rafale25

Bonjour à tous, Pour ceux que les photos de près intéresse, voici quelques clichés de l'exposition 100% brick qui à eu lieux à DEVECEY (25) le 23/10/2016

Si vous avez des questions sur les pièces à inspecter n'hésitez pas, je ne suis pas spécialiste, mais je connais un peu quand même. Rafale25

Bonjour Un def' en 88 pouces pour le franchissement ou un 130 pour l'aménager pour des voyages plus important c'est un très bon choix. La forme intemporelle des Land est un atout. Pour la fiabilité les Toyota sont plus réputés. (HDJ 100, KZJ 90) à condition de bien les conduire.

Merci pour la précision Wireliner, je ne savais pas. Aurais tu la manipulation? Par contre mes vérins étaient bien au bout vu la rapidité d'ouverture maintenant.

Bonjour à vous, Bienvenue au Jurassien :race: Vivement les photos. Cordialement, Rafale25

Bonjour à tous, J'ai voulu partager avec vous une opération très simple qui en général n'est jamais à réaliser, sauf dans mon cas, le changement de vérin de coffre, Outils : Tournevis plat (du 0,75 ou 1 donc très petit) Clef de 13 Une baguette de la longueur d'ouverture du hayon Le problème est que le hayon ne montait plus à hauteur maximum et pas forcément sans aide. J'ai également eu une petite surprise au démontage qui montre bien qu'on est jamais assez vigilant lors de l'achat, Démontage/ Remontage : Tout d'abord en inspectant les prises des vérins sur les montant de porte arrière, au niveau des custodes, j'ai vu que du coté gauche la vis de maintient de la rotule était presque complètement dévisser, Avec le temps cela aurai pu entraîner plus de travaux. (conseil inspecté les vôtres) Une fois les prises vérifiés, démonter les vérins en calant d'abord le hayon pour votre sécurité. Pour le démontage rien de difficile, un petit tournevis plat est à placer entre le bandeau métallique et la partie extérieur de la cage de rotule pour faire levier. Pour le remontage placer d'abord le haut, il suffit d'enfoncer la rotule dans le cage de rotule. Pour ceux que ça intéresse la référence (A4 B7 2006) Cordialement, Rafale25

Bonjour, Ludovico, Est-ce que votre soucis de régulateur est résolu?

Bonsoir, Vraiment magnifique votre RS4, très jolie photo. :icon6: Rafale25

Bonjour à tous, Je suis désolé de ne revenir que tard, mais après quelques soucis, je n'ai pas pu venir plus tôt. Explications : Tout d'abord un bas de caisse troué par la rouille à fibrer, mastiquer, et peindre (il n'est pas encore fini, je mettrais des photos) Et sur mon Octavia un soucis connu de beaucoup, avec des vitres qui descendent toutes seul, des compteurs qui scintillent et des portes qui s'ouvrent et se ferment toutes seul, à résoudre. (Je joindrais des photos pour les personnes que ça peut intéresser) Une petite information rapide pour ceux qui nettoie leur voiture à la main. Pour laver vos vitre utilisé le produit de marque MEGUIAR'S Nettoyant Vitre Clarté Parfaite (je suis encore impressionné par la facilité et le rendu du nettoyage) Désolé de passer du Coq à l’âne. Cordialement.

Bonjour à tous, Un peu absent ces derniers jours car soucis avec l'Octavia (peut être alternateur ou boitier confort) et 2-3 autres choses. Très jolie SCOUT Wireliner un modèle que peut être je pourrais avoir un jour... Pour ceux que ça intéresse, j'avais fais un tutoriel de démontage de lèvre vitre sur Octavia 1 ph 1 sur le forum Skoda il y a quelque temps ... http://www.forumskoda.fr/t22569-tuto-changement-leve-vitre-skoda-octavia-1-9tdi-110-slx-97 Je ne sais pas sans être inscrit si vous pouvez y acceder. Cordialement, Rafale25 :icon_smile:

Bonsoir, Merci beaucoup à vous, on fait de son mieux. Par contre si une personne à une idée pour ma fuite de G12? wireliner qu'aviez vous comme Skoda si ce n'est pas indiscret?

J'en ai toujours une :icon_biggrin:

Bonjour, Bienvenue parmi nous. Des photos? :race:

Comme l'avait demandé Esquirou un peu plus haut j'ai pensé à une comparaison rapide entre la Fabia Combi et l'A4. Extérieurement les deux voitures sont bien assemblées et très belles, on ne peut pas dire grand chose d'autre car en finition/option ce n'était pas comparable. A l'intérieur tout est bien assemblé mais dans la Fabia nous n'avons jamais su pourquoi, par moment il y avait un bruit de frottement de plastique coté passager extrêmement désagréable (la faute à la matière ou aux ajustements ?? ) Les compteurs étaient plus joli de design dans la Fabia, ça faisait plus moderne que dans l'Audi. La seule différence notable dans l'habitacle était que les plastiques de la Skoda faisaient plus «dures», Sous le châssis on voit une différence entre Audi et Skoda puisque chez Audi on positionne des plastiques en dessous pour atténuer le bruit et en guise de protection. Les câbles de frein à main sont mieux positionnés et mieux protégés. La plupart des moteurs chez Audi (sauf pour les A3) sont en position longitudinal ce qui fait que le levier de vitesse est pile sur la boite d'où une sensation particulière pour le passage. Lorsque les moteurs sont testés, les moins puissant sont mis dans les skoda est les plus puissant dans les Audi. (Pour les 140 ch, lors des essais, ceux qui sont à 138 CV sont chez Skoda est ceux qui fond 142 vont chez Audi) Bref c'est toujours mieux d'avoir du VAG peut importe d'où il vient, :race:

La prochaine étape, tendeur de courroie accessoire, mais quand je serai motivé parce-que je n’ai pas envie de démonter la face avant. :meanie: Également retouche de peinture je passerais surement une commande chez Maniac Auto pour un foam pistol ça à l'air très pratique. J'hésite encore pour l'intérieur à passer par un professionnel au beau jour ou à faire moi même mais avec qu'elle produit et matériel? :nixweiss: J'ai le temps de voir...

