Skeetch

Ah oui mince ! Aurais tu moyen de me les passer ? :) Demain je m'y met !

Merci beaucoup !! Je vais essayer de faire ça dans la foulée :)

Please j'ai besoin de votre aide ! sur toutes les personnes de ce forum, personne ne pourrait prendre des petites mesures pour moi ? :)

Pas de problème, j'espère que ça va t'aider, c'est pas super compliqué :) Up ! j'ai réussi a épingler les photos dans le post originel ! par contre je n'ai pas trouvé comment réduire les photos :c

Bonjour, Ma voiture a été entièrement désiglée, incluant les 4 anneaux .. personnellement je trouve que ça fait vide, c'est pourquoi j'ai décidé de les remettre. J'ai été prendre les logos en casse pour pas très chère, et en bon état. J'ai posé de la mousse double face et j'ai mis environ 5kg pendant 3 jours dessus, histoire que ça colle bien ! La seule chose qu'il me reste a faire c'est de les recoller sur la voiture, mais il me manque les emplacements exacts ! Je me suis renseigner un peu sur d'autres fofos, mais y'a pas beaucoup de résultats... Apparemment, sur les 8P le logo est a 12mm de haut en partant de l'ouverture de coffre. Voici mes questions : Premièrement, l'emplacement est-il identique sur les 8L ? Et deuxièmement, quelqu'un aurait-il les mesures pour les autres logo ? le A3 et 1.9 TDI ? Merci !

Yep c'est qu'on a mis un peu trop de colle à certains endroits.. ça dépend de la colle utilisée. Pour retirer le ciel c'est tout simple en fait. Déjà il faut dévisser tout ce qui est fixé, les par-soleil, le central et les poignées c'est des vis. Pour les éclairages il y a des clips et des vis, c'est simple. Ensuite il faut déposer toutes les garnitures en dessous, du type montants avants, centraux et arrière, et aussi la jointure entre les deux montants arrière au niveau du coffre (tu vois de quoi je parle ?) Et après il faut déposer le ciel lui même, il y a des clips métallique. Et après tu le sors par le coffre, n'est pas peur de le plier ou de forcer un petit peu (doucement), ça vient assez facilement ;)

Merci Replay ! Kpricorn voici deux photos que je viens de prendre https://imgur.com/a/fxynv Par contre le flash rend les défauts encore plus visible ^^ Mais comme je le disais, on ne regarde pas tous les jours le plafond ! et ça n'est pas si moche en vrai ;) Par contre oui, comme le dis vladi, il ne vaut mieux pas reprendre l'ancien tissu, mais nous on l'a fait rapidement et pas le temps de commander un nouveau tissu ...

Ah ... mince ^^ je vais essayer avec ma méthode alors. Je suppose que si je code une clé avec la nouvelle ça va pas décoder l'ancienne avec l'ancienne pompe quand je vais la remettre ? Pas besoin de s'embêter avec l'alarme, j'ai pas l'option de toutes façon

Tout d'abord merci ! :) Je n'ai rien contre les A3 rabaissées ! seulement que sur celle ci c'était mal fait ! les protections plastique du bas touchaient tout le temps le sol ! On a eu du mal ouais, surtout déterminer comment on allait faire en fait. On l'a complètement retiré de la voiture déjà, après on a décollé le tissu, on l'a lavé et on a brossé tout le support, la ou était la colle en fait. Par contre c'est de la colle horrible, c'est pas une opération propre. En suite, après avoir tout nettoyer on a appliqué une colle en bombe. On a pulvérisé par bande de 10cm, puis on colle le tissu, et ainsi de suite. Pour la colle, je ne saurais pas te dire la quelle c'était (pas achetée en France). Si tu veux faire ça sur ta voiture, fait attention a ce que le tissu colle bien partout et surtout il ne faut pas que le tissu soit en rive du support, il faut qu'il dépasse ou tu vas avoir le même résultat que nous, pas super beau. Si tu veux je peux t'envoyer des images du rendu, mais on l'a pas super bien fait... je pense le changer par un neuf si je trouve à un prix raisonnable mais c'est pas la chose que tu regardes en premier dans la voiture de toutes façon.

