lugano

Parce que j'en avait pas trouvé sur youtube ou ailleurs, j'ai décidé dans faire une vite fait: http://www.youtube.com/embed/KeepUHwBjlc Toutes celles que j'ai trouvé avant sont faites avec des S3 modifiées ;) Rien d'incroyable en fait, mais le son est quand même sympa rien que d'origine :)

Belles photos et bonne gestion de l'éclairage! :bien: Shooting en fin d'après midi?

En ce moment je re-roule un peu en S3 (sinon elle risque vraiment de s'endormir pour de bon), et j'avoue que je suis surpris: elle marche pas mal en fait! :nixweiss: :race: Plus molle de suspension que le Cayman, mais ça je peux pas non plus prétendre qu'elle tienne la comparaison, je la trouve tout de même assez réactive en terme de reprises et d'accélérations... Evidement il faut toujours la cravacher, pour la réveiller, mais j'aurais plutôt tendance à modérer mon point de vue du passé. Après je maintient tout de même qu'elle ne distille pas beaucoup de sensations ;) Par contre elle me fait plus de kms avec les pneus arrière que sa collègue de garage (<9000 avec mes Pzero :D )

C'est vrai ;) ... en partie... Je disais la même chose de ma S3 avant d'avoir le Cayman (qui cela dit en passant, n'est pas non plus une ultra sportive ;) ) ça marche, même pas si mal, mais c'est aseptisé au possible... une "sportive aseptisée" :icon_biggrin:

Pour moi c'est une daily un peu particulière: je ne l'utilise que lorsque les conditions climatiques ne sont pas au top et que rouler avec mon autre véhicule n'est pas rassurant pour des trajets professionnels (et surtout si il neige). Mais je ne la considère pas vraiment sportive ( c'est mon avis ;) ), c'est une très bonne routière, rapide au besoin, pleine de compromis: pas trop violente (c'est le moins qu'on puisse dire), pas trop voyante, pas trop gourmande, pas trop joueuse (pas du tout d'ailleurs)... Rassurante, jusqu'au moment où tu en touches les limites: et là tu te fais de belles frayeurs parce qu'elle se comporte comme toute voiture "compromis" qui se débrouille très très bien grâce à l'électronique... mais une fois mal embarquée, là t'es vraiment mal. En bref, vissée au sol de façon très rassurante, et repoussant les limites d'adhérence, mais pas du tout infaillible, au contraire! Attention à l'excès de zèle en courbe! Roulant avant en Focus ST coupleuse dès 1600 tr/mn, ce qui m'a déplu le plus de ma S3 c'est le fait qu'il faut vraiment la cravacher et aller chercher les hauts régimes pour commencer à en sentir le caractère. Passant d'un Q5 coupleux (500Nm) à bas régime, je vous conseillerais d'aller essayer une S3 pour vous faire une idée de la différence de conduite que le passage de l'une à l'autre implique: à savoir montées en régime... et donc augmentation proportionnelle de la conso ;) J'ai acheté la mienne à 65000 kms, de 2009, elle en a actuellement 105000: pas de gros soucis... Conso à 10L/100kms environ en utilisation mixte... (je précise: la mienne est full stock ;) ) Dans le même genre et peut être moins chère, il y a aussi la Golf R ;) , certes plus petite, surtout en ce qui concerne le coffre, mais avec les mêmes prestations moteur, voire légèrement moins aseptisée ;)

Oui ils ont la réputation de savonnette... mais sur le mouillé pas sur le sec ;) Après si tu passes aussi vite qu'avec ta 206 et que tu trouves la tenue de route limite... hmm :reflexion:

J'ai les Pirelli PZero en 265/35/19 ARR et 235/35/19 AV sur mon Cayman, très franchement sur le sec ils sont exceptionnels... sur le mouillé beh en roulant de normal à normal/soutenu, ils sont dans la norme... Leur réputation de savonnette m'a fait être méfiant quand j'ai vu que mon Cayman en était équipé, mais je n'ai jamais eu de surprise! Généralement quand il pleut je prend l'S3 en Bridgestone S001 et même si ça tient nettement mieux, si l'Haldex joue beaucoup sur la motricité... Ce n'est pas non plus exceptionnel. Gaffes toi quand même, l'S3 est une auto très saine et qui à des limites d'adhérence repoussées par rapport à d'autres modèles, mais si tu les dépasses, ton S3 risque de remanger du talus ;)

Super l'astuce :icon14: Et je confirme le régime moteur instable au ralenti: ça m'était arrivé une fois et je me suis dis que j'avais du effleuré la pédale d'accélérateur sans m'en rendre compte ;)

Merci, corrigé ;) faute de frappe.

Moi non plus je ne connaissais ni son existence ni sa fonction... E tout cas, l'S3 a retrouvé sa vigueur et ça me fait bien plaisir :D. Elle reste loin de sa compagne de garage mais elle se défend maintenant :)

Je viens de recevoir la facture avec le détail des pièces changées: En fait c'est la PCV (Pressure Regulating Valve) 06F129101N qui fuyait. Ici la pièce en photo: http://www.europapar...06f129101n.html :coucou:

:icon14: Merci :) Et elles sont évidement compatibles? Je demanderais si ils m'ont mis une type TTS ou à membrane ;)

ah ouais, aussi, tout bêtement ;) Merci ça se perce une DV?

J'ai récupéré l'S3 hier soir. Verdict: "valvola di sfiato" qui perdait... euh en français je saurais pas vous dire exactement... Soupape de surpression? boh? L'S3 a retrouvé aussi de la puissance et du couple :)

Merci, ça me rassure :) ...et ce que tu dis du galet tendeur va dans le sens de ce que je pense aussi. Je viens d'essayer de reproduire le sifflement: .situé à l'avant du moteur .seulement à chaud .à faible régime .en éteignant le moteur, il apparait (et pas toujours) pendant 1-2 seconde .juste après avoir rallumé le moteur, pendant 1-2 s J'aurai confirmation dans 1 semaine, après passage en concession.

Et à la fin c'était quoi le problème? Parce que depuis 1 semaine j'ai le même problème et je n'ai rdv chez Audi que le 5.04... J'aimerai bien avoir une idée et aussi une piste pour les aider à trouver. Merci :)

Un 60D c'est déjà sérieux ;) couplé à un 50mm/1.8 encore plus ;) ... Ce qui compte c'est l'oeil du photographe, la compo de la photo, la lumière... le matos est vraiment la dernière chose qui permet construire une belle photo :D

Merci à vous :D @Kev: Canon 5D Mark II- 24-70mm- 1:2.8 (avec filtre polarisant que j'avais oublié de retirer sur cette session :rolleyes: ) - jamais de post traitement photoshop, juste effacement des plaques ;) ps: malgré le beau temps, demain je roule en S3 :D

Hier, je l'ai emmenée en montagne pour se dégourdir les bielles :D et par la même occasion pour commencer à comprendre comme elle fonctionne. En fait, surtout pour la deuxième raison ;) Il me manque une Gopro pour pouvoir illustrer mes propos, c'est dommage. Je vais y remédier pour les prochaines sorties ;) Ce qui ressort de mon après midi, c'est l'incroyable équilibre entre une puissance élevée (mais raisonnable) et un châssis terriblement efficace. Elle est précise, sur des rails, toujours disponible (rageur de 4000 a 7000 tr/mn)... Joueuse en sortie de courbe si on la provoque, mais très prévenante... et la direction ultra directe et précise permet de ne pas trop se faire peur et de la ramener dans le droit chemin. Les enchainements de virages rapides sont bluffants tellement ça accroche, ça motrice (merci le différentiel autobloquant), et tout ça bien à plat (en Sport Plus/PASM dur). C'est clair maintenant pour moi, cette Cayman, doit s'exprimer sur circuit, point. Sur route, c'est bien trop efficace pour être emmené à vive allure :D Là où ma Focus, manquait cruellement de rigueur de tenue de route et de motricité, et où l'S3 manque de puissance et de brio, le Cayman surclasse (logiquement d'ailleurs)... mais presque trop si on entend l'exploiter en arsouillant sur route. ...la suite dans un topic dédié et dans la bonne section ;)

