JJJ777

salut, merci! dans un premier temps je vais les laisser :)

ce sera surement la bricole du week-end prochain, par contre j'hésite à tout enlever ou quand meme laisser les 4 anneaux ^^

Salut :) Quelques modifs effectuées depuis la dernière fois: Tout d'abord remplacement de la conduite de graissage du turbo. Opération pas compliquée en soi mais il faut prendre son mal en patience pour réussir à dévisser le collier qui se trouve sous la pompe tandem (on travaille à l'aveugle). Le second est très facile d'accès car pas très loin du turbo. Bien sur il faut faire le plus de place possible (enlever le vase d'expansion, la durite rigide entre l'intercooler et l'admission et retirer quelques fiches). Je n'ai pas de photo à présenter mais c'est loin d'etre une opération compliquée, juste chiante. La seconde modif est un peu plus interessante : reprogrammation en stage 1 J'ai fais modé mon fichier ori par un professionnel en lui demandant 140-150cv mais surtout du couple à bas régime, de toute manière la puissance n'est que l'image du couple et du régime moteur.. Pour lire et écrire sur le calculateur je me suis servi de MPPS v13 avec le logiciel en v16. J'ai malgré tout rencontré une petite difficulté à la première tentative d'écriture du nouveau fichier, gros bug à 70% du chargement, obligé de tout fermer et biensur la voiture qui ne démarrait plus car la partition du calculo dédiée au fichier était vierge! Autant dire que j'ai un peu balisé sur le coup...heureusement j'ai pu réécrire le fichier ori sans soucis. A la seconde tentative j'ai diminué la vitesse d'écriture et là impeccable tout s'est passé à merveille! Du coup le ressenti avant / après: Avant: Couple max à environ 1900 tr/min, sinon bah ça marche comme un tdi 115 quoi! Après: -1000-2000 tr/min: + de couple, + souple à l'utilisation mais la différence n'est pas énorme par rapport à l'origine -2000-3000 tr/min: beaucoup + de couple, c'est ici que tout se passe maintenant! Je dirai que Cmax se situe à 2300 tr/min désormais, en deuxième en appuyant un peu fort la voiture se cabre vers la gauche en arrivant à ce régime moteur, ça fait bizarre la première fois -3000-4500 tr/min: linéaire mais moins de couple que sur la plage précédente, faut pas déconner quand meme, on va pas faire d'une charrette à bœufs un char de course! J'ai très peu utilisé cette plage et je pense m'en passer le plus possible.. Pour ceux que ça intéresse, le cout de l'opération: -cable MPPS avec logiciel: 29€ -Modification du fichier: 50€ Je n'aurai de toute manière jamais investi dans une reprog à 400€ chez un préparateur, évidemment je n'ai pas les passages au banc mais finalement ce qui compte c'est le ressenti au volant! La qualité du fichier est je pense malgré tout bonne puisque qu'il provient justement de chez un préparateur connu du nord de la France. En plus de cette reprog s'ajoute un filtre à air K&N aux dimensions de celui d'origine, je roule avec depuis 15 000 km, peut etre que sa présence prend désormais un peu de sens... L'objectif de cette reprog n'est pas de rouler + fort, juste de bénéficier de + de puissance quand il y en a besoin, le moteur tourne bien mais je vais pas lui demander de cracher ses tripes à chaque fois avec ses 287 000 km actuels... Quelques photos prises ce soir: Le badge 1.9tdi et l'attelage sont un peu insolents j'avoue :p

avec un rabaissement raisonnable et tes jantes 16" tu aurais un niveau de confort tout à fait convenable je pense! :)

ça pourrait etre ça moi quand ça l'a fait il faisait pas loin de 40° dehors...

la mienne m'a fait le meme coup du "oil sensor" l'été dernier dans les Alpes, les niveaux étant faits toutes les semaines ça ne pouvait pas etre non plus un manque d'huile, elle n'a jamais recommencé depuis...

ça parle de supprimer les longueurs de durites de dépression inutiles mais perso je les ai seulement bouché, donc je peux pas t'aider plus que ça

Salut, J'ai juste bouché les durites de dépression qui ne servaient plus à rien du coup. Sur le kit que j'ai installé il y a aussi un piquage prévu pour un mano de pression turbo, je l'ai bien évidemment bouché également. Aussi le piquage prévu pour la pipe EGR sur le collecteur d'échappement est également obturée mais ça c'est évident

salut lip! hehe je crois que je vais finir par en acheter en effet!

salut fred, yes ce sont des doubles entraxes, du coup c'est un peu moins beau que des simples... J'ai trouvé des petits caches ABT sur aliexpress, ça peu etre original, ils se font en noir ou en gris..

je ferai une photo à l'occasion :)

Merci Audidriver! pour les caches centraux je me tâte à ne pas en mettre, seulement remettre les petits ronds de mes 16" qui cacherai juste le moyeu,j'ai essayé ça rend pas mal

A mon avis tu peux lui coller n'importe quel 1.9 tdi IP qui se monte en long, le plus important c'est d'adapter la gestion moteur au moteur. Si tu mets autre chose qu'un AJM/ATJ il faudra te procurer le calculateur qui va bien avec le moteur et ensuite faire communiquer le tout en ôtant les sécurités de type antidemarrage etc.. J'avais lu sur quelque part un gars qui disait qu'il avait acheté son a4 b5 en Allemagne et celle ci avait été swapé avec un tdi 130..J'ai moi meme vendu le moteur de mon ancienne b5 (1.9 tdi 90 AHH) à un gars qui l'a monté dans une b5 initialement équipée du tdi 75, il a monté mon calculateur et mon faisceau moteur dans la sienne, ôté l'antidemarrage et ça tournait, je l'ai vu de mes propres yeux . Au niveau du cablage c'était plug&play. Après pour ton cas je sais pas si c'est plus dur ou non avec un moteur alimenté par une pompe classique type AFN, AHH, AHU, etc...

