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olive xii

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  1. olive xii
    oui les jantes sont une options mais le reste est de série sur les quattro de cette année, en tout cas jolie voiture, j’espère quelle t'apportera du bonheur a la conduite, c'est un moteur souple mais très réactif si tu veut j'ai une carto 257cv (pour bam calculateur bosh) mais il faut adapter (échappement, admission et injecteurs)
  2. olive xii
    il n'y a que les jantes qui ne sont pas d'origine le reste est de serie, a combien a tu toucher ce bébé ?
  3. olive xii
    salut, un interrupteur est aussi simple que ta télécommande, après je vois pas l’intérêt d'une telec quand tu roule, bref a toi de voir, sur ton moteur et si je ne me trompe pas le clapet s'ouvre en fonction de la charge donc tu doit pouvoir modifier cette ouverture mais en faite je n'arrive pas a cerner ta question
  4. olive xii
    salut, déjà lu : http://forums.audipassion.com/topic/156706-compteur-se-remet-a-zero-au-demarrage/
  5. olive xii
    J'ai un Quattro entièrement refais et moteur fiabilisé 260cv noir
  6. olive xii
    une petite recherche et tu aurais economisé, bref ...... https://www.piecesauto24.com/oen/06a145710p?gadw=1&gadw=1&gclid=CMCptuLqrtMCFUu6GwodqWMDPg#
  7. olive xii
    pour le vag achete juste le cable KKL409 ca vaut 15e (ca ce trouve facilement sur ebay), pour le logiciel tu peut le trouver libre sur le site Ross tech : http://www.vag.com.fr/ et pour la dump appel ton concessionnaire et avec ton châssis il te fournira la dump origine pour une 30'aine d'euro, arrête de te prendre la tête avec des trucs ou des données confuses, les choses les plus simple sont les meilleurs ;)
  8. olive xii
    au vag tu aura rarement un defaut "dump valve" car c'st une pièce mecanique, le seul defaut que tu peut avoir c'est sur un soucis de suralimentation geré par la n75, change ta dump et essai de trouver un mano de pression, connecte le a ta soupape pression de carburant au niveau de ta rampe inj et verifi que ta pression est correcte en pleine charge, verifie aussi toutes tes durites et de suralimentation de depression sous le collecteur ADM
  9. olive xii
    c'est un site comme etka c'est pour la recherche de reference pièces sur shema
  10. olive xii
    D'origine ca vaut dans les 35e, la tu regarde des dump valve Forge, elles sont réglables en fonction de la dureté que tu veut (dureté a modifier en fonction des modifs faites sur ton moteur) tu peut trouver la reference sur ce site : https://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php
  11. olive xii
    60 si tu veux l'integrer dans la bouche
  12. olive xii
    1,300 max en stage 1, au ralentit tu est a -700 environ
  13. olive xii
    http://www.ebay.fr/itm/182055624215?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT après pour le montage tu a des tutos sur le net et meme sur le forum, bonne recherche ;)
  14. olive xii
    tu peut aussi mettre un mano pour vérifier ta pression de turbo
  15. olive xii
    regarde du coté de la n75
  16. olive xii
    Le "pshitt" ne vient pas du turbo mais de la dump valve
  17. olive xii
    Non, mais sur les audi et vag avec ce type de moteur les deux choses a vérifier c'est le bas de puis de jauge car il a tendance a cassé et comme pris sur le bas moteur l'huile sort, et aussi le coude qui ce trouve un peut au dessus et fixé sur le bloc moteur et qui va sur les durite de suralimentation depression, il est clipsé avec une broche de couleur verte (si tu la voit) il faut démonter le cache ou tu a la jauge (attention ca casse vite) et tu pourra mieux voir si tu a des traces d'huile
  18. olive xii
    suivant le km de ta tt une conso de 0,500 litre au 2000/4000 km est logique, après regarde au niveau de ton puis de jauge ainsi que toutes les durites se trouvant sous le collecteur d’admission (surtout le gros coude fixé sur le bloc moteur) voir si tu n'a pas de trace d'huile
  19. olive xii
    Salut, tu consomme combien d'huile en combien de km ?
  20. olive xii
    Salut a tous, j'ai un petit soucis avec mes warning, un seul coté fonctionne, les clignotant eux marchent bien de chaque cotés, auriez vous une piste ? je pense bien a la centrale mais avant de la changer je préfère savoir si l'un d'entres vous a déjà eu ce genre de soucis, merci
  21. olive xii
    salut, perso je reste en 17 (7.5) avec des cales de 1.3 pour l’arrière avec un rabaissement de 30/av et 40/ar après cela reste une question de gouts de plus deux dimensions différentes sur un quattro tu va tout défoncer
  22. olive xii
    salut, regarde sur ce lien si les references correspondent : https://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php
  23. olive xii
    je pense avoir localisé le problème, une fuite sur un injecteur car je sentais les compressions ressortir et une trace de carburant autour, j'ai donc démonté la rampe et demain changement des joints et nettoyage des puits, je revient vers vous après pour vous dire ;)
  24. olive xii
    salut a tous, petite question, la voiture tournais très bien, j'ai injecté ma nouvelle carto nikel, j'ai donc été faire un test sur route et tiré dessus a fond, après etre rentré le raentit est devenu instable (comme sur trois pates) en dessous de 900trm, j'ai reinjecté l'ancienne carto et pareil, passage au vag aucun defaut, je pense a une bobine qui chauffe et ce met a chier, quelqu'un a déjà eu ce probleme ? thank
  25. olive xii
    Bonjour a tous, je rentre une nouvelle TT, un 225 Quattro, novembre 2001, 202000 km, très bon état, intérieur cuir, tts options, jantes 17 V6, couleur : noir nacré métallisé elle va bientôt etre en vente sous plusieurs formes : la distri et embrayage fais, 4 pneus neufs option 1 : peinture complète option 2 : option 1 + reprog 250cv + 80nm option 3 : option 2 + phare avant leds option 4 : option 3 + vitres teintées prix de vente sans option : 7500e plus d'infos sur demande a bientôt
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