait la version 512.. pour avoir les véhicules jusqu'à 2010 Tu n'as pas dans "auto scan" : soit : "liste des calculateurs Gateway" ? soit dans le choix du chassis : "Auto (CAN Seult)" Sinon calculo par calculo à l'ancienne comme avant le CAN ...

Petit déterrage... 6J0 882 601A 4W4 : SEAT 23.74€ HT / VW 41.15€ HT / AUDI 28€ HT (mais ne peux pas commander la pièce car c'est pas une ref audi ... :mur: ) 6J0 882 602B 4W4 : SEAT 15.35€ HT je récupere tout çà lundi :D

Objectivement, çà risque d’être compliqué de faire un diagnostic et remplacer sans démonter ... :nixweiss: :out1:

Faut se renseigner... Démonte les deux coté et inverse les deux HP.. plutôt que de payer un HP en CC pour rien .. ;)

J'ai déjà vu çà sur A4 et A3, pas encore vu de cas sur une A1. Apres ça reste du carton, il suffit qu'un peu d'eau s'infiltre derrière et hop... :shakehead:

Tu parles du Klaxon ? Ces ingénieurs de m***e ont la bonne idée d'orienter l’ouverture du klaxon vers l'avant, ce qui fait que l'eau s'infiltre, y stagne, ça rouille et en hiver elle gèle ... résultat klaxon hs et dépose du bouclier avant pour remplacer un klaxon à 30€ .. :meanie: J'ai du en changer un sur ma polo, et puis sur la Golf 6... Mais sur la golf et sur la polo, j'en avais deux, un "aiguë" et un "grave" ( d'ou la notion de klaxon deux tons), assez rare que les deux lâchent en même temps... Il y à un moyen de les tester avec le vagcom, dans "porte instruments-17" il faut aller dans "test actionneurs", et le logiciel va activer des fonction pour tester différents composants et arriver à tester les klaxon, de manière à identifier celui qui est hs Sinon tu démonte le pare choc av et tu débranche un des deux klaxons, et puis tu klaxonne, si ca marche c'est que l'autre klaxon est Hs, faire un test croisé pour être sur de l'intégrité du câblage ( échanger les klaxon sur leurs calages respectifs). Mais je sais pas si l'A1 à deux klaxon ou non, je suppose que oui.. :nixweiss: Bref, tout çà pour dire que le klaxon est plus vite changé que faire une demande à Audi pour une pièce à 30-40€ :tourne: Mais chacun fait comme il l'entends.. :D

C'est du 20 CM avec une entretoise moulée dessus Si çà peux aider, voici des photos d'un HP avant d'Audi A4 B8 qui est similaire à celui de l'A1 Sur l'A1, les plots de centrages de l'entretoise ne sont pas au même endroit, le dôme central est en forme d'ogive sur l'A1, sinon c'est pareil : Pour les photos du tuto, c'est dommage de ne pas pouvoir les voir en effet... Mais cet autre tuto peux aider : http://www.audi-sport.net/xf/threads/retro-fit-heated-mirrors-install-guide.175308/#post1740795 :icon_wink:

Ma petite contribution : Activer le SAFE LOCK : Au VAGCOM /VCDS: 09- centrale elect. Codage - 07 Assistant codage long OCTET 7 désactiver BIT2 Pour désactiver le Star&Stop: Deux options : 1- Le mieux je pense est d'acheter le module Stemei : http://shop.stemei.d...audi-seat-skoda Pas testé. 2- Au vag com / VCDS par contre message de 'dysfonctionnement du système Start&Stop" à l'ODB: 01-Moteur Adaptation - 10 Sélectionner dans la liste déroulante : "IDE04158-Activation de la fonction marche-arrêt" Ensuite sélectionner : "non activé" Sauver puis quitter Activer le recyclage d'air lors du passage de la marche Ar ( utile pour les TDI :ph34r: ) Par défaut il est sur "Jamais". Dans le Climatronic, aller dans adaptation et : Activer le recyclage d'air lors de l'utilisation du lave glace avant : Par défaut il est sur "Jamais". Dans le Climatronic, aller dans adaptation et : Changer la mémoire du bouton de recyclage d'air lors de la coupure du contact Par défaut il est sur "Conformément aux variantes de pays". Dans le Climatronic, aller dans adaptation et : Cela sers à garder le volet de recyclage ouvert ou fermé (suivant si le bouton de recyclage du climatronic est enclenché ou non) après avoir coupé le contact. Activation leds AR en même temps que les feux de jour : 09 - centrale elc . codage long - 07 Byte 18 dans la case "binaire" remplacer la valeur la plus à droite par 1 (0 en origine) NE PAS TOUCHER AU MENU DÉROULANT EN DESSOUS ! Source: a1-forum.co.uk