Très belle S :icon14: Hâte de voir aussi en 18" ce que ça donne... très bon choix en tout cas!

ahahahah :D nan j'entends que si il pleut je prend l'S3 qui est plus simple à conduire dans le trafic des horaires de travail ;)

Merci à vous :) En fait, je ne réalise pas encore vraiment ce qui m'arrive: je l'ai prise ce matin pour aller au boulot et je me surprenait par exemple en pleine extase devant la forme du capot que je regardais en conduisant ahahah... ou bien quand je la laisse dans mon garage du boulot et que je marche à reculons pour la voir de loin :malelovies: ... je roule aussi globalement moins vite là où c'est pas intéressant (autoroute), pour faire durer le plaisir le plus longtemps possible... Ce n'est qu'un cayman peut être pour certains, pour moi c'est énorme, un rêve de gosse... une autorécompense à des sacrifices persos, à un changement de statut professionnel il y a 3 ans..Bref ;) . Et puis je la trouve terriblement sexy :malelovies: à l'aide docteur! :P Par exemple: je lave l'S3, j'aime bien parce qu'elle est propre, elle brille, c'est mon S3 Black comme j'aime et tout, ok... Je lave le Cayman: ses lignes courbes, harmonieuses et typiques m'hypnotisent ahahah je passe et repasse la microfibre... c'est plus du séchage, c'est de la caresse! ahahahah. J'ai encore le temps et le plaisir de sortir le S (quand il pleut ou quand je doit aller voir des patients à domicile (même à Lugano, l'ergothérapeute qui vient en Porsche, c'est pas très sérieux ;) ) Et puis l'S3 c'est quand même plus cool à conduire, la direction est super légère, l'accélérateur est sympa avec mes cervicales... c'est plus confort, et selon l'humeur et la journée de travail, avoir le choix est vraiment parfait :)

Quelques tofs d'hier, je passais devant un de mes spot photos, j'ai fait vite, avant de retourner à bord :D

Une vidéo rapide de l'échappement :) (faite vite fait avec l'iphone)

Mes premières photos: comme je la verrai tous les matins en entrant dans le garage La fonction "Home" Dans mon garage au boulot, avec sa petite ou grande soeur, tout dépend ce qu'on considère de petit ou grand Pas de photos en extérieur encore, je préférais rouler ;) Vous remarquerez que l'S3 n'a plus de plaques d'immat, en fait c'est parce qu'en Suisse les plaques sont liées au conducteur et non au véhicule, du coup on peut faire demander que les plaques soient "transférables" d'un véhicule à l'autre. On économise aussi sur l'assurance, puisqu'on a qu'un seul contrat. Le fait d'avoir le Cayman en plus n'augmente mon assurance que de 150 euros/an :D Mes premières impressions de conduite sont plus que favorables (le contraire serait étonnant je crois), la conduite reste assez souple (quand même beaucoup plus pointue qu'une S3) en mode normal, et très incisive et explosive en mode Sport plus (cartographie plus affutée, amortisseurs plus fermes...). Le moteur reprend très suffisamment en dessous de 4000 tr/mn, et méchamment au dessus. Avec un bruit de malade, même en échappement d'origine... Et là où je suis bluffé, c'est sur la conso: en mode pépère 120/130 sur autoroute: 8L/100, j'en revenais pas... Je metterai plus de photos, et surtout des plus construites, dans les prochains jours ;)