Salut! Quelques changements coté esthétique: J'ai fais refaire mon aile AVD qui était abimée Avant: Après: Ensuite comme vous l'aurez deviné sur la photo j'ai changé les roulettes, les nouvelles sont des réplicas old rs4 (ou plus exactement rs9 si je ne m'abuse) en 8x18 ET35 montées en 225/40/18. Elles ont été refaites par l'ancien proprio, et peintes en gris SEAT. Avec le rabaissement de 30 mm que je lui avais fait ça donne un rendu pas trop mal je trouve Place aux photos: A l'avant la jante arrive au bord de l'aile: A l'arrière elle arrive à 5-6 mm de l'aile: Les pneus sont bons à changer mais j'ai quand meme roulé avec pour voir ce que ça donnait, et du coup niveau ressenti c'est moins confort que le 16" mais ça va, et niveau puissance je m'attendais à une perte assez flagrante mais en fait pas du tout (en tout cas j'ai pas perçu de différence). Le couple important de l'AJM doit y etre pour quelque chose. Les 16" me serviront l'hiver et pour tracter. Le mois dernier j'ai également flashé l'ECU avec un MPPS, j'ai fait modé l'ori par un pro (50€) et je vais le réinjecter dès que j'aurai fait la distri et remplacé le tuyau de graissage du turbo (je l'avais abimé quand j'avais remplacé mon turbo, ça ne change rien à la lubrification du CHRA mais bon j'aime bien quand tout est parfait!). Ce sera un stage 1, elle devrait sortir entre 140 et 150cv pour 340Nm. Ces pièces devraient m’être livrées la semaine pro.

As-tu essayé de voir si tu as bien 12V sur tes 4 fiches de bougies quand ça préchauffe?

Salut! Merci, la tienne en quattro avec le bloc ATJ un peu plus coupleux est superbe! Son kilométrage me dit qu'elle doit etre vraiment entretenue également! Pour le bruit non je n'ai pas identifié la cause, mais à ce que j'entends à droite à gauche j'ai l'impression que tous les AJM/ATJ font ce bruit...Bientot je fais la distri donc je vais faire le calage aux petits oignons et on verra si ça change qqchse...La tienne a-t-elle toujours fait ce bruit?

Pour ma part le pb est réglé depuis le mois d'aout, j'avais changé mes têtes de cardan à gauche et à droite (j'ai fais les 2 cotés vu le prix d'un joint homocinétique) et depuis plus aucun soucis donc il s'agissait bien de la tete de cardan qui était fatiguée.

Impec alors! y'a plus qu'à se salir les mains!

yes il va falloir que je m'occupe de ça

petite rectif concernant les livraison gratuites: -Applicable dès 110€ d'achat sur: Autodoc.fr -Applicable dès 120€ d'achat sur: piecesauto24.com, piecesauto24.fr -Applicable dès 130€ d'achat sur: piecesauto24.lu Donc finalement pour ta commande à toi Audidriver le mieux c'est de commander lundi prochain sur Autodoc.fr !!!

Si ton panier est à 119€ aujourd'hui il sera forcement moins cher lundi! Par contre un conseil fait en sorte d'avoir une commande >120€ (genre tu prends un filtre à huile en + qui te servira tjs) car à partir de 120€ c'est livraison gratuite! sinon il faut payer 10€ de livraison!

faudrai que je trouve un mec au black en effet... Moi 300€ ça me fait un peu chier quoi... :sic:

La peinture n'a rien en effet, je m'étais renseigner pour un DSP chez 2 carrossiers qui le pratique et ils m'avaient tous deux dit que vu que l'arrete du repli de l'aile a été toucher le redressage sans peinture ne ramenera jamais l'aile comme à l'origine...et pour la faire refaire de manière classique c'est 300€...J'essaierai peut etre de la redresser moi meme après tout je n'ai rien à perdre...

lundi c'était 21%! :) La semaine dernière avec le black friday c'est meme monté jusqu'à 23%!

J'ai déja fais venir 2 ailes que j'ai acheter dans des casses, à chaque fois les vendeurs me disent qu'elles sont vraiment nickel sauf qu'une fois chez moi je découvre que c'est loin d'etre le cas: rayées, petits pocs, défaut de vernis, retouches de peinture... Du coup je commence à douter sérieusement de l’honnêteté de ces "pro". Heureusement que je me fais rembourser en les renvoyant... Et sur leboncoin c'est galère de trouver une aile de ph2 en bon état avec la bonne couleur...Il me reste l'option d'en acheter une neuve directement avec la mise en peinture (avec le code couleur de la voiture), mais j'ai peur que la différence de teinte se voit trop à cause du vieillissement de la voiture...