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Skeetch
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Perde de liquide de refroidissement et Bocal patte noire
Skeetch a répondu à un(e) sujet de Jerome974 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ma culasse n'a pas été rectifiée quand le joint à été remplacé.. ça dépend vraiment de l'état de la culasse a mon avis (je suis loin d'être spécialiste hein ^^) -
Okay, je voulais m'assurer qu'on parlait bien de la même rotule ^^ J'ai encore de la graisse, par contre de la liquide avec de la vieille huile ça le fait j'imagine ?
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Sous le soufflet ?
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Pas bête ça, je n'y avais pas pensé encore :3 La rotule inférieur c'est bien celle qui est dessous des disques de frein ?
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Oui c'est horrible ^^ surtout en ville quand tout le monde regarde [emoji23] Ça me faisait penser à un vieux ressort aussi, je vais checker ça :)
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Oui c'est horrible ^^ surtout en ville quand tout le monde regarde [emoji23] Ça me faisait penser à un vieux ressort aussi, je vais checker ça :)
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J'ai réussi à avoir ça : https://drive.google.com/file/d/1VYxqfPp5cPbM_g73lzkM1DnnmMlIxOQg/view?usp=drivesdk Comme je le disais, on dirait un vieux lit qui grince xD On dirait que ça vient du bas de la roue, mais sans certitude... Et quand je fais bouger la voiture à la main, en appuyant sur l'aile gauche, j'entends légèrement le bruit
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Mmmh, j'aime pas la crémaillère ! J'y avais penser aussi ... J'avais posté une vidéo il y a quelques temps mais on ne se rend pas compte du b*rdel que ça fait :c Je vais essayer tout à l'heure :)
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C'est aussi ce que je me disais ^^
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Par contre le bruit était très peu perceptible, sans doute car la voiture n'était pas au sol je suppose
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D'accord, je vais ajouter ça à ma liste alors ;) Si j'ai le temps avant d'aller taffer je vais essayer de faire gaffe d'où vient le bruit. Autre détail, je viens de m'en rappeller.. en démontant les amortos je me souviens avoir entendu le bruit en tournant l'arbre de direction... Donc monteur éteint et voiture sur chandelle. Ça reste cohérent ?
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Pas à ma connaissance, je vais jeter un coup d'œil à la facture des que je peux ;) Mais si c'était la poulie Damper, le bruit serait continue non ? Hors la c'est vraiment que quand je tourne les roues.. (et encore des fois ça ne le fait pas) je vais essayer de refaire un enregistrement ou une vidéo :3
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Elle a été changée avec la courroie de distribution, ça m'étonnerait ^^ et le bruit ne fait vraiment pas penser à ça >Mais par contre maintenant que tu le dis, le bruit est plus récurant depuis le changement de la distribution :c
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Merci beaucoup :) ça n'a pas été simple surtout que j'ai tout poncé à la main ^^ mais le spoiler etait dans un de ces état en bas... Bref je ferais un poste avec plein de photos plus tard ;) J'ai également changé les silent bloc et biellette de barre stab + les têtes d'amortisseurs et j'ai toujours ce fameux grincement... Je n'ai pas eu le temps de faire la vidange de DA, mais j'ai enlevé un peu d'huile tout à l'heure, ça n'a pas changé grand chose > Le bruit est présent à n'importe quelle température, on l'entend plutot à faible vitesse (à l'arrêt aussi, quand je tourne les roues) et ça fait penser à un vieux lit, ou une vieille porte Je ne vois pas quoi dire d'autre ^^
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Haha je prends ça comme un compliment alors ^^ :) Jours 2 : j'ai poncer au P100 + mastic hier (je pense que vous serez d'accord, j'en ai mis 10fois trop xD) Aujourd'hui j'ai enlever tout le surplus avec le P100 + rajout de mastic à certains endroits et pour finir le ponçage à l'eau au P800. Je vais voir si je fais l'après ce soir ou demain ! :)
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Yep ! Je commençais a m'ennuyer pendant mes journée :p
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Petit arrivage de pièces ! :) Au programme : - biellette et silent bloc de barre stab - remettre des pince anti vibration à mes étriers (+ petit ponçage d'été) - peinture des parchoc ! - vidange DA - changement des têtes d'amortisseurs
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J'ai regardé le niveau avec le moteur à 90° (contact coupé) et j'ai l'impression qu'il n'a pas bougé ... Pour l'huile, j'avais de la rouge semi synthétique, j'ai été la changer pour de la verte avec la bonne norme :)
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Sur coincoin j'ai vu une S3 de 2000 à 69.000km entièrement d'origine (le prix va avec ^^) elle est à 30minutes de chez moi, elle me fait rêver xD Intérieur et extérieur en parfait état d'après les photos (Je me suis écarté du sujet ^^)
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Salut, Je possède le tdi 110 (ASV) et j'en suis très content pour l'instant ;) L'électronique c'est comme tout, plus il y en a plus ça tombe en panne.. donc je dirais la 8P sans trop d'hésitation. Les 8L sont reconnus pour être fiable à ce niveau là d'ailleurs il me semble. Sur la mienne en problème d'électronique je n'ai que le voyant d'airbag (problème courant) et les réglages lombaires qui ne marchent plus (bien que ça pourrait être un problème mécanique ça, je ne sais pas trop). Sinon tout l'électronique de bord marche :)
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J'ai payé le mien le même prix a peut prêt, je vais aller changer ça demain :c Parfait, merci pour la technique ! :)
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C'est aussi ce que j'ai lu, dans la RTA J'ai cette ref : VW G 000 200 L'huile que j'ai est rouge, ça ne va pas ? Sinon j'irais la changer ^^
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J'ai jeté un petit coup d’œil dans le réservoir d'huile, je ne sais pas quoi penser de la couleur xD Je pense qu'elle est d'origine et qu'elle a bien besoin d'une petite vidange Quant au niveau, je l'ai relevé à froid et il est bien au-delà du max ... Je suis allé acheter de l'huile, d'après mon vendeur c'est ce qu'il faut Voila un extrait de ma RTA (j'ai été con, je l'ai acheté en format numérique.. m'enfin) si j'ai correct, c'est au repère numéro 6 qu'il faut extraire l'huile. J'espère avoir le temps de le faire cette semaine, sinon ça sera semaine prochaine en même temps que la biellette. Et normalement j'attaque (enfin) mes parchoc dans la foulée !
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Salut, Merci pour les précisions, il le semblait avoir lu entre 10 et 30 aller retour :) Pour la durite, tu saurais me dire la quelle il faut débrancher ?
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Bon, d'après tout ce que j'ai lu il suffit de mettre la voiture sur chandelle, débrancher le durite la plus basse et laisser le liquide s'écouler dans un récipient. Faire tourner les roues du butée à butée (sans forcer) pour bien vidanger. Remettre la durite et remplir le liquide, tourner les roues et rajouter du liquide jusqu'à ce que le niveau soit bon. J'ai lu la RTA (incomprehensible comme d'hab) mais d'après ce que j'ai compris, le niveau à froid doit être sur le repère MIN et à chaud entre MIN et MAX Une petite question, c'est quelle durite qu'il faut débrancher ? Je situe bien la pompe mais je ne vois pas de quelle durite il est question. Sinon la procédure est correcte d'après vous ?