lugano

Depuis l'achat de ma S3, je suis globalement déçu des performances (pour ne pas dire des sensations), surtout en reprise. Ce soir je rentre du boulot et sur l'autoroute viens se coller à mon pare-chocs une Golf VI GTI (210cv). Je me dit: super c'est l'occasion de voir. On rentre dans un tunnel à 100 et à la sortie, toujours tous les 2 à 100, j'écrase tout ce que je peux. Résultat: le type est toujours là juste derrière, une très légère avance pour moi, mais rien de probant. La route continue et on se retrouve sur une portion à 80. A la sortie de cette portion, on écrase tous les 2 jusqu'à 160... Pareil, le type ne me passe pas (quand même pas), mais mon avance n'est pas digne des 55cv que je possède en plus, à peine 10m environ. Arrivés en ville je me retrouve à ses cotés au feu et lui demande si il à éventuellement fait une modif de carto ou autre: rien, stock. Là, je me dit qu'effectivement tout le monde me dit que ma S3 donne moi de sensations que mon ex ST et je le pense aussi. Mais justement en confrontant avec une GTI, la preuve est claire... Ou bien est ce normal? la GTI fait quand même 200 kg de moins... quelles sont vos expériences du genre? Sinon, j'ai l'impression que le moteur tourne rond, pas de trou à l'accélération rien, elle se traine un peu, mais elle avance quand même pas trop mal...

je confirme l'ordre des actions à effectuer dans la procédure de LC... il suffit de retirer l'ESP sans avoir mis le pied sur le frein avant et ça ne marche pas ;) Mais je pense bien que c'est présent sur toutes les S, et pas une option. Je vois mal Audi mettre le LC en option, je ne vois pas l'argumet de vente qu'il évoqueraient au moment de l'achat du véhicule...

C'est bizarre cette histoire... la mienne est Suisse et ça marche très bien ;)

Hier j'ai eu l'occasion d'essayer la Megane RS Trophy d'un ami: wow! chassis incroyable, esprit course, sensations garanties! :) Par contre lui essayant la mienne, il s'est vraiment dit que c'était mou! Et c'est vrai que je la trouve un peu endormie ma S3, je lui trouve moins de couple (meme moins de couple que ma précédente Focus ST) et des sensations beaucoup plus filtrées... Et puis la réactivité de la boite STronic en reprise :bleble: ! Boh? C'est juste une impression personnelle ou vous ressentez les mêmes choses au volant de vos S3? (Je précise S3 Stock ;) )

Je viens de tester sur mon S3 en Stronic: ben, c'est le jour et la nuit :) ... les passages de vitesse sont plus rapides en reprise de 6 a 4 ou 3... elle patine plus, mais est beaucoup plus directe... et elle est beaucoup plus souple dans les changements R à D dans les manoeuvres... Je pense qu'Audi ne l'avait pas fait quand j'ai fait changer le Mechatronic :rolleyes: Merci de l'info en tout cas, ça à bien marché pour moi, mais avec la deuxieme version: contact-pied au plancher pendant plus de 10s-couper et remettre le contact sans démarrer ni rien toucher pendant au moins 5min

Magnifique... et ces jantes :malelovies:

Voilà, elle est sortie de révision vendredi: tout est presque complètement réglé pour les phares :hot: En fait ils étaient surtout complètement déréglés et trop bas. Le faisceau de lumière en était devenu très faible et aussi jauni. Maintenant qu'ils sont réglés, malgré le dépot grisâtre à l'intérieur, c'est le jour est la nuit :) Bon, ben vu qu'elle n'a plus de pb, je vais pouvoir investir mon argent dans d'autres améliorations: je serai bien tenté par la modif de la carto par ABT (homologué en Suisse), mais la STronic fait que de toute façon ils ne peuvent pas augmenter le couple à priori, seulement la puissance (310cv)... hum, ça vaut vraiment le coup? Je pense que je m'attaquerai plutôt aux amortisseurs: Bilstein selon vous?

Merci :) Oui oui, mon problème de son à l'arrière est résolu: ils m'ont changé le module bluetooth et tout est rentré dans l'ordre :) Là il ne me reste plus que le problème des phares qui sont vraiment pas puissants. Mais ils ne veulent pas les changer en garantie, parce que pour eux ça passe...

