Shorty

Bienvenue parmi nous... Je suis curieux aussi de la reprogrammation Eco, et en plus ça m'intéresse pour mon projet multi-cartographies...

Bonjour à tous, je viens de commencer la rénovation de mes phares qui étaient devenus extrêmement ternes et opaques avec le temps. Je suis en train de préparer un tutoriel du démontage du phare jusqu'au remontage. Pour l'instant, j'ai travailler une glace de phare avec le kit de rénovation Meguiars : Le résultat est correct sans plus. Après le kit ne contient pas comme le kit 3M des disques abrasifs de différentes granularité... Avant : Aprés : Je vais passer au kit 3M sur le second phare et la conclusion sera faite. Maintenant j'ai un souci, le cache qui ferme le phare à l'arrière pour avoir accès aux ampoules est cassé sur un des phares. La question est, trouve-t-on en pièce détachée, ce cache qui ferme le phare ?

Salut Kevin, contacte moi en MP j'ai des choses qui pourraient intéresser.

comme dit PetitBiston, je changerai la culasse aussi, car quand ça commence à tordre en bas, tu ne peux pas être absolument sur que ta culasse est bonne... Perso, j'ai remplacé mon BAM par un APX (avec la modif qu'il faut) et tout est OK. Quant à mon bloc BAM, la culasse était HS et le bas moteur je travaille dessus tranquillement pour le remettre à neuf. Donc conseil, trouve toi un moteur d'occasion... Tu viens de quelle region Bennyy ?

Pour ceux que ça intéresse encore, je suis toujours sur le projet, j'avais plus de S3 donc c'était plus compliqué à bosser, mais avant la fin d'année j'aurai de nouveau ma S, et le projet repartira. (J'ai quand même bosser entre temps sur le développement.) News à venir ... :marcelpoire: :marcelpoire:

Remarque : Comme il a été précisé au dessus, travailler sur l'airbag peut dans certains cas être très dangereux voir mortel. Des précautions sont à prendre pour travailler en sécurité. Je communique ce schéma à titre informatif et dégage toutes responsabilités quant aux accidents éventuels pour les personnes ou le matériel.

Bonjour, j'ai fait la modification sur ma S il y a maintenant 1 ans ou 2 avec le câblage du klaxon et de l'airbag. J'avais fait à l'époque un schéma de câblage pour la modification du faisceau dans le volant pour adapter le volant de la RS3 8P sur ma S3 8L. ( La modif. est la même pour un volant de S ou de RS en 8P). Voici le schéma pour faire la modification. Note : en ce qui concerne les commandes au volant, le défi est beaucoup plus compliqué, il faut impérativement ajouter un ou plusieurs boitier, j'ai déjà effectuer des tests qui ont fonctionés "à moitié".... Wait & See

j'ai vidé ma boite de MP, je t'envoie en MP mon tel :-)

Bon alors niveau budget, entre la vente de la moto et la tirrelire, on va dire un peu moins de 10 000 €, mais bon si je m'en sors pour 7000 c'est parfait... Pour le turbo oui, je pense que prendre un turbo nouvelle technologie est le bon choix, ce sera donc un GTX 2867, car vu que je l'utilise tous les jours sur la route, je veux que ça reste exploitable au quotidien et qui charge assez rapidement quand même donc pas de série 30! Quant au chassis et au freinage, j'ai déjà préparé avec des B14, full Powerflex, Bar R32, et un freinage à base de brembo de Mégane RS3... Je pense que ça me permet d'être homogène avec une prépa à 350-380 cv... Le vilebrequin dans tous les cas, je le change, et j'ai vu chez CTS des kits complets, villo+bielles+pistons, ça me parrait interressant... PS : S3 Richie, je suis à Evreux ce WeekEnd :-) mais pas avec le S :-(

Ce sera un 71 et un 2L alors... ça c'est fait ... le décor est posé !

French : désolé pour le coup de tel, mais je suis parti en intervention à l'aéroport :-) J'ai peur qu'il charge trop tard le 71 ou trop de lag, c'est une vue de l'esprit ??

Etat de lieux : - Haut moteur : La culasse est morte (photo ce soir), elle est vraiment très abîmée et à mon avis pas réparable. Vu que je veux refaire un moteur "neuf", je vais partir sur une nouvelle culasse. De même, la moitié de soupapes sont cassées ou tordues donc un jeu complet de soupape est à prévoir. - Bas moteur : les cylindres n'on pas été touché, à première vue, par contre les pistons sont tous marqué. L'achat de 4 pistons est inévitable. Vu les marques dans les pistons, et ce qu'il restait des soupapes, les bielles ont du bien forcer aussi. Même combat, 4 bielles à prévoir. Maintenant, le moulin avait 180 Mkm, et changer pistons et bielles m’amène à me poser la question de mettre en vilebrequin neuf par la même occasion. L'obejectif de l'opération : Sortir 350 cv fiables, et un couple supérieur à 450 Nm. La première question va donc être le choix du turbo. Je pensais m'orienter m'orienter vers un GT2860RS. Bien sûr en version standard, pas en "eliminator", qui bride trop le turbo. Au niveau cylindrée, vu qu'il faut que je change bielles, pistons, j'ai bien envie de prendre un Kit avec vilebrequin de 2.0 TFSI chez CTS Turbo, et ainsi passer le moulin en 2L. Qu'en pensez vous amis forumistes...?

Le début de la réfection approche, dés le printemps j'attaque le moteur. Pour l'instant je développe de l'électronique embarqué pour la S. Donc durant les deux ou trois mois qui vont venir je vais étudier le projet à fond, réfléchir chaque choix technique etc pour avoir toutes les infos le jour, ainsi que toutes les pièces à la maison. J'ai pas envie de commencer le moteur et devoir attendre 15 jours ou 3 semaine pour la commande d'une pièce qui prends du temps. Donc je vais sur ce post détailler l'étude complète ainsi que les choix que je vais faire.

Bon rétablissement et courage à toi, le plus dur est derrière, ça va aller qu'en s'améliorant ! :-)

Un S3 qui prend de l'age et des kilomètres va te coûter tôt ou tard de l'argent. Un S3, c'est une voiture passion, si tu n'es pas prêt à faire des frais dessus pour lui garder une santé correct, je te dirais de t'orienter vers une autre voiture. La mienne va passer les 200 000 kms, et la liste est longue, sans parler biensur des pièces pour l'optimisation. Il suffit qu'un tendeur de courroie de distribution lâche, et hop culasse pistons... etc, le turbo d'origine n'est pas u exemple de fiabilité tout comme le collecteur d'échappement qui a une mauvaise habitude de fissurer en sortie du turbo. A 300milles, les silentblocs, les suspenssions, les soufflets, toutes les durites, capteurs ici et là, sont susceptibles de venir de te faire la misère. La liste est longue, mais pour quelqu'un qui aime sa S et qui est scrupuleux avec l'entretiens et le préventif, une S3 peut faire bien plus de 300mille, tout est question de prix et d'engagement avec sa S. Si tu veux un dayli pour aller bosser, ne pas payer trop chère à l'achat ni à l'entretient, un S à 300 n'est vraiment pas le bon choix. Je te décourage peut être, mais vaut mieux savoir dans quoi on s'embarque. Perso, pour un dayli je te conseillerai une polo 9N ou plus récente, en 1.4 trois cylindre TDI. Ca consomme que dalle, c'est fiable et ça reste dans la famille.

Ah ces commandes au volant, la problème est loin d'être évident !

La gestion de la partie basse de l'écran est beaucoup plus complexe à gérer car elle peut être gérée soit en mode texte, soit en mode graphique, soit un "mix" des deux. Toutefois, je suis plutôt optimiste quant à franchir cette barrière dans le développement du projet.

Bonjour à tous, ces dernier temps j'ai eu un peu de temps à consacrer au projet, et j'ai quelque peu avancé sur la communication avec l’écran SIC. Il m'est désormais possible d'écrire sur les deux premières lignes de l'écran. Mais la tache est loin d'être terminée, il y a encore beaucoup de travail pour arriver à un produit fini. :-) Une tite photo de la dernière avancée : voilà, le projet continue, je vous posterai les prochaines avancées.

Si un Modérateur passe par là, serait il possible de mettre ce tuto dans la liste des tutos de la section bricoler soit même ? SVP Merci d'avance

Si tu ne change pas la taille des jantes, il te sera impossible de monter des pneus "taille basse, bien larges"... Désolé, tu va devoir t'habituer au 225/45/17 :-) Au pire, garde comme moi tes 17 d'origine pour l'hiver en 225/45 montés en pneus Hiver (pneu hiver + S3 + neige => :ap: ), et passe sur du 19 pour l'été et là tu auras de la taille basse bien large !

je vois ma belle soeur en fin de semaine, je me renseignerai comme promis :secret: , mais je vous laisse l'initiative de voir qui et combien en veulent, et de faire le fichier vectoriel.

Bienvenu parmi nous et tu vas voir, quand on commence à bricoler soit même sa S, on a envie de lui faire tous les cadeaux possibles... et c'est un vrai régal...

La chance a tourné, j'ai trouvé mon bonheur sur ebay, en provenance d’Italie, exactement ce que je recherchais : Le lien pour aller commander : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190545396957#ht_606wt_1397 Le prix : 3.90 € et 1.80 € de Frais de port pour le lot de 4 autocollants

Ca sera une tite série mais de phase 2, je vous dirai à ce moment là combien il faut compter si vous êtes plusieurs à vouloir une série de phase 1. Mais pour l'instant, rien est sur, j'attends des nouvelles dans la semaine.

Je viens de les contacter par mail, avec mon plus belle allemand (merci google.translate), mais la réponse est revenue négative :-( Ma belle soeur travaille dans une imprimerie où ils font parfois de l'autocollant, je vais discuter avec elle pour voir s'il y a moyen de faire un petit tirage. Si des heureux possesseurs de S3 en veulent en même temps, je ferais passer le message. Reste maintenant à trouver quelques photos, et reproduire un patron en format vectoriel. Wait and See, je vous tiens au courant ;-)