C'est déjà bien pour le débimetre. Les bougies sont changé aussi?

C'est la première chose que j'ai pensé en voyant l'Espace sur la photo ATTENTION LES COUPS DE PORTIERES.

J'ai regardé rapidement sous le capot ce matin j'ai bien un système de refroidissement liquide pour l'EGR. Pas de fuite depuis hier malgré mes 80 KM pour aller au boulot donc on va attendre. Pour ceux que ça intéresse pas de problème avec l'installation des bougies qui sont en 7 Ampères à la place de 5 comme l'origine.

Bonsoir, Du bon travail en perspective. N'hésitez pas à mettre des photos :race:

Bonjour, Aujourd'hui quelques travaux sur l'A4. Lorsqu'on a acheté la voiture, j'avais remarqué qu'à froid elle fumait blanc, Je me suis dit soit injecteur, soit bougie de préchauffage. Je viens de changer les bougies, je verrais pas temps froid si elle fume toujours. Normalement la fumé devrait se calmer puisque si c'était les injecteurs, à mon avis, elle fumerait en permanence. Outils : Pour cette opération il ne faut rien de spéciale. Une clef à pipe de 10 pour le cache moteur Un « T » en ¼ ou un cliquet en ¼ avec une douille longue de 10 Une rallonge longue en ¼ Une griffe Une pince à bec long Un cintre Un pot de graisse au cuivre (tiens mieux la température que le lithium) Pièce : Lors d'un précédent démontage j'avais relevé la référence de mes bougies NGK CZ101 en 7 Volts 5 ampères. Sur le net j'ai trouvé des CZ 104 en 7 Volts mais 7 Ampères. Après comparaison, elles sont identique en taille et la position du filetage, mais j'espère qu'à la longue, la différence d'ampérage ne causera pas de soucis. Je ne pense pas car entre 5 et 7 ampères la différence est « insignifiante », J'ai roulé environ 15 kilomètres avant l'opération et j'avais pulvérisé du dégrippant au niveau des puits des bougies avant mon départ et avant démontage. Tout d'abord enlever le cache moteur localiser les bougies Retirer les fils de bougies. Attention de ne pas le prendre à la partie la moins épaisse. Les deux premières peuvent être enlevé avec le bec du cintre. Par contre les 2 autres (plus vers l'habitacle) j'ai malheureusement du utiliser une pince à bec long, ce que je n'aime pas car on marque un peux les fils de bougies (mais bon pas le choix) Ensuite on sort une douille longue de 10 avec rallonge et cliquet ou un « T » Avec le moteur chaud comme je l'avais, tout est venu tous seul, J'ai juste défait au dernier moment le support des durites de liquide de refroidissement à l'avant du moteur pour gagné de la place mais en fait ça n'a servi à rien. Photo 4104 m A chaque remontage j'ai mis une goutte de graisse au cuivre sur le filetage pour le, peut être, futur démontage. Par contre avant mon démontage j'ai contrôlé les niveaux et à ma grande surprise le liquide de refroidissement était bien 5 millimètres en dessous du mini et sous la voiture je n'ai rien vu du coté gauche (conducteur) par contre à l'opposé du bocal, j'ai vu des gouttes coté droit (passager) au dessus du démarreur. Quelqu'un aurait une idée d'où peut venir ma fuite ? J'ai une odeur quand je met le chauffage dans l'habitacle et le radiateur à été changer il y a quelques années. Les durites qui partent dans l'habitacle coté moteur sont sèchent et apparemment pas de fuite de LR dans l'habitacle. Inspection des durites « visibles » et rien, Pas de fissure du bocal, Pas de « mayonnaise » dans l'huile donc pas de joint de culasse. Est-ce que ma vanne EGR et à refroidissement liquide sur ce modèle ? (je n'ai vu aucune fuite sur sa partie supérieur) Je n'ai pas mis le circuit en pression. Si quelqu'un à une idée? Cordialement.

Bonsoir, Bienvenue sur le forum, Que souhaitez vous savoir exactement? Cordialement.

Bienvenue sur le forum.

N'empêche que cette année, les cons sont tellement cons, que j'ai l'impression qu'on nous à mis les cons de l'année prochaine.

Bonsoir, Oui pas mal les petites annonces mais se sera pas maintenant la Carrera 4S. :marcelpoire: Petit travail en rentrant ce soir, j'ai vu ce matin que j'avais de la condensation dans mon phare arrière et il y en avais toujours ce soir alors séance de démontage de l'optique et nettoyage de l'intérieur avec une microfibre. Ca m'a embêter de voir une Audi avec ça mais bon ça peut arriver... Pour la Clio Wirliner à raison, il faut être fou de toute façon pour acheter Renault.

Bonsoir, Peut être problème de canister, Mais c'est surement que quelque chose est bouché et empêche l'admission. Voir les tuyau qui arrive du réservoir!!