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Shorty

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  1. Shorty
    Hé vais attaquer cette semaine le démontage du train avant, je pensais sabler et repeindre les triangles et berceau de la S, vous auriez un conseil niveau ?
  2. Shorty
    Alors voilà faut bien commencer par un bout, alors : Etat des lieux : Audi S3 8L 2003 RNSE 192 - ? (version à vérifier ) Pas d'installation BT, Ni téléphone, Ni commande au volant. Volant d'origine L'objectif : RNSE 192 ou plutôt un 193 à voir... avec : Caméra de recul ( je sais que sur certain 193 c'est possible si la broche associée est présente derrière) Le bluetooth pour mon Iphone 4S Le SDS complet Un volant de S3 8P avec commandes au volant fonctionnelles Voilà pour le projet, mais si vous pouviez m'orientez un petit peu pour déramer ça serait sympa Amis(es) forumistes merci d'avance
  3. Shorty
    Pour ceux que cela intéressent, je vous mets en pièce jointe mon fichier excel avec les ref et prix de tous les Silentblocs Powerflex pour nos chères S. powerflex_S3.xls
  4. Shorty
    HPP Bleu commandé sur TTShop, ça pique un peu mais le prix en vaut " l'attraction " :-)
  5. Shorty
    perso je l'ai pas la BAR Inférieure, snif snif et au prix que Audi doit la vendre (à vérifier), je m'orienterai peut être vers une autre marque ! A voir ...
  6. Shorty
    Le maître a parlé, en tant que jeune padawan je note l'astuce :-) Merci BigBen !
  7. Shorty
    Pour avoir déjà démonter entièrement ma culasse pour remplacer tendeur de chaîne de distribution, il va te falloir démonter ton arbre à came d'admission ainsi que le tendeur de chaine (si APY), ou le dephaseur-tendeur si BAM. Si je peux te donner un conseil prends un freutre blanc de mécano et prends des repères sur la chaîne pour conserver les 16 dents entre les deux repères car ça va super vitede faire sauter une dents et ensuite problème au VAGCOM de calage de la distribution (non destructif si une seule dent). Aprés tu changes ta demi lune et tu remontes dans le sens inverse avec précaution et calme pour ne pas abîmer ni l'ACC ni les portées. Ensuite serrage de l'arbre à cames avec IMPÉRATIVEMENT une clef dynamométrique pour respecter le couple de serrage. En recherchant dans mes postes tu trouveras pas mal d'infos sur le sujet. Je reste à ta disposition par MP si tu as besoin.
  8. Shorty
    je vais commander sur TTShop, au moins je m'évite le risque des droits de douanes... (merci pour le lien) Je me pose la question du BAR inférieur pour le berceau, qu'en pensez vous ?
  9. Shorty

