Skeetch

Ce que je te conseille pour ta vanne egr (ce que j'ai fait) tu prends soit un decap four puissant, soit un décalaminant (Métal 5 c'est celui que j'ai, c'est mieux que le WD40 dans certain cas d'ailleurs) et tu pulvérise dessus, brosse à dent pour enlever toute la merde. Moi j'ai fini avec un couteau pour que enlever tout. Tu peux aller voir mon topic si tu veux, c'était il n'y a pas longtemps ;) Et pour ta vanne egr tu peux la condamner en enlever la durite au dessus et tu la bouche avec une vis. Tu la remets pour ton CT et c'est nickel :) c'est aussi ce que j'ai fait

Re bienvenue du coup :D

Et tu n'a aucune fumé a aucun moment ? Effectivement ça ne viendrai peut être pas de la ^^ J'ai eu une clio aussi, c'est costau ces merdes ! :D

Salut et bienvenue :) Si c'etait une voiture de papy et mamy elle doit être sacrément encrassé vue le peu de km qu'elle a ! Tu as essayé de regarder si la vanne EGR n'est pas bouché ? Et plus loin le collecteur ? Je ne suis pas spécialiste, les autres te donneront sûrement de meilleures pistes, mais ça peut être un debut si tu dis que le décalaminage à l'hydrogène à fait quelque chose...

Une photo que j'ai pris à l'arrache hier soir, dans le froid, on ne voit pas la fumé.. mais on voit que c'est humide sur le plastique à droite de la courroie

Salut, Ouais en effet... L'avant est pire que l'arrière en plus, mais je compte bien les retaper :) Parfait, je viens de commander un tube sur Amazon, lundi c'est réglé ;) Personne ne saurait me dire au sujet du possible décanteur ? Je ne vois absolument pas ce que ça peut être :c Sinon, j'ai un autre problème... Je pense que la pompe à eau à rendu l'âme :/ J'ai eu le voyant de niveau d'eau faible qui s'est allumé juste après que je me sois garé, évidemment d'instinct je regarde les températures d'eau et moteur, toutes les deux nickels.. j'ouvre le capot et je vois de la fumé qui s'échappe de la courroie de distribution (à travers le cache en plastique). Je remet une bonne quantité de ldr, je roule 5kms jusqu'a un parking ou je m'arrête et environ 15 minutes plus tard je repars, un amis me fait signe et je vois tout mon liquide par terre... Sur le coup je ne fais pas le rapprochement et je n'avais pas le temps de regarder du coup la voiture est restée sur le parking. Je pensais à une fuite banale du radiateur ou d'une durite, mais j'ai inspecté rapidement tout à l'heure et je n'ai rien trouvé hormis de l'eau au niveau des plastiques tout autour de la courroie. Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais je ne crois pas qu'il y est de durite à passer par ici, et ça fait penser à des symptômes de pompe HS... J'ai toujours eu peur de toucher à la courroie de distribution moi même mais bon, normalement elle avait encore 1 an à faire :( c'est compliqué à faire sur ce type de moteur ? Sinon ça sera sûrement chez Audi à environ 1000€ le tout :c

Ahh merci pour la précision. Je pensais que le haut était différent également...

Bonjour ! Point positif, le régulateur fonctionne "du feu de dieu" c'est cool :D J'en ai profité pour faire une reprogrammation moteur. Je suis allez chez un mec qui fait ça sur Laval, en collaboration avec un ingé qui refait les cartos. Toute fraîche de cet après midi, elle est encore en rodage mais on sens les poneys ! :) Depuis quelques jours j'ai le voyant d'huile moteur qui s'allume de temps en temps. J'ai vérifié plusieurs fois le niveau d'huile a froid il est pile poile au milieu donc je suppose que la sonde commence a fatigué, ou alors il y a un faut contacte au niveau du connecteur. J'ai néanmoins de l'huile qui dégueule de la vanne EGR, peut etre une petite fuite ? Je sais que ce n'est pas étanche a 100% mais je crois qu'il y en a plus qu'avant :c En parlant d'huile, j'ai parlé du circuit de reniflard avec le mec qui a fait ma repro (335d, plus de 700nm et 400cc je crois), pouvez vous me confirmer ce qu'est ce truc noir ? Un décanteur ? J'ai aussi constaté des petite tâche dans mon garage, je crois que ça sort de l'échappement au niveau de la jonction. Quand j'ai fais le changement du cata j'avais déjà observé un liquide qui se barrait, je suppose que c'est de la condensation crade ? Il manque un joint ou quelque chose non ? j'ai posé le collier comme ça sans rien. Et dernière chose, j'ai mes par-chocs a refaire, j'ai plusieurs options : soit je retape les miens avec fibre de verre, peinture et tout ce qui va avec. Soit j'en achète d'occas et je les repeins. Je pense partir sur la deuxième option (si je trouve des parchoc de phase 2...) Des gens ont déjà fait des réparation avec fibre de verre ? Je me demande si ça vaut le coup niveau prix et si c'est compliqué a faire. J'ai des trou a certains endroits et des déchirure a d'autres endroits. Sur le spoiler avant il y a des grosse trace de frottement (avec les trottoirs de parking etc...)

Si tu trouves une solution pour ton voyant airbag je suis preneur :) Cette fois le mien s'est rallumé au bout de 80km (y'a du progrès 😂)

Ouais c'est clair que celui sur A3 est loin d'être aussi simple que sur d'autres marques ^^ Sur le peu de temps que je l'ai utilisé je peu pas trop jugé vu que c'est la première voiture que j'ai qui a cette fonctionnalité, je suis assez jeune en vrai donc j'ai pas eu beaucoup de voitures encore ^^ m'enfin on verra à l'utilisation !

J'ai eu du mal aussi au début, mais en vrai quand t'as saisi le truc c'est instinctif ;) - Le bouton sur le côté l'active à ta vitesse actuelle -> le frein le désactive - pour le réactiver tu switch le bouton "res" vers la gauche - sur "off" ça éteint le régulateur et ça reset la mémoire - quand tu reste appuyer sur "res" c'est comme si tu appuies sur l'accélérateur Et je crois qu'en restant appuyer sur le bouton de gauche ça ralenti (mais avec le frein moteur donc c'est lent)

C'est con j'ai pas pensé à prendre de photos, on voit un fils rouge qui pendouille sur certaines photos. Pour ceux qui se demandent c'est un câble pour recharger mon portable ; quand je l'ai installé, il y a 5-6 mois, je l'ai branché "à l'arrache" en enlevant le fusible de l'allume cigare et en mettant le + à la place (la masse sur une visse sur châssis). Du coup j'avais soit le chargeur soit l'allume cigare qui marchait, pas pratique quand on veut charger 2 téléphones ! J'en ai profité pour refaire un truc propre "maison" : j'ai foutu le + directement au niveau du fils à l'arrière de la boîte à fusibles et j'ai pu remettre le fusible du coup tout remarche c'est impeccable ! J'ai profité du vagcom pour enlever le voyant airbag (encore une fois xD) pour l'instant il ne s'est pas remis... On verra ...

Merci à tous, je ne l'ai testé que sur des petites portions de rocade et déjà je sens une différence niveau du confort de conduite, je veux même pas imaginer sur longue route [emoji23] Et la commande déporté de l'accélérateur au niveau du switch sur le Comodo m'a fait rire au début, on peu doubler avec c'est un régal :D

Le nouveau comodo est installé, le faisceau est câblé et tout fonctionne parfaitement ! Merci au tuto de Penta (http://forums.audipassion.com/topic/162394-tuto-montage-regulateur-de-vitesse-a3-tdi-phase-1/) au passage :) J'ai commencé hier tranquillement et j'ai fini ce soir, activation avec VCDS Lite, première tentative le calculateur moteur a du planté je pense. J'ai redémarrer et j'ai réessayé 5km plus tard ça a fonctionné. J'ai pas mal galéré au moment de branché le nouveau faisceau au connecteur T10e, le câble n'était pas très long, j'ai du tout faire a une main (pas la place pour l'autre). Les fils n'étaient pas numéroté, j'ai du faire avec l'image du tuto bien pratique sur le coup. Pour brancher le connecteur en Y au niveau de la boite a fusible j'ai bien galéré aussi. Le fils du fusible N5 n'a pas voulu s'en aller, j'ai du faire une petite technique maison mais ça marche. Et les essuies glace aussi, très galère a enlever sur la mienne.. J'ai complètement zappé les photos au remontage.

Cool merci ! Je vais aller voir ça :) J'ai bientôt fini de l'installer en plus ! Mais mon dos à souffert [emoji23]

Le récupérateur d'huile peut être intéressant alors. Sur le "long terme" ça améliore quelque chose de faire cette modification ?

Et le fameux voyant airbag ! Le mien s'est rallumé 30km après que je l'ai enlevé au vagcom + bombe à contact dans les connecteurs :c

Salut ! Et bienvenue dans la section :) Elle rend bien avec les modifs extérieur et la couleur

D'acc, tu as fais comment toi au final ? Filtre / pas filtre ? J'ai cru voir sur une des photos de ton topic mais sans certitude

D'accord, merci pour ces précisions :) Mauvaise idée de l'enlever alors ^^

Bon, j'ai réussi a enlever 2 autres vis, mais la dernière ne veut vraiment pas sortir... J'ai essayé de faire une nouvelle emprunte assez grosse pour un tournevis plat, mais la vis n'a pas bouger et ça a bien tordu mon embout plat :c Je vais aller voir en garage cette aprem voir s'il peuvent me le dégager.

Question à part, à quoi sert concrètement le reniflard d'huile ? Je sais qu'il fait remonter les vapeurs d'huile vers le turbo, mais à quoi il sert vraiment ? Ça serait possible de le boucher, et est ce que cela serait utile sur un TDI ? Au final ça ne fait que balancer de l'huile dans l'air propre du turbo non ? Un peu comme l'egr c'est anti pollution au final

Ah yes pas mal ! Je vois qu'il n'y a pas d'A4 en Mayenne ^^ Sur la carte A3 c'est pareil. Je regarderai demain :)

J'espère oui, mais je n'ai pas eu de licence avec ce cable, je n'ai que la version gratuite de VCDS.. Je suis de Mayenne, je ne sais pas s'il y a d'autres personnes du fofo qui le sont également. Y a-t-il des Mayennais par ici ? :)

C'est ce que je comptais essayé dès que je retrouve l'adaptateur torx > cliquet 1/4 que j'ai paumé il n'y a pas très longtemps... Par contre pour mettre le marteau je vais m'éclater ! J'ai failli oublié, j'ai reçu ça aujourd’hui ! J'attend encore le faisceau qui ne devrait pas tarder, et semaine prochaine ça devrait être monté :) Par contre je n'ai pas encore de vagcom "officiel" pour l'activer.. Soit ça marche avec VCDS lite, soit en concession (mais 60€ ça fait mal ><), soit... Je ne sais pas encore xD