Skeetch

Bienvenue a toi et ta titine !

Salut, On regarde toujours le niveau d'huile à froid. Peut importe le moteur

Comme beaucoup d'autres topic & tuto malheureusement...

Bienvenue !

Salut, Tu devrais essayer de la vendre non ? C'est dommage de la mettre à la casse J'en profite, tu n'aurais pas un porte gobelet à me vendre ? :3

Il faut que je regarde ça de plus près alors ! Je vais jeter un coup d’œil à la RTA aussi, ça peu toujours aider ^^

J'ai jamais touché aux courroies, je sais pas pourquoi c'est un truc que j'aime pas xD Comment on dépose la courroie d'accessoires ? Pour la retendre ça se passe comment aussi ? Au final, j'ai fini par prendre la perceuse et j'ai pété tous les rivets qui tenait le support du téléphone de l'accoudoir. Ça fait tout de suite plus de place !

J'ai regardé vite fait aujourd'hui pour chopper la réf d'origine, c'est un Sanden (1J0 820 803 F). A première vue il a l'air en bon état, la peinture argenté est un peu écaillée mais rien de méchant. Le seul cable que j'ai vu est un bon état, mais de toute façon le garage m'a dit que le compresseur ne compressait plus. Je verrais pour le changer moi même si j'ai le temps avant les grosses chaleurs, sinon ça sera au garage ! J'ai aussi vu que le soufflet de l'autre côté de la boite commençait a donné quelques signes de fatigue... Même genre de craquelure que celui qui est de l'autre côté >< Au sujet du support du téléphone dans l'accoudoir centrale, j'ai essayé a la pince mais cette saloperie ne s'enlève pas !! J'ai lu un sujet sur le fofo A6, au final l'OP n'a pas réussi...

Le garage ou je vais l'a déchargée et il vont me la recharger. Le gaz est toxique pour la santé et l'environnement.

Yes merci pour le tuyaux ! Mais ça ne change pas mon problème il faut quand même que je le démonte ^^

Je reviens sur le sujet de ma clim ; j'ai emmené ma voiture au garage pour la faire recharger (+ test etc) et bonne nouvelle elle tient la pression ! Donc pas de fuite, ce qui est déjà un bon point. En revanche, le compresseur ne fonctionne plus ! Je l'entend bien claquer, mais il ne compresse plus apparemment.. Je me suis déjà renseigné et il faut déjà que je prenne la référence de celui qui est actuellement monté pour racheter le même. La question est plutôt simple, le changement du compresseur est facile à faire ?? S'il y en a permis vous qui ont déjà réalisé cette opération et qui pourraient donner leur avis

J'ai une phase 2 grise et le code couleur est LY7W

Salut à tous ! Titine vient de franchir les 236.000 km avec presque 2000km d'un coup sur autoroute d'un bout à l'autre de la France et aucun soucis à remonter ! Beaucoup de moustiques sur mon parchoc et parbrise mais un petit coup de karsher est c'est réglé :3 J'essaie depuis un petit moment de retirer le support de téléphone dans l'accoudoir central proprement sans vraiment y arriver... Il y 4 "vis" sans tête, elles tournent bien mais ça ne dévisse rien du tout. J'ai essayé avec une pince et avec tout ce que j'ai sous la main, mais que dalle Si quelqu'un a une solution propre je suis preneur ! Sinon ça va finir à la scie :c Petite question, un amis à moi à acheté (par erreur) deux décalaminage moteur par hydrogène pour sa Ford Focus (1.8 tdci 115cv). Évidemment il ne va pas en faire deux sur sa voiture, du coup il me propose de le faire sur mon moulin. Je m'étais déjà un peu renseigner sur le sujet et d'après ce que j'avais lu c'est un peu le jour et la nuit selon les voitures ? Des personnes ont déjà tenté cette expérience sur nos voitures ? Y a-t-il des risques à faire ça, ou est ce que ça marche vraiment ou non ? Je ne sais absolument pas comment ça marche et j'aimerais bien en savoir un peu plus

Propre ! Ça rend bien

C'est possible en effet.. moi j'ai changé le cata car la tresse était percée et y'avait pas mal de point de corrosion.. Sur un cata bouché tu vas surtout avoir du mal à monté dans les tours, et tu auras moins de puissance. Il me semble aussi que ça provoque des fumé blanches au démarrage (mais sans certitude) Pour les fumée noir c'est possible, mais encore une fois, personnellement, je ne sais pas trop ^^

