olive xii

voila fini, sortie par le dessus, juste galeré pour remettre le tuyau d'huile superieur car il ce trouve sous le collecteur il faut donc incliner le turbo, audi donne 6h20 je l'ai fais en 6

Sur un tt quattro ? La j'ai presque fini le démontage me reste une visse qui tien tuyau sur une patte du turbo et bien sûr mal placé

salut, qui de vous a déjà tombé son turbo sur moteur bam (quattro), ce serais pour savoir si il sort par le dessus ou le dessous ? et quelle est la metodologie, merci

bonjour, je souhaiterais changer mes bobines d'allumage pour des plus fiable et puissante, ont m'a conseillé de mettre des bobines de s3 (rouge), faut il modifier les connecteurs ou avez vous une reference qui pourrais etre valable, merci

oui c'est que ma dit mon collegue qui s'occupe de ca, et vu quand meme temps je place un k04-023r hybride et un regulateur de pression, il me dit aussi que 3 bar en pression sur di 550cc ca suffit

Bonjour, je doit changer mes injecteurs par des 500cc, faut il effectuer une calibration via vcds ou uniquement sur le fichier gestion de l'ecu ? merci

j'ai reussi a extraire le dump du compteur mais en lecture je ne trouve pas ce pin

j'ai essayé avec commander 1.4 et un cable vag k+can mais j'ai testé tout les compteurs et aucun ne réponds alor qu'avec le vcds je rentre bien dedans ( kombi+wegfahrs m73 d14 )

comment pouvoir le recuperer sans démontage ?

salut a tous, j'ai recu mon nouveau calculateur, je l'ai branché et donc je rentre bien dedans sauf immo actif, j'ai tenté la procedure de ross-tech mais ca me demande le pin du porte instrument mais je n'arrive pas a le trouver, ou ce trouve t'il ? merci en faite avec vcds quand je regarde mon immo id dans "instrument" il ne correspond pas avec immo id "moteur" meme le vin n'est pas le meme, je bloque

voila ce que j'avais avant avec mon ancien ecu d'occasion qui a cramé

1.8t quattro bam me 7.5 8n0906018h 0004 / 0 261 206 795 - 2001

procedure sur ross-tech : Déterminer IMMO-ID [Sélectionner] [25 - Immobilisateur] ou dans des véhicules avec antidémarrage inclus dans le groupe d'instruments [17 - Instruments] Regardez le premier champ "Extra". Vous devriez voir quelque chose comme: Immo-ID VWZ7Z0W0648696 . [Fermer Contrôleur, Revenir - 06] Echange d'ECU Conditions préalables: Tension de la batterie d'au moins 12,0 V. [Sélectionner] [25 - Immobilisateur] ou dans des véhicules avec antidémarrage inclus dans le groupe d'instruments [17 - Instruments] [Connexion - 11] PIN à 4 chiffres Entrez zéro suivi du code PIN à 4 chiffres. Par exemple, si votre code PIN est 1234, entrez 01234. [Fais le!] [Adaptation - 10] Canal 000 [Lis] [Sauvegarder] [Fait, retour] [Fermer Contrôleur, Revenir - 06] Couper le contact et après 5 secondes, l'allumer à nouveau. Assurez-vous de ne pas démarrer la voiture dans les 2 prochaines minutes. Après cela, essayez de démarrer le moteur. Récupérée de « http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php?title=Immobilizer_I_ECU_Swapping&oldid=6783 »

oui j'ai repris exactement le meme, j'ai recomandé un autre mais je voudrais recoder l'immo sur le nouveau et eviter de faire un off, j'ai un vas5054a avec puce oki odis et un vcds17.8 ross-tech avec le cable ross-thec, j'ai lu la procedure sur le site mais il parle de 14 chiffres et que je doit en rentrer 7 ( http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer ) j'aimerais qu'une personne qui l'a déjà fait puisse m'expliquier pas a pas la procedure afin que je ne replante pas le calculateur, merci

j'ai donc recommandé un boitier que je vais recevoir fin de semaine mais pas envie de le recramer, j'ai vas5054a oki odis et un vcds 17.8 avec cable origine ross-tech, il faut que je reprog mon ecu avec le code pi origine, seulement mon ancien calculo est mort

c'est fais j'ai changé mon boitier un acheté sur ebay, je l'ai monté, la voiture a demarré mais calé car immo allumé, il a dessoudé la puce 95040 et immo off avec ecuvonix, le voyant c'est bien eteind mais impossible de démarrer l'auto, j'ai reinjecter mon fichier origine et la plus rien, plus de connexion avec aucuns calculateurs

je l'ai déja fais avec un autre boitier en dessoudant, et effectivement l'immo s'est eteint mais la voiture ne demarrais pas, il faut aussi penser que l'immo pass par le pi et donc le fait de faire immo off sur l'ecu ne suffit pas

j'ai recommandé un autre boitier, mon soucis restera l'immo, pour faire off je suis obligé de dessouder, si je veux recoder il me faut un vag origine que je n'est pas, je sais plus trop comment faire et pour les soudures c'est fais avec un materiel profesionel pas un petit fer a souder

salut, j'ai donc recu mon nouveau boitier, quand je l'ai mis j'avais l'immo qui clignotais, j'ai donc demandé a un amis qui a le materiel de dessouder la puce immo de mon ancien sur le nouveau, le voyant ne clignotais toujours, il a donc dessoudé et a fais immo off, je remonte le boitier et la l'immo ne clignote plus mais la voiture ne demarre toujours pas, je remonte le vieux boitier avec la puce immo du nouveau et pareil plus de clignotement immo alors que cette puce n'est pas en off mais la voiture ne demarre toujours pas, je lui demande alors de remettre l'immo en on, de remettre la puce immo sur l'ancien boitier mais avec le flash du nouveau et la .... imposible de rentrer dans tout les calculateurs et le voyant immo s'eteint bien .... je sais plus quoi faire

bonjour, j'ai changé mon boiter de gestion et je n'arrive pas a rentrer dans aucuns calculateur, j'ai essayé avec l'ancien et pareil alors qu'avant j'avais code 01314, auriez vous une solution ? merci

salut, suite a un probleme d'ecu j'ai repri le meme d'occaz j'ai desoudé la puce immo pour la remettre du le nouveau, l'immo ne 'afface pas, je mofifie en immo off, la clé s'eteind mais plus possible de rentrer dans la gestion, si je remet l'ancien boitier avec une puce immo autre le voyant ne s'alyume pas non plus mer

Salut tu n'a pas du régler ton contacteur et tu envoie une mauvaise info à ton calculateur car les étriers sont mécanique, je pense plus que ton calculateur abs reçoit une info érronné et intervient sur le débit de liquide, débranche ton contacteur pour vérifier et pense à effacer les codes

c'est jolie quand tu met tes warning ou ton cligno, perso je préfère investir dans le moteur ;)

Capteur arbre à cames hs