Bonjour à tous, Cela fait quelques temps que je traîne sur le forum et que je demande des choses par ci par là, il est grand temps de faire une présentation ! Ca fait maintenant 1 mois que je suis propriétaire d'une A3 8L 110cv phase 2 finition Ambiente (moteur ASV) avec les petites options qui vont bien dont voici certaines : - Siège chauffant (le rêve l'hiver) - Réglage lombaire - Téléphone Audi/Nokia - Radar de recul - Climatisation - Volant cuire 4 branches - Intérieur alcantara - Rétroviseur a dégivrage électrique - ABS / ESP La voiture a été achetée en Allemagne (comme beaucoup) en 2000 et totalise 130 508 km (dernière page remplie du carnet d'entretien) avant de revenir en France là ou elle est vendue. Le nouveau propriétaire rabaisse la voiture (sur un châssis standard), rajoute des hauts parleurs horribles sur la plage arrière, enlève tous les logo du coffre, retire l'essuie glace arrière. Puis cette personne l'a revendue à quelqu'un d'autre qui l'a gardée pendant 1 ou 2 ans. Puis interviens un amis qui l'a achetée. Elle a à ce moment là 203 000 km. Le contrôle technique n'est pas vierge et les réparations à faire vont arriver ... Déjà, la voiture perd de l'eau ... en petite quantité mais quand même, on ne trouve pas le problème, et le plus étrange c'est que le moteur ne chauffe pas. En ville il est bien a 90° (avec du temps) mais quand on fait un peu de route, il redescend dans les 75/80° ... étrange. Nous avons changé le thermostat, mais la voiture perd toujours de l'eau... On a fini par décider de changer une grosse partie : le joint de culasse. Il commençait a se fissurer a un endroit (difficilement repérable). En bref, voici une liste rapide des travaux et pièces changées avant que je ne la rachète : - Changement du joint de culasse - Changement de la batterie - Recollage du ciel de toit (maladie) - Rectification de carrosserie (avec de l'aide), le montant avant droit était enfoncé et commençait à rouiller - Changement de l'étrier de frein arrière droit (le piston était coincé) - Changement de tous les filtres - Vidange moteur + boite de vitesse - Changement du galet tendeur de la courroie de distribution - Changement des plaquettes et disques - Changement des capteurs ABS avant - Changement des quatre ressorts de suspension (la voiture a changée de look, et ça fait du bien ne plus toucher par terre a chaque dos d'âne) - Quatre pneus neufs Et puis en août de cette année, avec ses 16 ans et ses 225 000 km, la clé est à moi ! Elle tourne comme une horloge, tout est fluide c'est impeccable. Il reste quelques détails a régler, grace a vous j'en ai déjà résolu plus d'un, comme le soucis de mes radars de recul ou celui des hauts parleurs par exemple. Liste des modifications faites et à venir : (Mis a jour le 19/02/2018) - Les parchocs avant et arrière sont en très mauvais état, à repeindre - Le volant en cuire commence a avoir des marques d'age --> Nouvelle jeunesse grace à un pack Colourlock - Le réglage lombaire passager ne fonctionne plus (il est bloqué en position maximal, pas très agréable...), need help :) - Les plastiques des phares xenon sont ternis --> Restauration grâce au kit 3M - La fermeture à distance ne peut pas se faire à plus de 3/4 mètres, j'ai une autre pompe de centralisation a tester - La climatisation est déchargée - Remettre en fonction les radars de recul --> Buzzer HS - Remettre des logos sur le coffre ! --> Fait ! - Remplacer les hauts parleurs avant (d'origine) --> Remplacement par un kit Focal RSE-130 - Changer le barillet de porte conducteur (serrure probablement forcée) - Des petites rayures sur la carrosserie ... - Changer le turbo (jeu dans l'axe de la turbine) + N75 ?? --> Echange standard en neuf pour le turbo - Essuie glace aerotwin (quand les actuels seront HS) - Changer les 4 amortisseurs --> Replacement par du Bilstein B4 - Ajouter le régulateur de vitesse --> Fait ! - Changer le contacteur de marche arrière - Changer des bougies + rampe d'allumage - Changer le catalyseur/downpipe (fuite) - Recoller l'alcantara des panneaux de portes - Reprogrammation moteur --> Stage 1 chez RsMap (140 cv et 310nm environ) - Nettoyage de l'admission - Pompe a eau HS --> Distribution a faire... Je pense avoir fait le tour, maintenant place aux photos ! Album complet, avec plus de photos : http://imgur.com/a/vXZqW La deuxième partie, la voiture à l'achat : Et l'album complet accessible par ici : http://imgur.com/a/caPmD

Hello ! Je me demandais, j'ai trouvé une autre pompe de centralisation en casse (provenant d'une A3 8L également), est ce qu'il est possible de la remplacer comme ça, un peu comme du plug and play ou est ce qu'il faut faire une manip pour que tout remarche ?

Hello ! Je déterre le topic pour savoir si je suis le seul concerné par le soucis des images ? Le lien est inactif ou c'est juste moi qui ne peux pas les voir ?

D'accord, j'irais chez Audi demain pour me renseigner alors, merci du conseil ! De mémoire je crois qu'il a 18 neuf sur Internet, mais sans certitude

Très bien ! merci pour vos conseils avisés, je vais allez chez norauto pour me renseigner un peu, mais je pensais partir sur du pioneer de base, mon autoradio est de la même marque déjà (mon autoradio débite du 4X50W pour info, mais je ne sais pas trop ce que veux dire le 4X ^^) Je vais changer les deux HP et tweeter avant déjà, je peux quand même laissé ceux d'origine à l'arrière ou c'est déconseiller ?

