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JJJ777
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Perte de puissance, vagcom et roulements...
JJJ777 a répondu à un(e) sujet de VCF dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Essaie de désinstaller ton VCDS et réinstalle à partir de la page suivante: http://www.atelier-diagnostic.com/sav/1453/product_2.php Dans l'encadré rouge en haut tu choisis la version de VCDS qu'il te faut (pour toi la 12.12.1) puis tu télécharges, ensuite tu décompresse le .zip que tu auras téléchargé et tu lance l'installation. Toujours dans l'encadré rouge en haut tu as le lien vers la notice d'installation (PDF), donc tu la suis à la lettre et tu nous redis si ça marche -
Après 3 semaines d'immobilisation en attente de la livraison des rotules de direction, la revoici sur la route depuis hier matin! 1h pour changer les 2 cotés! Elle devrait passer les 290 000 km dans la soirée Au passage une photo avec le désiglage de la malle arrière et les caches centraux des jantes. J'ai aussi les memes en gris clair (comme ceux qu'on trouve d'origine sur les rs4) mais je trouve que ceux là avec le fond noir s'accordent mieux aux jantes.
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Perte de puissance, vagcom et roulements...
JJJ777 a répondu à un(e) sujet de VCF dans A4 B5 - (1995 à 2001)
après si j'ai bien compris la voiture n'a plus de puissance en permanence, si c'était la GV le moteur se mettrait en mode dégradé à partir d'une certaine charge non? ou alors c'est bien bien grippé... -
A4 B5 Ph1 1.8L 125cv by Marvin
JJJ777 a répondu à un(e) sujet de Marvin2A dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, C'est quoi cette plaque à l'arrière? Pour ma part j'ai opté pour les ressorts courts -30mm associés à des amortos un peu typés sport (KYB ultraSR), et ça reste très confortable à mon gout malgré le fait que je soit en 18". En plus à cette hauteur je passe vraiment partout sans soucis. Mais c'est vrai que des fois je regrette un peu de ne pas avoir opté pour des combinés, juste pour la coller au sol de temps en temps et me faire un petit kiff! Tu peux voir ce que ça donne niveau hauteur sur mon topic -
Perte de puissance, vagcom et roulements...
JJJ777 a répondu à un(e) sujet de VCF dans A4 B5 - (1995 à 2001)
l'elm327 est un outil qui te permettra seulement de lire et effacer tes codes défauts, tu ne pourras pas faire les tests qui t'ont été suggérés plus haut. De plus quand le VCDS te dira avec précision quel capteur ou quelle sonde est éventuellement en cause concernant ton soucis de puissance, l'elm327 lui te donnera beaucoup moins de précisions. Pour quelques euros en plus il vaut mieux prendre un VCDS qui lui est un vrai logiciel capable de jouer sur les actionneurs, faire des relevés de données moteur tournant, etc... Maintenant je me trompe peut etre quant aux possibilités qu'offre l'elm327, les autres pourront te répondre mieux que moi si tel est le cas...ceci dit le VCDS n'est compatible qu'avec les véhicules VAG tandis que l'elm327 peut diagnostiquer à peu près toutes les marques (même s'il y a des exceptions) -
Perte de puissance, vagcom et roulements...
JJJ777 a répondu à un(e) sujet de VCF dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Toutes les versions de VCDS avec un clone du cable rosstech dans la meme version que le logiciel utilisé fonctionneront très bien sur ta b5, pour ma part j'ai la 14.10 sur windows 10. J'ai checké et on en trouve encore pour une trentaine d'euros sur le net: https://www.diagscan.fr/fr/outils-de-diagnostic/1-vcds1410.html http://www.autoobd2.fr/vag-com-12-12-1-2014-francais-version-diagnostic-vcds-pour-audi-vw-seat-skoda-compatible-win-xp-vista-7-8-32-et-64bits.html Chaque nouvelle version de VCDS étant grosso modo une réédition de la précédente avec l'ajout des nouveaux véhicules VAG sortis entre temps. Donc pour nos b5 toutes les versions de VCDS sont compatibles -
A4 B5 Ph1 1.8L 125cv by Marvin
JJJ777 a répondu à un(e) sujet de Marvin2A dans A4 B5 - (1995 à 2001)
...exact tu devras sans doute y mettre ton poids mais bien forcer verticalement -
A4 B5 Ph1 1.8L 125cv by Marvin
JJJ777 a répondu à un(e) sujet de Marvin2A dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Belle voiture! pour l'entonnoir de jauge d'huile j'ai changé le mien le mois dernier. Si je peux me permettre quand tu vas retirer le morceau qu'il reste sur ton bloc fais gaffe à ne pas faire tomber des morceaux de plastiques dans le trou de jauge car bien souvent le plastique est complètement cuit et s'effrite facilement... Par sécurité je m'étais fais un petit bouchon que j'avais attaché à une ficelle de cuisine, j'avais bouché l'orifice le temps de retirer le morceau du vieil entonnoir -
sympas les antibrouillards jaunes
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Une bonne décision donc! De toute manière tu n'aurai rien gagné à la revendre...C'est vrai que sur trajet autoroutier l'A6 doit etre agréable! Du coup si pour tes trajets de type utilitaires tu prends la c4, une petite paire de combinés pour la b5 et basta
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Donc finalement tu ne t'en sépareras pas?
