lugano

:bigthumbup:

:malelovies: Fotos en 1600x800... ...je chercherai encore en 1600x1200 :bigthumbup:

:bigthumbup: ps: ...source: www.challenges.fr

C'est ce que je me disais aussi. C'est moche! ...et j'ai pourtant bloqué 5 bonnes minutes sur les fotos pour essayer de trouver ça beau :rolleyes: :bigsmile:

Je trouve la ligne vraiment magnifique, mise à part l'arrière un peu trop chargé... entre le gros aileron, la grosse valence noire et les sorties de pot vers le haut... ça fait un peu trop! Mais bon l'ensemble est trés RS, agressif à souhait, imposant, rassurant aussi... Je :icon24: devant! :malelovies: On a hâte de voir ce quelle donne... et ce quelle donne face à la concurrence aussi, le pari de passer gentiment 300cv sur 2RM est audacieux quand même. :hot: Un premier test comparatif: :coucou:

Encore un autre "+" de la Focus, elle se reprog par prise diag trés facilement et de façon fiable :bien: Tu branches... tu sauvegardes ton fichier original dans le boitier et aprés tu choisi le fichier que tu veux réinjecter pour ta gestion moteur. La première fois c'est long 45min pour moi, aprés c'est juste 5 min à chaque fois que tu changes de prog. Avant les services ou bien quand l'hiver arrive, je repasse en origine ni vu ni connu... Faudrait qu'au garage ils aillent regarder la date de dernier accés au boitier électronique pour voir que j'ai bidouiller... mais ils ne pourraient pas savoir ce que j'y ai fait... C'est nickel! En plus ce sont mes potes qui font pareil sur leurs ST qui s'en occupent au garage :bigsmile: En config 271cv 400Nm, c'est une autre voiture que j'ai entre les mains. La 1ère et la 2 sont quasi identiques (limitation voulue, 2RM oblige), mais à partir de la 3 c'est un autre discours, ya pas grand chose qui tient tête dans les GTI... tu te surprend toi même à aller chatouiller du Boxter ou du STI! Pas encore eu l'occasion de voir avec une New S3 en reprises mais c'est dans ce genre là... alors qu'en 226cv, c'est bon pour l'hiver et les pneus bubblegum et essayer de comprendre un peu plus les réactions du chassis :bigsmile: En septembre j'avais fait modifié l'échappement: j'ai tout simplement soudé un tube dans l'intermédiaire original. Comme ça c'est tout libre aprés le cata. Ca n'apporte rien si ce n'est qu'un bruit plus rauque (qui lui correspond mieux) et des détonations plus nombreuses et plus fortes qu'avant (ce qui n'est pas toujours discret quand la ligne est chaude :rolleyes: ) Voilà, avec cette possibilité de modifier la gestion électronique quand/comme je veux en toute simplicité, je pense que je m'arréterais là avec ce modèle. La RS pointe son nez et est trés attrayante, mais je n'en profiterais pas plus ni mieux. Je passe mon tour... la prochaine sera certainement avec des portes à l'arrière <_< ... ... ... :bigsmile: ...

Salut à tous, ça fait un peu de temps que je n'ai pas ajourné les fotos: Retour à la config hiver: démontage des 4 roues, nettoyage des jantes été, repérage des petits éclats (2 petits de 2mm de diam sur 2 jantes :rolleyes: ), gonflage à 2,5 bar (surtout pour pouvoir voir de combien ils se seront dégonflés dans 6 mois :rolleyes: ), stockage à plat. Gestion électronique: retour à l'origine 226cv, 322Nm (même en 3ème elle ne passe pas bien le couple avec les pneus hivers en config 271 cv, 400Nm Bluefin. Elle n'est pas drôle à conduire comme ça) Toujours du pur bonheur! :malelovies: :coucou:

...j'aurais jamais imaginé que le design automobile pourrait prendre cette direction dans le futur :blink: Génial ce truc, merci de l'info! :bien:

Focus RS: 33450 € Pack Comfort: 1400 € Pack Tech: 1850 € PM Blue: 435 € PM Green: 1250 € GPS: 1040 € A 49900 Fr. c'est juste 10000 de plus que ma ST... je n'aurais jamais dû tomber sur cette info, maintenant je ne vé plus dormir tant que je n'aurais pas rendu visite à mon concess Ford! :coucou:

Merci :bien: pour les fotos! @totoa3: Veinard! :coucou: ... moi j'vé devoir attendre encore avant de la voir cette RS :malelovies: ... normalement elle sortira en Bleu, Noir, Blanc et Vert "Le mans"... autour de 35000 euros si ça se confirme. Sinon, quelle impression ça dégage une Focus RS (mise à part la couleur) de près? j'ai trop hâte de la découvrir :bigsmile:

Une Focus ST 2006, 5 portes, désiglée... en Hollande je crois...

Bestial! :eldiablo: ...l'avant est bien agressif! :eldiablo: :malelovies: Merci popoff :coucou:

La ligne est maintenant rôdée, mais je croit quand même que l'intermédiaire va sauter... question de sonorité, pas d'volume bien sur ;) ...toujours autant de bonheur :malelovies: Ligne CSC à chaud :coucou:

Ben, un câble Hdmi déjà :rolleyes: T'as beau avoir du super matos, si tu relies tout ça via péritel, faut pas t'étonner... T'es limité en résolution par ce que peux transporter ton câble péritel :bigthumbup: 30 euros d'investissement pour te réconcilier avec la HD ;)

MDR ! :bigthumbup:

La vidéo en camera embarquée... c'est pas génial si tu veux entendre le bruit de l'échappement: à cause du Symphoser (le tube qui te transmet le bruit du moteur dans l'habitacle). Tu entends + le Sympho que l'échappement :rolleyes: Malgré tout, j'en ai mis à la fin du message #95 ;)