    le marché des S3

    Shorty a répondu à un(e) sujet de maxdecaen dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Conservez vos S, bichonnez là et dans quelques années la tendance s'inversera, regarder le prix d'une 205 GTI en parfaite état sans tuning, ou une G1 Oettinger... nos S3 vont se raréfier avec le temps, dans quelques temps vous aurez une voiture de collection... Après ça ne reste que mon avis et ça n'engage que moi ...
  10. Shorty
    jerem88, tu as mis deux fois le même lien... je me suis décider pour un BLEU !!!! Allez je vais faire fondre un peu plus la carte bleue... Pour les butée d'amortisseur SKF, sont elle nécessaires sur des combinés filetés, et si oui me conseillez vous l'achat sur oscaro pour cette pièce ?
  11. Shorty
    Bon alors pour bien bosser il faut bosser à l'aise, donc premier achat (reçu aujourd'hui) avant de débuter la réfection : De quoi installer l'ancien bloc correctement...
  12. Shorty
    Merci pour les explications, maintenant reste à trouver où en acheter un à prix raisonnable :-)
  13. Shorty
    Dis m'en un peu plus sur ton choix du HPP bleu par rapport à l'autre :-)
  14. Shorty
    oui je sais pour le HPP mais j'ai pas encore réussi à me décider sur lequel choisir de HPP... je trouve des avis divergents sur le net certains préconisent le bleu, d'autre le orange (ou gris).... Le choix est pas fait encore !
  15. Shorty
    En fait un de moins j'avais pas été voir dans la boite aux lettres :lover: Bientôt au complet !!!!!
  16. Shorty
    Allez encore un pti colis bien sympa reçu aujourd'hui :eldiablo: 9a commence à prendre forme, encore une livraison de chez powerflex, une pour les disques et durites avia, une de quattro62 pour les cales, une d'audi pour les barres de R32 et je vais attaquer le montage de tout ce beau petit monde dans ma jolie S .... Efficacité..... :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:
  17. Shorty
    Bienvenue et super choix de couleur pour votre S !
  18. Shorty
    sur les conseils de quattro62 je vais passer en 323*28 de leon, J'espère pouvoir garder mes 17 pour l'hiver ... Si mes 17 passent avec les 323*28 les étriers de MRS3, je prendrai peut être deux jeux de cales et deux jeux de disques ( 330 ou 340 pour l'été avec les 19 pouces)
  19. Shorty
    merci :jap:
  20. Shorty
    Voilà donc la première photo, les étriers sont à la maison :eldiablo:
  21. Shorty
    J'ai ouvert le moteur quelques temps aprés la casse, la culasse est morte mais le bas moteur n'a pas bougé. J'ai pris du temps pour changer le moulin mais jusque l'a j'ai pas eu le temps de restaurer l'ancien... Je vais m'y mettre sur mon temps libre petit à petit... pour ceux que ça intéresse je prendrais quelques photos du désastre :-)
  22. Shorty
    Voilà , ma belle va bientôt fêter ces 200 000 Km, et oui c'est possible et je vais lui offrir des trains roulant Tip Top... Alors, en commande et en attente de reception : -> Combinés Bilstein B14 -> L'ensemble des silentbloc Powerflex ( sauf ceux de la barre AR avant et Arrière qui sont ceux de Golf 4 R32). Pour ceux qu'il le désire, j'ai le détails de la commande avec références et prix. -> Barre AR Golf 4 R32 (23 mm à l'avant , 19 mm à l'arrière ) Au niveau suspension, que me conseilleriez vous de changer vu que tout le train avant va être démonté ? Butée d'amortisseur ? Roulement ? En ce qui concerne les rotules de direction et de fusées, existe t il mieux que l'origine ? Je vais chercher ce soir deux étriers de Mégane RS Phase 3 (Les rouges) :malelovies: . Pour les cales et les durites avia, auriez vous des adresses fiables ? Un conseil pour la taille des disques ? Les photos dés la réceptions des premières pièces, c'est à dire ce soir !!!!!!!!!!!!! :-) YESSS
  23. Shorty
    Bonjour à tous amis forumistes... je reviens donner quelques nouvelles vu qu'en ce moment j'ai un peu plus le temps. Ça fait maintenant 6000 km que ma belle bleue roule avec le coeur d'un TT et tout se passe bien. Que du bonheur de la retrouver.... :malelovies: Dans quelques semaine, je vais m'attaquer à mon ancien bloc très mal en point mais pas entièrement mort avec comme objectif une réfection complète 0km de l'ensemble du moteur mélangé à une préparation sympathique. Je vous ferai suivre en photos toutes les étapes de l'opération. Je viens de lui commander sur ebay un support moteur d'atelier pour travailler dessus facilement et les choses commenceront bientôt. A plus tard
  24. Shorty
    bonsoir à tous, suite au remontage final de ma belle qui roule de nouveau, j'ai changé les 4 soufflets de cardans. Pour les extérieurs, c'est vrai qu'il faut taper dessus pour faire sortir la tête (pas comme un fou, avec respect pour le métal, une cale en bois ou autre est la bienvenue). Ceci dit, pour faciliter les choses (vraiment les faciliter), je vous conseil d'acheter une bombe aérosol de froid, et d'en vider une bonne moitié sur le barreau avant la tête pour la geler complètement. Ça va le rétracter un pouième de millimètre mais après ça, un coup et ça sort !!! :-)
  25. Shorty
    Je me suis basé la dessus : Je vais faire super gaffe au nombre de dents entre les deux, et qu'une fois l'ACC et le VVT en place l'écart soit inférieur à celui qui était présent :-) J'espère pouvoir y aller ce soir... Je commence à le connaitre sur le bout des doigts ce bon vieux 1.8T, déjà que je connaissais bien son ancêtre un certain KR ... :-) Je me souviens bien avoir compté les 16 comme sur le shéma, je pense que le paralaxe de la photo y est pour quelque chose, mais il y avait bien un écart au niveau du calage des arbres... :-)
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