Je vais essayer de faire des vidéos bientôt, mais je ne suis équipé que d'un iphone 4, pour le son y a mieux ;) $en attendant, voici quelques nouvelles photos toutes fraiches: :coucou:

Je viens de récupérer ma belle après le changement du mecatronic: un délice de douceur et de précision cette STronic maintenant :hot: ... Plus d'accoups au démarrage ou bien dans les manoeuvres... et très fluide au rétrogradage des vitesses. Un vrai régal! :)

Salut :coucou: ... ça m'fait plaisir de te relire aussi... J'essaye de retrouver l'ancien sujet sur mon A3... je ne me souviens plus trop, tu n'avais pas une A3 8L grise à l'époque par hasard?

Salut, en fait la luminosité du faisceau lumineux me semble un peu basse et j'ai souvent envie d'allumer les anti-brouillard pour compenser. L'éclairage est bien blanc et homogène mais ça manque de puissance. Je compare avec une A3 neuve qu'Audi m'a prêté la dernière fois ;)

Suite à un petit problème que j'ai pu noté en la tirant un peu à chaud, elle retourne en concession le 6.12.11 pour la substitution du boitier mechatronic. Les symptômes sont ceux que l'on connait généralement: à froid pas de pb, à chaud la boite donne des accoups à très basse vitesse (embouteillage...)... En même temps ils me regardent le problème d'intensité lumineuse des phares qui laisse à désirer...

Quelques nouvelles photos faites aujourd'hui...

Salut à tous! :coucou: Me revoilà après 4 ans d'infidélité à Audi :) Je devais changer ma Focus ST pour passer à un modèle plus soft, diesel, 4x4 <_< ... et finalement j'ai craqué sur tout autre chose: un S3 8P Black, STronic, bien équipée... :hot: Je l'ai depuis 1 semaine, je la connais encore peu et la découvre petit à petit: :malelovies: C'est une occasion de 02.2009, 65000 kms, garantie 2 ans ... Son seul problème est que depuis hier que j'ai fait installer le Kit Bluetooth Kufatec chez Audi... Je n'ai plus de son sur les HP arrières! Grrr! :colere: Je vais encore devoir perdre du temps à faire régler le problème... à moins que je puisse faire quelque chose moi même (si quelqu'un sait me dire quoi faire ;) )

Me voilà de retour après 4 ans chez Ford :bigsmile: ... cette fois en S3 8P STronic :malelovies: ... Il va falloir que je trouve un peu de temps pour vous la présenter :coucou:

:malelovies:

Magnifique :malelovies: ! Félicitations pour ton choix :bien: J'ai hâte que tu nous donnes tes impressions de conduite... surtout après l'S3 ! :coucou:

Une p'tite MAJ de ce topic :bigthumbup: :coucou:

Terrible la Blanche Jantes noires :eldiablo: ! :malelovies:

Salut, je ne suis pas un taliban Ford, loin de là, et pas non plus un grand fan de cette RS, mais je vais essayer de t'apporter des éléments tirés de mon expérience en ST et des infos que je glâne entre autre sur lefocusrstteam et le frst.ch: -tout d'abord: le prix 33000 euros et tu as 305cv 444Nm de couple, un comportement malgré tout incroyable pour une 2RM, un volume intérieur relativement grand (plus qu'une Clio ou un TT ;) , ce qui peut être important pour une utilisation quotidienne), un "kit" carrosserie complet et bien doté (après, je te rejoint, on aime... ou pas), un équipement général complet... -ensuite: sa ligne, on aime ou pas, ça c'est clair c'est une question de goût et je respecte complètement que l'on apprécie pas. Heureusement que l'on aime pas tous les mêmes choses, c'est cette diversité qui nous enrichis ;)... Mais elle ne laisse pas indifférent, elle attire la rétine tout d'même! O_O A mon goût l'aileron est exagéré, mais globalement elle est très RS et son orientation Rally est cohérente. -puis "l'exclusivité" (relative) du modèle: le fait que l'on en verra peu, la rend encore plus attirante. Si par exemple, comme moi tu habites dans une région où les belles et trés belles caisses font partie de ton trafic quotidien, que la plus part des "jeunes" roulent en sportive, et donc vu l'offre, en VW, Audi, STI, EVO ... alors la Focus RS représente une bonne alternative. Pour exemple, tous les jours je croise au moins 5 Audi S3, 10 TT, 15 Golf GTI... par contre je ne croise pas de Focus ST tous les jours, et quand bien même, la mienne est unique dans mon canton (seul modèle 2007 commandé en Blanc glacier) de 300000 habitants. Tu vas m'dire, c'est pas très représentatif, mais ça reflète ma situation particulière en Suisse. Mais si ce critère avait été important pour moi, ça aurait été beaucoup plus dur de me démarquer avec un autre modèle type Golf GTI ou TT, même TT-S (on en commence à en voir pas mal ici)... -et enfin: pour son moteur! Si si, je confirme on peut craquer à sa mélodie, ou son ronronnement, ou sa rage, ou ses bang à l'échappement... Sa gamme est très large et disponible à tous les régimes! Si je fais une comparaison avec ma ST, qui possède le même bloc moins gavé, je t'assure que le plaisir qu'il donne est une vrai drogue! :malelovies: La cylindrée joue beaucoup (sur la conso aussi, d'ailleurs gros point noir de ce moteur) sur les sensations qu'il procure. Son couple présent dés 1800 tr/mn et jusqu'à 4000, associé à un grondement rageur qui surgit dans l'habitacle et te prend les tripes, au point de faire trébucher les conversations des éventuels passagers à peine tu écrases un peu la pédale à sourire ( eh eh ;) !), est très plaisant à utiliser au quotidien, et relativement efficace en conduite sportive. Il gomme facilement les sensations désagréables que donne le poids de l'auto, qui restera SON gros défaut, quelle soit ST ou RS! Après la vidéo avec la Clio peut aussi prêter à plusieurs interprétations (c'est le grand sujet en ce moment chez les fordistes purs et durs ahahh! :icon41: ): maitriser 305 cv et 1500kg ou 200cv et 1250 kg, c'est pas la même chose et les journalistes essayeurs ne sont pas forcément encore très habitués (c'est pas moi qui l'dit, je l'ai lu)... ou encore, c'est toujours plus facile de suivre un concurrent... ou encore, on verra sur le Ring... ils me font rire avec leur orgueil ces fordistes ;). Faut lire les sujets sur les comparatifs entre la MRS R26R et la Focus RS2 :rolleyes: ya de quoi bien rigoler: ils ne veulent pas admettre que la MRS soit plus rapide! Pour arguments ils ont le fait que l'une est dépouillée et donc pas utilisable au quotidien et l'autre est plus polyvalente (comme si ils allaient y mettre le siège BB ou les meubles achetés chez Ikea dans leur Focus :rolleyes: ), ou aussi le fait que l'une est faite pour la piste et l'autre pour les routes sinueuses LOL! Nan, ya une guêpe de 1250kg et un bourdon de 1500, c'est tout, juste mathématique! Ford n'a pas projeté de potentialiser sa Focus pour un type de terrain plus qu'un autre, il a simplement fait un beau modèle surprenant avec les modifications moteur que font déjà les STistes (avec quelques bonus qd même c'est vrai) sur leur ST, et a rajouter un train avant issu de ses dernières évolutions en Rally. En priant que les 305cv passent bien, à moindre coup! Pour exemple, la Focus RS est monté complètement sur la même chaine que les autres focus, entre une tdci et une carving. La bonne affaire pour Ford (et ses clients aussi), une simple évolution et une voiture vraiment RS. Mais elle possèdera toujours les défaut de la Focus: son poids, son centre de gravité très haut... Rien à voir avec la Focus RS1 qui elle a bénéficié d'un vrai travail de fond centré sur l'efficacité et moins l'apparence. Le paradoxe qui me fait bien rire c'est le fait que les Fordistes prétendent que la RS2 n'ai pas été projetée pour la piste comme la R26R, mais ils vont tous la préparer pour la mettre sur piste... Par contre on ne va pas en voir beaucoup en Rally à mon avis. :rolleyes: C'est malgré tout une voiture que j'aurais pu acheter si je n'avait pas la ST. Mais je ne suis pas emballé plus que ça par le bonus que me donnerait la RS. J'ai envie d'une STI2009 ou un 135i, pour changer aussi. J'espère t'avoir donner quelques éléments intéressants :bigthumbup:

Avec un tel gabarit j'ose même pas imaginer le stress dans les parking :rolleyes: . J'aurais du mal, déjà qu'avec l'ST je stresse pas mal. Belle, mais trop voyante et trop imposante à mon goût... et trop RS pour mon utilisation quotidienne aussi :drive: Je garde ma Fiesta euh Focus pardon! ;) Les tests dans la presse ne la donnent pas si vaillante que ça finalement. On trouve même une vidéo où la très sérieuse et légère nouvelle Clio RS la talonne en poursuite (autosport.co.uk)...

Ma ST à côté d'une RS... c'est incroyable comme un modèle 2007 fait âgé à côté de la nouvelle RS :unhappy: On voit aussi la différence de taille (accentué par le rabaissement de la mienne et les jantes 18") :o