ça commence à devenir plus rauque et plus agressif: :coucou:

Une p'tite vidéo juste après la pose de la ligne:

petit communiqué ford a la presse = Ford a réagi avec célérité à la fuite impromptue des images de la future Focus RS. Présentée physiquement au London Motorshow à partir du 22 juillet, cette échappée des circuits (plus que des rallyes finalement) s'offre en avant-première de façon officielle. Et ô surprise, ce ne sont pas 280 mais 300 ch et 410 Nm de couple qu'elle dégagera sur ses seules roues avant ! Le 5 cylindres 2.5l tient la forme ! Pour parvenir à les passer, Ford fera appel à un diférentiel à glissement limité Qaife et un système de suspensions baptisé RevoKnuckle. Cette géométrie de suspension innovante associée au différentiel Qaife doit diminuer les effets de couple au volant et améliorer le guidage en accélération. Y'a plus qu'à l'essayer pour savoir ! Le choix d'une 4 roues motrices a été écarté pour des questions de poids selon Jost Capito. Les voies sont augmentées de 4cm tandis que toute la liaison au sol est revue, comme le réglage de direction d'ailleurs. Les freins passent au format supérieur (disques de 336mm devant et 300mm derrière) en même temps que les roues qui taillent du 235/35 en 19 pouces. Un ESP spécialement calibré pour la RS est installé mais celui-ci ne cachera pas le travail effectué par les metteurs au point de Ford RS puisqu'il sera déconnectable à 100%. Extérieurement et intérieurement, les modifications sont assez visibles sur les photos pour ne pas être détaillées. Les sièges sont des Recaro et leur couleur sera adaptée à celle de la carrosserie. Le vert du modèle exposé fait référence à l'Escort RS 1600 de 1970. ps = ford souligne aussi , que cette auto sera la première auto au monde et de série à bénéficier de la technologie issue WRC , en matière d'amortissement et de trains roulant !!

[HS] Ben ouais pourquoi? :rolleyes: Tu as Ford US et Ford Europe... basé en Allemagne :bigthumbup: [/HS]

Pour l'instant rien d'officiel, mais les estimations prévoient la RSII à moins de 35000euros... pas d'options, tout est compris dedans. 300cv confirmés au lieu de 280cv et 410Nm au lieu de 400... 2RM en 19", avec différentiel à glissement limité Quaife + suspensions "RevoKnuckle" (issues de la WRC) qui permettent de passer un max de motricité. Le train avant de la new RS est à 90% différent de celui d'une ST actuelle. En terme de puissance, ST préparée=RSII... mais en terme de motricité c'est une autre histoire :eldiablo: Il y aura certainement plusieures couleurs disponibles... j'espère bien parceque je ne vous cache pas que cette RS me plait beaucoup ;)

:malelovies:

:malelovies: ...et le bruit! :eldiablo: :eldiablo: (je ferai une vidéo quand la ligne sera rôdée ;) )

Bon ma ligne est arrivée, je téléphone lundi pour prendre rdv et la faire monter... Je sais pas trop si je peux me fier de mes 2 potes mécanos chez Ford LOL! :bigsmile: (Bon ils ont chacun une ST, la bleue et l'orange, alors ça va j'suis assez tranquille ;) ) à suivre sous peu :coucou:

:coucou: à tous, les dernières news: - la ligne CSC devrait plus tarder maintenant, y avait un délai de 3 sem. L'attende est longue :rolleyes: - je met un filtre sport - et je passe au Stratagem Stage I: 264cv, 408Nm... c'est la plus light et homogène des cartos. Je cherche pas la monstre puissance, juste de mettre en relief le caractère du moteur et l'harmoniser en faisant sauter les bridages. Si il avait moins puissant, genre 250 Cv, je serais même encore plus content ;) (Le moteur peut sortir beaucoup plus à moindre frais 310 Cv, 422Nm... et plus) - dés que j'ai un peu de temps, je repeint les plastiques autour des AB av/arr, calandre et spoiler, en noir mat. Tout ce qui est anthracite quoi! ;) - et si tout se passe bien des combinés filetés B14 pour les vacances :hot: , et des plaquettes qui freinent ;) C'est vraiment un mythe cette Focus, à conduire c'est que du bonheur dans toutes les situations que je rencontre. Le couple est génial à exploiter en ville ou en reprises sur autoroute... Attention tout d'même en ville au delà de 4000 trs/min c'est assez violent. T'es vite dans l'parchoc qui te précède si tu reste sur les gaz :blink: Le son du moteur est une vraie drogue,un ronronnement qui t'enveloppe comme une grosse couette en plumes ;) à chaque accélération appuyée (tu peux aussi rouler cool et ne rien entendre ou soupçonner eh eh! :P ). Le plus sympa c'est de lâcher quelqu'un ou s'extraire d'une situation en faisant "rugir" (allez, c'est presque ça ;) :rolleyes: ) le moteur et lâcher un BANG! à l'échappement au passage de vitesse :malelovies: J'suis un vrai bandit moi des fois :content: ;) J'vous met un lien d'une vidéo d'un forumiste du RST Team Focus en piste Il commence à envoyer à 2min41s... et derrière c'est une Focus ST Stock orange... ...ça marche pas mal une Focus de 310cv, j'pensais pas avant de voir ses vidéos. Sinon, effectivement la RSII est bientôt prête: 2RM avec "différentiel intelligent", qu'on comprend pas bien c'que c'est, 2.5L turbo comme la ST, 300Cv, env. 400Nm, 0-100 en 5s, 270 km/h max... mais où trouvent ils la motricité? et pour finir ;): (je suis en 6 et le TomTom est prié de m'avertir quand je passe 140 km/h ;) ) ...à bientôt :coucou: