lugano

Bon ben, j'suis faible et j'ai craqué voilà :cheers: Je lorgnais dessus depuis quelques semaines et j'ai pas tenu... Je vous laisse une photo : Je garde l'S3 pour aller au boulot, et le Cayman S-PDK-différentiel à glissement limité-19"-PASM-PCM-Bi-Xénon directionnels-GPS-Chrono Sport Plus- Spacer 5mm, Certificat Porsche Approved (je l'achète en concession Porsche), 30000kms 2009... 320cv, pour profiter :) Je ne dors plus depuis une semaine, je crois que je ne vais pas dormir jusqu'à samedi (je vais la chercher samedi)...

En fait, je ne la vend pas parce qu'elle ne marche pas (par ex: mon ancienne Focus n'est pas du tout à la hauteur quand je tire la bourre avec son nouveau proprio)... mais parce qu'elle ne distille pas ou peu de sensations. Je cherche moins de compromis en fait ;) C'est une très bonne "daily", certainement la meilleure, mais je la trouve ennuyeuse à conduire...

Voilà, j'ai eu beau essayé de m'y faire, mais ça n'a jamais vraiment pris... j'ai pas détesté, mais j'ai jamais vraiment accroché avec les sensations que procure l'S3. Résultat: elle est en vente depuis hier... et je quitte à nouveau Audi. Peut'être que j'y reviendrai (certainement d'ailleurs), mais pour l'instant j'ai envie de quelque chose de plus sportif, plus joueur, plus quoi :D à suivre dans les prochaines semaines ;)

Il doit être ravi des sensations de conduite que lui procure l'RS... beaucoup moins des conditions de vie à bord nettement inférieures à celles de l'S3... Si jamais, il faudrait une S3 en Stronic comme daily et une RS pour arsouiller :icon26:, faire du bruit, bouffer du pneu avant aussi ;)... Ou bien une RS3 comme bon compromis :malelovies:

Derrière le volant: le propriétaire de mon ex Focus... derrière l'objectif: c'est moi :bigsmile: Avec mon ex Focus (les jantes bleu schtroumph ne sont que pure fantaisie du nouveau propriétaire :rolleyes: )

Je viens de faire monter des Michelin Pilot Alpin 4 pour l'hiver: bluffants pour des pneus à gomme tendre :icon26: ... j'ai hâte de voir dans des conditions d'enneigement...

Je viens de faire contrôler une fois encore le problème des phares, lors du passage aux pneus hiver: l'ampoule de droite commençait à changer de couleur (à l'allumage pendant 2 seconde elle tirait sur le violet). Ils l'ont changé et refait le réglages des phares, résultat: nettement mieux, et on voit que la puissance de l'ampoule de droite est légèrement supérieur à celle de gauche. Je fais donc changer la deuxième ampoule la semaine prochaine et je pense que je me contenterai. Les phares Xénon de l'A3 ne sont pas des monstres d'efficacité, ils seront juste passables pour des xénons. Jusque là, ils étaient franchement dangereux.

Bonjour, voilà, tout est déjà dans le titre du sujet mais je détaille le problème que je rencontre depuis que j'ai mon S3: les feux xénons ont un faisceau à peu près normal en largeur et en longueur, il manque juste une coupure bien nette du faisceau lumineux quand il se projette contre un mur, PAR CONTRE je trouve l'intensité lumineuse bien faible. C'est blanc (4300K origine), mais c'est faible. Je compare à mon ex auto et c'est vraiment le jour et la nuit: avec la Focus, je n'allumais jamais les anti brouillard, avec l'S3 je ne roulerais qu'en les allumant en supplément des xénons si je pouvais. J'ai cru un moment que cela provenait des optiques de phares sales de l'intérieur, mais malgré le changement (qui a nettement amélioré les choses), ça reste en dessous de ce que l'on peut attendre de phares aux xénons. Je trouve pleins de sujets sur des problèmes de Xénons qui clignotent, qui n'ont plus la même couleur, qui s'éteignent, mais en ce qui concerne l'intensité du faisceau lumineux et du confort visuel je n'ai encore rien trouvé. Y a qu'à moi que ça arrive? :( Avez vous aussi cette impression sur vos A3/S3 8P facelift? Des solutions? Merci

92 ;)

Merci merci :) En Suisse si tu teintes les vitres avant tu vas pas loin ;) ... je suis du même avis que toi: c'est tellement mieux full teinté :malelovies: ... Mais ma S3 est ma voiture professionnelle et je ne peux pas me permettre de me faire arréter toutes les 5min ;) Prochaine modif: Amortisseurs + ressorts courts... pas sur des amortisseurs que je veux monter, pas sur de vouloir la rabaisser...

Comme promis ;) Super content de la modif esthétique... la touche de sportivité qui lui manquait à mon avis :malelovies: ... et super content des nouveaux phares qui éclairent vraiment comme des xénons cette fois :) 2 photos vite fait... et ce we une vraie série, j'espère assez belle...

Pas encore... mercredi ce sera fait ainsi que la calandre ;)

Les pièces sont arrivées chez Audi: montage mercredi prochain :)

Bon, j'ai récupéré l'S3 ce soir :bien: ... La voiture est presque transformée: plus d'accoups, presque plus de retard au démarrage... plus d'accoups non plus au retrogradage... Bref, je suis content :) Réglant petit à petit tous les petits problèmes: j'ai aussi commandé 2 optiques de phares complets. J'en ai trop marre de ne rien voir avec mes xénons qui éclairent comme les halogènes d'une 2cv parce que les optiques sont sales de l'intérieur... et je fais changer aussi la calandre comme prévu, vu que le parechoc sera démonté, autant que je fasse tout en même temps :) Je récupère les anciens et je vois comment les nettoyer avant de les revendre...

J'ai le même problème aussi: elles s'allument 2/3 secondes et plus rien... Etrange...

Il me prend l'S3 lundi 4 juin et me la ramène au cabinet après avoir effectué une procédure de remise à zéro de l'embrayage... Et si ça ne suffit pas ils iront plus loin dans les recherches de ce pénible temps de retard à l'accélération :)

Un de mes patients est responsable dans ma concession Audi et j'attend qu'il retourne au travail le mois prochain pour faire la modif de la calandre. J'en profiterai pour régler un problème de la boite: j'ai toujours des accoups et surtout des retards lorsque j'accélère un peu fort à une intersection. A priori on est plusieurs à avoir ce genre de problème sur S-Tronic ou DSG mais je n'ai rien trouvé de vraiment spécifique sur le forum, à part les problèmes de mecatronic que j'ai déjà eu. Du coup en cherchant, j'ai trouvé ce lien qui parle d'une procédure de remise à zéro de l'embrayage ( http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/6-Speed_Direct_Shift_Gearbox_%28DSG/02E%29 ) et réglerait le problème d'accoups... J'ai donné la procédure à effectuer à mon patient qui me fera savoir vendredi ce qui doit se faire, et en fonction de sa réponse je lui laisse l'S3... J'espère vraiment que ça reglera le problème, parce que ça devient pénible et gâche tout le plaisir d'utiliser l'S-Tronic... A suivre ;)

je crois que je me suis enfin arrêté sur un choix: full full black... calandre noire et AB noirs ;)

Bon je me suis tranquillisé par rapport aux perfs de l'S3... d'autres occasions se sont présentées dans les derniers jours et en acceptant de devoir monter dans les tours et jouant mieux de la S-Tronic, le discours change radicalement :) Bref, ce n'ai pas le but de mon post ce soir ;) En fait voilà, depuis que j'ai acheté l'S3, j'ai toujours été dérangé par un détail qui pour moi relève d'un manque de cohérence de la part de l'ancien proprio: il a pris l'auto en noir, les jantes en noir, les vitres teintées, les rétros noirs... mais il a laissé la calandre normale au lieu de finir le boulot et prendre la calandre noire :( ce qui fini par me gêner (on est con des fois, mais c'est ce qui nous rend heureux de régler ce genre de détails ;) ) J'ai plusieurs solutions: - soit je prend la calandre noire ainsi que les AB (ou peut être qu'il suffit de déclipser la partie chromée de ces derniers), mais j'ai un peu peur que l'auto devienne fade et trop furtive... -soit je prend les jantes couleur alu qui me plaisent, celles ci http://www.wspitaly.com/fr/catalogo-prodotti/Audi/W563-Seattle.html et je prend aussi les rétros alu. Mais j'ai un doute quant à l'ET des jantes: 8x18 - 5x112- ET 43 - Hub: 57,1... ça joue comme mesure d'après vous? ça va pas trop ressortir? Les jantes sont homologuées en Suisse, mais avec cette mesure, elles sont toujours homologuées sur S3? Merci beaucoup de vos avis :)

hmm je suis un incompris ;) ... c'est juste que mon ex voiture est une Focus ST qui suprennait pas mal... je me suis dit qu'une S3 plus puissante pouvait me permettre de passer en S-tronic et en plus avoir un petit surplus de puissance assez sympa dans certaines occasions... Maintenant ce n'est pas le cas et suis un peu déçu des perfs de la S3... surtout en voyant qu'une simple GTI me tient facile... Mais bon, ça ne me pourri pas la vie non plus, ma S3 est ma voiture professionelle... j'ai juste autre chose à faire que de faire la course en rentrant du boulot... Mais là c'était l'occasion de la confronter avec une GTI et le verdict est sans appel...

c'est ça, juste 2 philosophies différentes... mais ça fait quand même un peu ch... et cher la différence... Et puis oui, up grader en S-tronic, c'est inutile si comme moi tu veux du couple :( ... Il me reste la conduite sur route humide et sur neige, où là, les kékés en golf gti font moins les malins ;) mais ici il pleut rarement ahahahah

donc en gros je dois m'habituer aux sourires des types en GTI qui se disent que je suis un gros couillon à avoir acheté une voiture sur le papier plus puissante et performante, mais qui dans la plage de vitesse utilisable raisonnablement sur route ouverte, peuvent être fiers de me coller facilement... Hm ok... beh je m'habituerai :(