Si tu achète un câble ebay, il faut utiliser la version livrée avec le câble, dans tons cas la 409.1, à savoir la version officielle VCDS est la 17.1.1 à ce jour... Sinon la version officielle ne trouveras pas la licence dans le câble et ne fonctionneras pas.

Le problème pour ce codage est que normalement pour celà que çà fonctionne, il faut coder cette option dans la centrale Electrique (BCM) ET dans le capteur de pluie (RLS), Je l'ai codé dans le BCM mais pas de bit à activer pour cette fonction dans le RLS. Je l'avais codé aux deux endroits dans ma précédente Golf 6 GTi, et çà fonctionnait à merveille. Par contre sur l'A1, celà ne semble pas fonctionner vu que le RLS n'est pas codé en conséquence... Idem pour le codage des boutons de portes actifs après la coupure de contact: -> Utile pour fermer vitres et rabattre les rétros après avoir coupé le contact et ouvert la porte Je l'ai codé sur l'A1 de la même manière que sur ma Golf, mais là aussi celà ne fonctionne pas...

Au passage quelques ptites photos: La vue de la caméra avec les lignes dynamiques sur l'écran du RMC: L'habitacle avec les tapis "hiver " en caoutchouc ... :wacko: Le panneau de porte avec la poignée Alu:

Installation cette semaine les rétros dégivrants en suivant le tuto ci dessous: http://www.audi-sport.net/xf/threads/retro-fit-heated-mirrors-install-guide.175308/#post1740795 C'est pas trop compliqué par contre j'ajouterais ceci au tuto: il faut: - verre dégivrant pour rétro passager : Réf Oscaro : 0301837 à 12.62€ - verre dégivrant pour rétro conducteur : Réf Oscaro : 0301838 à 16.33€ -1 câble pour avoir le bon pin pour le connecteur dans le boitier de porte ref : U000 979 009 ( on le coupe en 2 pour faire les 2 portes ) - Cache pour bouton de réglage de rétroviseurs : 8T0 919 173 B ( les deux dernière ref m'ont coûtées moins de 10€ chez le concessionnaire.) Voici une photo du "cache" 8T0 919 173 B dans on emballage, comparaison avec celui d'origine au dessus, pour comprendre l'utilité de ce truc ;) Et bonne nouvelle çà fonctionne à merveille ! :sol: J'en ai profité au passage pour ajouter de l'isolant phonique derrière chaque HP dans les portes avant: Quelques petites modifications de codage pour le fonctionnement du recyclage d'air de la clim : 1- Activer le recyclage d'air lors du passage de la marche Ar ( utile pour les TDI :ph34r: ) Par défaut il est sur "Jamais". Dans le Climatronic, aller dans adaptation et : 2- Activer le recyclage d'air lors de l'utilisation du lave glace avant : Par défaut il est sur "Jamais". Dans le Climatronic, aller dans adaptation et : 3- Changer la mémoire du bouton de recyclage d'air lors de la coupure du contact Par défaut il est sur "Conformément aux variantes de pays". Dans le Climatronic, aller dans adaptation et : Cela sers à garder le volet de recyclage ouvert ou fermé (suivant si le bouton de recyclage du climatronic est enclenché ou non) après avoir coupé le contact.

Merci! Pour le retro, je l'ai pris sur ebay pour environ 75 livré. Pour le montage, regarde ici: http://forums.audipassion.com/topic/147279-retroviseur-interieur-automatique-en-seconde-monte/page-2

Hier je me suis lancé dans le rétrofit de léclairage du plancher. Malheureusement mon A1 n'étant pas en 5 portes je n'ai pas trouvé où installer les leds pour les pieds arrière. Du coup je me suis contenté de faire l'installation uniquement pour l'avant. Connections: 1- masse (livré avec une cosse à oeil de 8mm) à brancher derrière la poignée d'ouverture du capot, il y à déjà une vis de 10 sur laquelle des masses d'origine sont déjà connectées. 2- le positif (livré avec un pin spécifique) à brancher sur le PIN 50 du connecteur blanc de la centrale Electrique sous le volant à gauche : entouré en jaune ci dessous: (désolé pour la "photo" :nixweiss: ) On active au VAGCOM dans le boitier 09 centrale électrique , Octet 20 Bit 0 à cocher : "footwell lights installed" Par contre je n'ai pas le menu permettant le réglage de cet éclairage ambiant dan le menu CAR du MMI...

Pour le rétrofit de l'AMI il est impératif d'avoir le connecteur "jaune" derrière l'unité du RMC (concert) : Ce connecteur "jaune" est présent sur le RMC en MOST et non en CAN. Pour savoir de quelle versionn notre A1 est équipé, deux solutions: 1- on démonte et on observe ou 2- au VAGCOM: le RMC MOST identifié comme "Électronique d'information 5F" , tandis que le RMC CAN sera identifié comme "Autoradio 56" Si tu as un RMC CAN, pas d'e rétrofit de l'AMI possible, il faudra passer par un boitier accessoire non OEM En esperant t'avoir aidé ;)

Reçu ce matin : Kit leds OEM pour l'éclairage du plancher Av + Ar, je monterais çà plus tard Rétro electro-chrome installé et branché ce midi Isolant Phonique BAM FOCAL pour les portes Av, que je poserais lors du câblage des rétro dégivrants et Activation leds AR en même temps que les feux de jour : 09 - centrale elc . codage long - 07 Byte 18 dans la case "binaire" remplacer la valeur la plus à droite par 1 (0 en origine) NE PAS TOUCHER AU MENU DÉROULANT EN DESSOUS ! Source: a1-forum.co.uk

Montage effectué ce midi, ci dessous la photo du montage "à blanc" pour les tests: Donc sur mon plafonnier avec connecteur 6 voies: PIN 1 marron rayé blanc = Masse -> relié au fils n°2 du faisceau kufatec modifié / Pin 2 (Noir) sur le câblage du rétro PIN 2 Rouge rayé violet = signal négatif d'ouverture des portes ( signal d'allumage du plafonnier ) -> relié au fils n°6 du faisceau kufatec modifié / Pin 6 (Vert )sur le câblage du rétro PIN 3 libre PIN 4 Rouge rayé Bleu = positif après contact -> relié au fil 1 du faisceau kufatec modifié / Pin 1 (Blanc) sur le câblage du rétro !! attention car ce plus après contact est temporisé sur le verrouillage de la voiture : il se coupera lors du verrouillage et s'alimentera lors du déverrouillage !!! PIN 5 fil gris fonction inconnue PIN 6 libre on soude tout, on isole et hop! ça fonctionne !

Sauf que j'ai jamais vu une "oxydation de surface" (à la limite de la rouille) sur une sortie d'origine ! Même après 5 ans sans nettoyage De plus le Belgom Alu sur le Chrome...... le Belgom chrome ne sert pas qu'à décorer l'étagère au fond du garage !!! Ça sert sur les Chromes ! +1 pour les sortie OEM! Mais de mémoire elles était pleine de projection de goudrons non ?! un bon coup de diluant avant un pti' coup de Belgom Chrome pour avoir des sorties toutes neuves pour le remontage chez Proinox ;)