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Maestrours

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  1. Maestrours
    Salut, Verifie que ton boitier d'antidémarrage n'est pas oxydé ; Des vibrations pourraient causer des micros coupures eventuellement
  2. Maestrours
    Oui, mais prends de la bonne marque, les têtes de cardan de marques grand public sont de véritables m****s Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  3. Maestrours
    D'accord, et quand il s'agit d'une boîte qui tourne bien, c'est compliqué de ne changer que cette pièce à l'occasion d'une vidange ? Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  4. Maestrours
    Très intéressant cette partie ! Pour toi le souci vient toujours de cette pièce ? Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  5. Maestrours
    De mémoire il y a une petite agrafe métallique pour le fixer non ? C'est cette soupape dont on te parle depuis le début, il faut la changer ne serait ce qu'en preventif, cette petite pièce a 3 balles à du embêter énormément de possesseurs de tdi Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  6. Maestrours
    Comment ça ? Sur cette voiture là en particulier ou sur le modèle ? Je vois pas le rapport entre le fait de dormir dehors et les silentblocs /suspensions? Ouais autour de 13L,moi je suis en 2.8 qui est plus gourmand, je suis à 14L en ethanol en mixte Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  7. Maestrours
    C'est celle qui sert lors de la coupure du moteur non ? Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  8. Maestrours
    Salut, c'est un modèle fiable le 2.4 est sans problèmes majeurs, en boîte manuelle. Concernant la conso, ça reste un v6 atmo à l'ancienne, plus de 10L facile surtout en quattro, en ethanol tu t'en tireras pas en dessous de 12L! Mais ça vaut tout de même le coup d'autant plus qu'il le tolère très bien ! C'est une voiture à 2500€,c'est jamais une mauvaise idée de rouler avec Plus sérieusement c'est une excellente routière, ça encaisse bien les kilomètres et c'est très très sain en quattro, donc pour faire la route de la frontière, surtout l'hiver, c'est très adapté. Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  9. Maestrours
    Ebay peut être Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  10. Maestrours
    Complètement d'accord et c'est comme ça que je vois la chose également. Moins d'accord avec le fait d'acheter en concession, ou que c'est forcément un gouffre à pognon; ca va dépendre des motorisations et modèle et de ce qu'on entend pas gouffre a pognon; Quand j'achete une Audi de 20ans je ne m'attends pas à ne pas faire de frais, le budget habituel de remise en route est bien de 3/4000 euros (ma A4 actuelle: achat il y a 1 an a 1800€, je la considere propre aujourd'hui et 2500€ plus tard). Le delta que je maitrise beaucoup moins est celui de la boite auto, si elle marche tant mieux, si elle a des soucis comme quasiment toutes ces tiptronic, c'est direct des milliers d'euros.. Je risque d'attendre longtemps mais je vais continuer à veiller sur des modeles boite manuelle/boite auto très régulièrement vidangées. Merci en tout cas pour vos avis et recommandations!
  11. Maestrours
    Je sens que tout souci est lié à la pompe/ Circuit de gazole et rien d'autre ! Le clapet tu peux le vérifier, il m'a causé de nombreux soucis de desamorcage Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  12. Maestrours
    Tu as vérifié tout simplement le calage d'actuateur de ralenti ?! Le revisser simplement avec de nouveaux joints ne suffit pas à un bon réglage, en dévissant légèrement les 4 vis de l'actuateur et en le déplaçant très très légèrement au maillet, cela influe énormément sur le ralenti, et sur le démarrage et donc la combustion ! Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  13. Maestrours
    Ah bah la il y a quelque chose à creuser. A mon sens c'est pas du tout sensé se remplir d'air. Tu as changé strictement tout les joints de la P.i? Ça remonte à loin pour moi mais je me souviens que la tête de PI a un joint fragile qui justement crée une prise d'air. Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  14. Maestrours
    Bon, si les compressions sont bonnes je ne vois pas pourquoi ça serait ça, mais sinon j'aurais creusé de ce côté là. Pour ma part je sèche si ce n'est pas le circuit de carburant qui prend l'air (vu que tu as des durites transparentes pas de bulles qui se baladent ?) Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  15. Maestrours
    Tu dis avoir changé le joint de culasse, tu l'as resurfacée ? Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  16. Maestrours
    Bonjour, et bravo pour tes travaux c'est impressionnant et tu touches sûrement le bout ! En premier lieu à ta place je vérifierais avant toute autre entreprise si ton circuit de gazole n'a pas une prise d'air : a commencer par le porte filtre, les durite qui y montent, et les soupapes posées sur le porte filtre. Je vais suivre le sujet et espère pouvoir t'aider, c'est beau de remettre à neuf une voiture de cœur ! Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  17. Maestrours
    Ce week-end, révision des 265000: Filtre à air, à pollen, et à huile et vidange à la 10w60 Mannol. J'ai fait l'appoint du pont qui avait un peu suinté, une galère pour dévisser la vis de remplissage qui était comme soudée. Egalement nettoyage du circuit de clim avec un désinfectant. Enfin, changement de la cible ABS (j'avais d'abord changé toute la noix de cardan mais la nouvelle était bruyante, donc insertion dnune cible abs à chaud (impossible de la sertir à froid) et plus de soucis d'ABS depuis (il s'enclenchait sous 10kmh). 15000km depuis l'achat, et ça roule, plutôt bien maintenant. Hormis un voyant airbag qui revient de temps en temps quand je bouge le siège passager elle est maintenant clean. Pour fêter ça une petite photo [emoji7] j'aime beaucoup ces Bolero. Et bonne année à tous !
  18. Maestrours
    Salut, l'amperage et les ampères heures ce n'est pas la même chose. Les Ah c'est la capacité de ta batterie, ce qui compte c'est surtout qye la décharge en A puisse suffire à transmettre le courant nécessaire à ton démarreur et ton prechauffage. Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  19. Maestrours
    Tu t'embetes beaucoup pour pas grand chose dis donc... Sinon, etant donné que la demi seconde est en effet déja trop longue pour un simple filet d'air, tu double-clique sur le bouton et la vitre s'entrouvrira seulement.
  20. Maestrours
    Non c'est plug and play Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  21. Maestrours
    +1 avec ce qui a été dit ll faudrait tester la continuité des cables. J'avais utilisé après mes rinçages au ST Marc un produit Wynn's je crois de nettoyage de circuit de ldr qui avait été très efficace et avait dilué beaucoup de dépots encore collés aux parois du circuit.
  22. Maestrours
    Je pense pas que ça soit très compliqué je regarde ce soir comment est monté l'accoudoir par rapport au tunnel central Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  23. Maestrours
    Bon je suis complètement perdu sur la nouvelle j'abandonne aussi. Ça semblait être une bonne occasion mais je crois que le vendeur me banane. C'est une a8 que j'avais vu il y a 2 semaines a 1200 avec une quinzaine de points au contrôle technique, la le vendeur la vend avec un ct vierge et les réparations qu'il me dit avoir effectuées varient au fur et à mesure que je lui demande. Au début il disait n'avoir fait que les freins et si je demande, en fait il a fait la vida ge de boîte, en fait il a fait la distribution, en fait il a fait la révision... Bref je vais devoir passer mon tour encore. Concernant celle a 96000km en effet ce kilométrage m'interpelle plus qu'autre chose. Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  24. Maestrours
    Salut, concernant le régulateur il n'y a pas besoin d'odb, le régulateur sur les ph1 en tout cas n'actionne aucun voyant au tdb, je l'ai d'origine et je n'ai pas d'écran autre que la température. Tu es sur essence ou diesel ? Sur essence l'installation n'est pas évidente. Concernant l'accoudoir je pense pas que ça pose de soucis du neuf tant qu'il y a l'embase métallique adaptée. Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
  25. Maestrours
    Salut, alors ça a donné quoi ta pompe? Plus de nouvelles bonne nouvelle?
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