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oui c'est curieux, bon pour la ph1 je suis pas sur non plus je me souviens plus trop... Tout est neuf à l'arrière donc je vois pas trop ce que ça pourrait etre, d'autant plus que le pb était déja présent avant le rabaissement... Et puis vu la simplicité du train arrière il y a pas 36 facteurs qui pourraient jouer sur la hauteur de caisse...
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si carton de 6 il devait y avoir ce serait sur la banquette arrière, dans le coffre ça se balade trop
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la structure est peut etre déformée, c'est surtout à l'arrière que la différence de hauteur est plus flagrante, on la voit bien au premier coup d'oeil quand on se met à une dizaine de metres derrière la voiture
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oui sur un sol bien plat (dans le garage)
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Autre petite question qui jusqu'ici ne m'avais jamais trop tracassé, est-ce normal que les b5 (en tout cas la mienne, je sais pas si c'est une généralité) sont plus hautes d'un coté que de l'autre? Sur la mienne il y a 7-8 mm de plus à gauche qu'à droite. Je crois me souvenir que j'avais déja ce soucis sur ma première...Je pensais qu'en changeant les ressorts ça aurait résolu le pb mais ça n'avait rien fait...Y-a-t-il une explication rationnelle ou bien c'est ma caisse qui est déformée?
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ça permettra de se faire un avis en effet ;)
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Ok très bien, j'espere qu'elle sera réutilisable histoire de pas immobiliser la voiture pendant 1 semaine, auquel cas j'en commanderai une nouvelle mais pas en Gates! Oui c'est vrai que les prix se valent à peu près meme si j'ai remarqué que pour l'AJM le contitech est un peu plus cher. A vrai dire pour mes 2 galets tendeurs d'accessoires et la poulie d'alternateur aucun n'est de la meme marque: Ridex, Topran et Bugiad. Ridex (groupe Benelux) ne m'inspirait pas confiance, je sais qu'ils font pas mal de reconditionnement notamment sur les cardans, après je sais pas ce que valent leur pièces en neuf. Leur prix ultra compétitif m'ont quand meme fait prendre le risque, on verra bien...
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Et sur un simple kit distri/pompe à eau y-at-il eu des mauvaises surprises en Gates? Pour la partie accessoires j'ai suivi mon instinct et j'ai commandé hier soir (les prix étants plus bas le lundi sur PA24) en prenant les équivalents moins chers, on verra bien. Je n'ai en l'occurence pas commandé de nouvelle Damper, le changement de celle-ci est il obligatoire à chaque fois?
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[Tuto] Changement des rotules de direction
JJJ777 a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Yes je vais regarder, merci! -
Salut :) Les badges sont retirés, merci à Fred pour la technique de la carte bleue ça m'a bien servit. J'aurai désormais besoin de vos avis concernant les pièces pour faire ma distribution, je m'explique: Pour le kit distri avec pompe à eau j'ai pris le kit Gates qui est je pense une valeur sure. Je souhaite également changer mes 2 courroies d'accessoires avec les 2 galets tendeurs et la poulie d'alternateur. Je voulais prendre tout ça en Gates également mais la note s'élève à 145€. J'ai comparé par curiosité chacune des pièces du kit Gates avec leur équivalents d'autres marques en allant à chaque fois au moins cher et cette fois la note s'élève à 77€. Je me dis que je ne prends pas un gros risque en achetant tout au moins cher étant donné que ce ne sont que les accessoires, qu'en pensez-vous? Merci d'avance :)
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[Tuto] Changement des rotules de direction
JJJ777 a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Merci de cette réponse précise! Je crois que je vais juste changer la rotule, j'ai controlé et j'ai pas de jeu dans la rotule axiale -
[Tuto] Changement des rotules de direction
JJJ777 a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut! Je déterre le sujet car je dois justement changer mes rotules de direction. Sur celle de droite la partie filetée sur laquelle est vissée le contre écrou s'est carrément désolidarisée du corps de la rotule, je me demande comment j'ai réussi à rouler 3 semaines comme ça! ^^ Du coup j'ai préféré immobilisé la voiture en attendant de changer tout ça le W-E prochain. Ceci dit au moment de passer commande j'hésite à commander tout l'ensemble rotule axiale + rotule de direction, en plus ça ne coute que 10€ de plus. Je pense qu'elles n'ont jamais été changées (la voiture a 289 000 km). Par contre quelqu'un sait-il si l'accès n'est pas trop compliqué pour dévisser la rotule axiale de la crémaillère? Merci :) -
ok j'essaierai cette technique alors, merci :)
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dac ça confirme les vidéos que j'avais vu ;) Et pour decoller tu utilises un fil de peche/fil dentaire ou une spatule plastique?