Ça dépend souvent de la couleur de la fumé Ça peut être dû a la calamine qui brûle, dans ce cas la fumé sera bien noir. Sinon, tu peux avoir de la fumé bleue, dans ce cas tu auras surement une sur-conso d'huile, elle passera dans la combustion.. Ou de la fumé blanche, et la ce n'est pas l'huile c'est le liquide de refroidissement qui va être bouffé. (Je ne parlais pas de la fumé blanche au démarrage, c'est autre chose )

Pareil que toi, pour rien au monde je reviendrais sur la clio, je préfère réparer titine :D En vrai, ça se fait très bien.. juste les 3 vis du precata t'étonnes pas il faut vraiment bien forcer.. Et fait gaffe aux vis de la pipe d'admission, je te conseille de les changer.. elles sont fragiles. Sur la mienne j'ai une vis qui a la tête complètement foirée j'ai toujours pas réussi à la sortir d'ailleurs :c

Haha c'est fait pour, sert toi ! Si tu as lu mon topic, tu as du voir que j'ai changé le turbo en décembre.. en vrai c'est hyper simple a faire, un peu d'outils, un peu de méthode et de la musique et c'est torché ! J'ai suivi le tuto de Nouachax qui est sur le fofo pour le démonter

Non de dieu !! L'état d'encrassement c'est hallucinant, j'avais jamais vu ça ^^ Tu m'étonnes qu'elle pousse plus qu'avant haha Si tu ne fais que des petits trajets, elle va s'encrasser très rapidement encore et encore.. Tu peux déjà désactiver ta vanne EGR, c'est ce que j'ai fait sur la mienne (110 type ASV), au moins tu nettoie un bon coup et après y'a plus de calamine à taper l'incruste à nouveau ! Pour tes fumés, je ne suis pas spécialiste en diagnostic mais je pense que la géométrie variable de ton turbo est dans le même état que ton egr et tubulure avant nettoyage ^^ Si tu peux la nettoyer tu auras plus de puissance et moins de fumer normalement

Merci ^^ Effectivement ils n'étaient pas en grande forme avant :c D'ailleurs j'ai vu que le PC arrière n'est pas d'origine, je pense.. J'ai vu un renfoncement sur le parre buffle, je pense qu'il y a eu un choc. Petite photo d'avant :

Sur spoiler arrière ? Si si juste que je n'ai pas pu prendre de photos ^^

Haha merci beaucoup ^^ Je ne connaissais pas cette expression en fait :3

Tu veux dire quoi ? [emoji23][emoji23]

Salut à tous ! Je reviens avec mes parchocs peint ! :D J'ai pris pas mal de photo du parchoc avant à pas mal d'étapes, par contre pour le PC arrière l'appareil photo de mon portable a décidé de faire la gueule donc j'en ai beaucoup moins :c Néanmoins voici ce que j'ai pour la partie haute du parchoc avant : Origine / Ponçage / Mastic / Ponçage / Nettoyage / Après / Peinture / Retouche local (y'a un truc qui n'allait pas !!) et le vernis pour finir. Et évidemment sinon ce n'est pas drôle, le weekend ou je sors la voiture je me fait taper dedans a l'avant... du coup j'ai du retouché localement mais j'ai un peu foiré > + Avant / Après j'avais un trou au niveau de la plaque, j'ai du la changer aussi au passage. Pour la partie basse c'est a peu prêt la même chose que le haut : Origine / Mastic / Après / Peinture // J'étais sensé mettre une autre photo de la réparation qui devait accompagner les deux dernières photos mais j'ai zappé xD Bien sur on reste sur le concept de la voiture Colson, du coup j'en ai encore rajouté une couche :D L'usure a fait que le spoiler ne tenait pas terrible sur le haut, du coup j'ai du faire avec ce que j'avais :3 Et comme je le disais pour l'arrière je n'ai pas grand chose > Ponçage + nettoyage / Peinture Et le spoiler je n'ai pu prendre que ça [emoji20] Et voila le résultat final sur la voiture ! Avec tout ça, j'en ai profité pour changer mes essuies glaces pour mettre de l'aérotwin. Et j'ai du acheter la grille du spoiler qui était cassée >

Salut, T'as LBC qui est très bien, mais pour trouver des pièces (surtout celles ci) tu vas galérer... j'ai une phase 2 (grise) aussi et j'ai jamais trouvé de parchoc avant à vendre. Tu peux toujours faire de la peinture, moi c'est ce que j'ai fini par faire Après, tu peux aller chez Audi directement... ou dans certaines casses, celle de chez moi propose de la carrosserie neuve (ou d'occasion, mais la aussi c'est la galère pour trouver en bon état).