hereyougot

En cas d urgence toujours le pied droit, ça ne me viendrait pas à l esprit d embrayer quand l le besoin vital est de stopper net. Ceux qui freinent avec le pied gauche doivent retourner à l auto école ;-)

Pour l automatique c est vite assimilé et curieusement, aucun souci quand on remonte dans une manuelle...

Je me demande combien consomme un camion en adblue pour qu il y ait une pompe, cela doit être énorme

Sinon j ai respiré la fumée qui s échappe de mon pot ce soir, et cela sent effectivement le gaz ;-)

C est juste des appellations simplistes et généralistes car le gaz dit pauvre est juste 10% moins riche que le gaz dit riche. Le prix à la pompe est adapté en conséquence et le consommateur s en fiche bien qu il peut faire plus de kilomètres avec un plein (40km pour moi, pas de quoi fouetter un chat). Mais ce que le consommateur souhaiterait c est surtout plus de pompes ! Dans le comportement de mon Audi, aucune différence entre les deux, le logiciel analyse la qualité du gaz après chaque plein et adapte la cartographie en fonction de ce qu il a...

Je pense possible oui, tu choisis quel smartphone tu souhaites par défaut en Bluetooth pour le téléphone, mais là où j ai un doute c est que lorsque tu ouvres le mode smartphone interface c est lui qui prend le dessus poUr beaucoup de fonctions. D autres avis ?

Le CNG est du gaz, donc est plus léger que l air, et en cas de fuite, le carburant s évapore comme l essence, ce qui n est pas le cas du LPG qui est plus lourd que l air. La loi autorise les véhicules au CNG à prendre tunnels et parkings fermés (faut lire mon sujet dans A5). Par contre, jai quand-même eu une question à ce sujet de la part d un client, car je me garais dans son parking. C est principalement par méconnaissance, et confusion avec le LPG et une simple explication a rassuré mon client. Car la loi belge (et c est la seule en Europe) oblige les véhicules roulant au CNG à être identifiés par un autocollant apposé sur la face arrière du véhicule, très ressemblant à l autocollant LPG. J ai d ailleurs créé mon propre autocollant sur mesure et conforme avec la législation, car celui qui est fourni est hideux et n a pas sa place sur une audi. Je vois quelques conducteurs de véhicules CNG qui ne mettent pas l autocollant, et qui probablement le placent lors des contrôles techniques uniquement, mais je suis soucieux en cas d accident, l assureur pourrait refuser d indemniser en cas de problème sous prétexte que je n ai pas placé l autocollant, on sait jamais avec eux. Pour le quattro, c est peut-être la seule option qui se justifie comme techniquement incompatible avec le CNG, si on ajoute le couple insuffisant au manque d espace. Parce que pour le toit ouvrant et le virtual cockpit, je cherche toujours, et je pense que c est une stratégie du groupe pour empêcher que le véhicule vendu à perte ne rencontre trop de succès . Concernant les avantages fiscaux, il est possible d homoguer le véhicule en Belgique à 102g ce qui est imbattable pour une A4/A5, on obtient 90% de déductibilité. En plus si tu immatricules en Flandre, tu ne paies pas de taxe annuelle ni de TMC. Je ne sais pas si la loi sur la fiscalité automobile est passée fin 2017, mais il était prévu que la déductibilité soit énormément réduite. On parle de 65% pour une A4 diesel et 75% CNG comme la mienne. Mieux vaut s y préparer.

Il pourraient augmenter les accises sur le CNG, mais honnêtement leur hypocrisie se verra tout de suite, car pour le coup, les émissions de particules fines du CNG sont extrêmement basses. C'est le même gaz qu'on brûle pour chauffer nos plat, et les rejets sont résultant de cette flamme bleue...

non pas de quattro au CNG malheureusement, je le rajoute dans la liste des options indisponibles trollés par volkswagen sur le modèle. Je suis dans le sud de Bruxelles

Salut mick, si tu as une pompe à proximité de chez toi, alors tu n'as pas à hésiter, le CNG est le meilleur choix pour toi en Belgique. A la pompe, il y a deux types de gaz, L-gaz et H-gaz. Le L-gaz n'est jamais descendu en-dessous de 0,870 en un an, et aujourd'hui il est à 0,920. Cela fait une augmentation de 0,05 le kg, alors que sur la même période le Diesel a augmenté de 0,07 le litre en moyenne. Cela signifie que le CNG augmente bien moins que le Diesel ou l'essence. Si en plus tu prends en compte que la valeur calorifique d'1kg est équivalente à 1,33 litre de diesel, tu y gagnes encore plus. Si parfois tu as le pied un peu lourd, je dois t'avouer que oui, tu consommes bien plus, mais bon, tu fais 400km à 18 euros alors qu'en Diesel cette distance te coûterait 25-26 euros . Autobild a (il y a un mois) sacré la Audi A3 g-tron comme reine de l'endurance, où elle a battu les Diesel et les essences en durée de vie, à savoir qu'elle nécessite moins de maintenance, et que l'usure des pièces est moindre. http://www.autobild.de/artikel/audi-a3-sportback-g-tron-100.000-kilometer-dauertest-11582729.html Le groupe VAG a investi énormément de recherche et développement dans la technologie g-tron, et est en avance sur tous ses concurrents. Mais elle s'est aussi trouvée coincée par ce modèle qui n'est pas spécialement rentable pour elle. Elle devait satisfaire la clientèle qui cherche des alternatives crédibles et écologiques à l'électrique à un prix attractif, et satisfaire les autorités pour obtenir certificats verts, subventions et réductions d'impôts (en Allemagne). Le résultat est qu'elle vend probablement les versions g-tron à perte. Si la g-tron avait trop de succès, elle aurait déçu ses actionnaires. Alors, les bruits de couloirs disent que certaines options sont indisponibles sur la g-tron (pas de virtual cockpit, toit ouvrant, de quattro, d'amortissement piloté) pour ne pas rendre le modèle trop populaire.

Il y a 3 teintes dans ton habitacle sans qu il soit nécessairement excitant; sièges gris, tableau noir et ciel blanc. Essaie de jouer en tentant de réduire à deux teintes, cela pourrait dopper le look de l intérieur de ta voiture Bonnes options en tout cas, elle te donnera bien du plaisir à conduire Aussi, si tu ne prends pas le virtual cockpit (qui te force d autres options chères avec, je peux comprendre), prends tout de même l ordinateur de bord couleur, c est peu onéreux et cela apporte beaucoup

Non cela ne coupe pas le faisceau si tu passes sans marquer l arrêt, la molette des phares fonctionne comme ça chez audi depuis des lustres :-) Cela se remarquerait tout de suite de nuit si le faisceau se coupait

Bonjour, pour ceux qui possèdent les matrix LED jai trouvé une astuce en conduisant ce soir qui ne semble pas avoir été partagée sur le forum. Il est possible de désactiver les Matrix sans faire un appel de phares intempestif. Il suffit de tourner la molette des phares de Auto à feux de croisement (tout à droite) et de revenir en mode auto, et les Matrix sont désactivés.

Bonjour, pour ceux qui possèdent les matrix LED jai trouvé une astuce en conduisant ce soir qui ne semble pas avoir été partagée sur le forum. Il est possible de désactiver les Matrix sans faire un appel de phares intempestif. Il suffit de tourner la molette des phares de Auto à feux de croisement (tout à droite) et de revenir en mode auto, et les Matrix sont désactivés.

Bonjour j ai une A5 sportback g-tron que j ai présentée dans le forum A5 B9. Tu pourras y lire plein de feedback sur l utilisation du CNG et les consommations. Je suis très satisfait de l agrément, du comportement en mode CNG et au niveau consommation il est très bas, mon budget carburant par rapport à un équivalent Diesel est divisé par deux. Additionné aux avantages fiscaux c est clairement une option à étudier pour toi. La seule question que tu dois te poser c est faire le plein de CNG dans Bruxelles. Si tu ne vas pas une fois par semaine hors du territoire de la région il te sera difficile et fastidieux de faire le plein car pas de pompes.

Bonjour, depuis peu, lorsque je regarde le statut de mon véhicule dans l app mobile, cette dernière indique que le P de la boite de vitesse n est pas engagé ou que une porte est ouverte, ce qui empeche la fermeture et ouverture à distance. Pourtant, en vérifiant le véhicule, tout est en ordre. Quelqu un a-t-il eu ce souci ? Merci!

C est certain qu on sera au niveau de Tesla model X et S voir plus cher vu la finition bien meilleure. Mais en Belgique c est attractif car la fiscalité est drastiquement plus douce pour les électriques et que les hybrides sont pénalisés depuis cette année. Je pense pas que tu auras des hybrides entre A3 et Q7, en tout cas pas en électrique. Le marché français est certes grand mais trop diesel friendly. La plupart des grands autres marchés européens ont créé des incitants ou de fortes pénalités sur le diesel qui encouragent le switch du consommateur vers des solutions plus écologiques.

Un lien vers Audi e-tron quattro et e-tron sportback (audi officiel) https://www.fr.audi.be/be/web/fr/modeles/e-tron/les-modeles-etron.html?utm_source=FB&utm_medium=PPA&utm_content=FR

Je suis plus favorable à ton idée car c est directement monté sur le bloc de climatisation, ce qui dans une optique de rationalisation des coups a du sens...

Sur A3 tdi stronic 2017, jamais rien senti non plus

Oui le véhicule doit être à nouveau homologué et remis en circulation et je pense que c est pareil dans toute l Union européenne

En mode sport les vitesses montent un peu plus haut dans les tours et le moteur se laisse entendre...

Toute voiture à moteur essence peut rouler au GPL ou au GNC moyennant adaptations

Je me suis posé la même question mais j ai pas cherché la réponse :-) Ce truc fait un peu tache et étant donné que c est nstallé sur le module climatisation je me disais que cela pouvait y être lié. Il suffirait de la couvrir en plein jour pour voir ce que cela donne. Jessaie demain

C est pas le bouton qui déconne mais j ai plutôt l impression que c est la détection de keyless qui ne fonctionne pas toujours, surtout en hiver quand les vêtements sont plus épais... en prenant la clé en main ça fonctionne parfaitement, ce qui est paradoxal pour un keyless...