Je suis étonné aussi, mais pas tant que ça en fin de compte : J'ai été dans une casse et j'ai démonté plusieurs beeper de A6/Passat et golf (ce sont les même) sur 4 démontés, ils étaient tous HS ... j'ai fini par en prendre un sur un polo, légèrement différent (j'enverrais une photo quand j'aurais le temps) et celui ci fonctionne, par contre le son est très très faible ... Tu connais un moyen de l'amplifier ? j'ai entendu dire que les concession pouvaient le faire (gratuitement ou non) ?

Bon, problème résolu ! Pour ceux que ça intéresse, j'ai tout d'abord déposé le beeper et j'ai connecté un HP on ne peut plus classique aux pins, voici une photo : http://imgur.com/a/sRmTd Vous pouvez zoomer et voir que j'ai fais une soudure artisanale car les fils multibrin du HP ne rentraient pas dans les pins. Une fois connectés, j'ai enclenché la marche arrière et les BIP sont sortis ! (pas besoin d'allumer le moteur pour faire cette manip, le contact suffit) Il ne reste plus qu'a remplacer le beeper !

Ils sont d'origine oui ^^ Je pense effectivement les changer vu le son qu'ils donnent c'est pas fou fou, tu as des recommandation niveau marque / modèle ? la taille standard c'est du 13 ?

Mmmmh .... je pense que le plus simple serait alors de tester avec une autre pompe comme tu l'a dis ^^ D'accord ! j'essaierais à l'occasion alors, mais c'est vraiment très chiant à faire avec la manip que connais, donc vraiment en cas d'extrême urgence.

Salut, Je n'ai aucun son qui sort du buzzer en tout cas, rien de chez rien, si les capteurs sont alimenté ça m'étonnerais que ça soit donc le calculateur. Je vais tout de même essayer de brancher un HP classique pour voir. Malheureusement je n'ai pas d'oscillo (vu le prix ^^) et je n'ai pas non plus de vagcom à disposition, je ne sais même pas ou m'en procurer un ... Pour les feux de recul, ils marchent tous les deux quand on enclenche la marche arrière. Les tensions sont bien à contrôler sur la prise du calculateur ?

Salut ! Je reviens sur ce topic car j'ai testé aujourd'hui les radars de recul (ils ne fonctionnent pas)... J'ai lu sur d'autres fofos qu'on peut savoir si les capteurs eux même sont alimentés si on entend un "grésillement" quand la marche arrière est enclenchée -> je l'entend, j'en conclu donc que les capteurs eux même doivent marcher. La nouvelle question est : est-ce le calculateur ou le haut parleur ? Je ne connais pas ce système mais je pense que l'alimentation des capteurs passe par le calculateur ? ou alors elle vient directement de la batterie ou d'ailleurs ? Voici 4 photos du côté gauche et droit, je cherche une confirmation des légendes que j'ai mis : http://imgur.com/a/3XgoH si le haut parleur est bien ou je le pense je vais le démonter voir s'il est a l'origine du problème... Merci !

Ouais ... tu saurais me dire ou est la partie réception ? ou où je peux avoir une autre pompe au pire... je pense que la fatigue comme tu dis est réelle, le son qu'elle fait me fait penser a un truc en train de mourir, je sais pas sur les votre comment ça fait, mais moi on dirait qu'elle est a bout de souffle ^^ La voiture est déjà passée au vag, niet, aucunes erreur apparemment. Pour la seconde clef, je connais une autre manip, mais apparemment la syncho ne fonctionne pas avec une deuxième clef : quand on appareille la deuxième la première se désappareille ... (la voiture a été malmenée pendant au moins un ans ....)

Yes je vois ça, en plus la soudure est toute simple a faire ! Ouais c'est carrément mieux avec tous le hauts parleurs, mais j'ai l'impression que mes deux a l'avant ont souffert, parce que je les entend beaucoup grésiller, je ne sais pas si c'est normal

Vu l'âge de la voiture, je pense qu'elle a du tomber plus d'une fois .... Mais la encore, j'ai du mal a croire que les deux clefs soient touchées par le même problème ....

Hé bien, effectivement, je viens de faire un pont entre deux bornes, le caisson remarche et c'est franchement bien ! Bon évidemment je ne vais pas laisser ça dans cet état ! Mais merci beaucoup en tout cas !

Ça voudrait dire que les 2 clefs sont dans le même état alors, j'ai demandé à l'ancien propriétaire et il m'a assuré que la deuxième clé fonctionne à la même distance :/