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olive xii

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Tout ce qui a été posté par olive xii

  1. olive xii
    merci, donc j'ai fini l'installe, ca a l'air de fonctionner , quand je met le contacte le mano se met bien a 0 bars, par contre quand je demarre sans rouler il est en dessous (je ne roule pas avec car je doit changer des durites au niveau de l'echangeur) si j'accelere a l'arret l'aiguille monte a 0bars, est ce normal ? je pense quand pleine charge (en roulant) ca devrais monter ?
  2. olive xii
    ok je vais tester comme ca, pour le tuyau de depress je pensais le mettre la ou il y a celui de la dump valve, a moins qu'il y est un emplacement plus precis ? par contre j'ai un espece de filtre (tout petit et en plastique transparent meme diametre que le tube de pression) est ce que je doit le mettre ou pas ? merci
  3. olive xii
    Bonjour, j'ai installé mon mano mais la notice est incompréhensible, je vous met en photo la notice recu avec le mano et le shema que j'ai fais, je voudrais savoir si je doit mettre les deux fils vert ensemble, la reference du mien est 6161bb (ca ne correspond pas a la notice merci
  4. olive xii
    par contre ne serait il pas mieux de rentrer sur l'echangeur cote passager et partir sur l'adm cote chauffeur ??? je doute si je doit plutot envoyer la pression vers l'echangeur plutot que vers le tube ??
  5. olive xii
    je vient de trouver un site pour de la durite souple en diam 63mm ce qui va me permettre de refaire la partie qui ne me plais pas trop, reste juste a voir comment je vais placer mon capteur sur la durite, je pense faire un trou, placer un peut de silicone en dessous et la viser avec deux cirflex pour securiser le montage, je vous tiens au courant avec photo coté conducteur qui est fiable (l'autre coté trop de raccords)
  6. olive xii
    salut, sur ebay http://www.ebay.fr/itm/360902391254?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT un seul tube correspond le reste j'ai du couper et faire des modifs, après c'est le prix qui m'a attiré, du coup le me tate a trouver de la durite flexible pour ne pas avoir a faire de raccords, c'a doit etre ca qui me fout le bordel en plus du capteur, le coté conducteur me parait clean le reste un peut moins, mais c'est surtout ce capteur qui me préoccupe je recherche ce genre de produit afin de rester dans les memes diametres sans avoir a mettre de reducteur, je n'est pas grand chose a placer en durite, 1 mt suffit http://www.swissimex.ch/contents/fr/p1255_Durite_super_flexible.html mais eux ne livre pas en france
  7. olive xii
    je n'est pas le vag com et dans l'etat la voiture n'avance pas, a la moindre acceleration (des que le turbo charge) elle se freine, je vais quand meme redemonter le pc demain et rapprocher le capteur au plus pres, pourtant tout les raccord sont bien securisé, mais il est vrais que j'entend un leger "pchiii" a faible acceleration mais pas un bruit de durite debranché
  8. olive xii
    oui je pense aussi que ca fuit, par contre en bas la ou j'ai mis "capteur" c'est en theorie une sortie depression pour dump valve, j'ai ajouté une durite de 10 cm et y est placé mon capteur, je ne sais pas si c'est aussi car il n'est pas plongé dans le flux d'air directement, après c'est un kit adaptable donc j'ai galeré avec les coudes pour pouvoir tout monter, mais je reste quand meme sur le fait que le capteur qui ce trouve normalement sur l'echangeur a l'origine et que moi j'ai ajouter une durite, peut etre ne calcule t'il pas la bonne pression ?? mon montage d'origine le montage actuel
  9. olive xii
    Bonjour a tous, j'ai monté un gros echangeur frontal sur ma tt 180cv mk1, j'ai une perte de puissance presque a caler des que j'envoie la sauce, mon echangeur a deux sortie opposées je suis donc passé par le tube qui se trouve sous la caisse pour me connecter a la sortie turbo et l'autre a l'admission, j'ai aussi rebrancher le capteur de pression, quand j'accelere j'entend un pchhhhiiiii leger mais la voiture n'avance pas et presque a caler, elle fume et sent l'essence, quelqu'un a deja monté ce genre d'echangeur et a t'in utilisé ce tube qui ce trouve sous la caisse ? merci de vos reponses montage d'origine avec un double echangeur et donc le tube inferieur shema de mon montage :
  10. olive xii
    si il s'agit de remplacer entièrement le liquide et comme les autres réponses le précise partir de la roue la plus éloigné du mc, soit la roue arrière droite afin que tu voit le nouveau liquide arriver a cet endroit, ce qui voudra dire que ton circuit contient un liquide neuf.
  11. olive xii
    je l'ai commandé du coup, je vais le monter cette semaine car je doit demonter le pc pour peinture et mettre les nouveau phares, par contre j'ai aussi crée un poste a l'instant car je souhaite changer le turbo pour un plus gros, que me conseillez vous mais en restant dans la fiabilité pas des turbos de mauvaises qualités, merci
  12. olive xii
    Salut a tous, je doit changer mon echangeur cette semaine et faire la distribution dans la foulé, je voudrais aussi changer mon turbo pour un plus gros, que me conseillez vous tout en restant dans la fiabilité ? merci pour vos réponse ;)
  13. olive xii
    Bonjour a vous, je regarde souvant les sujets et tuto de ce forum, j'aurais une question, je vient d'aquerir un tt 180 passé a 230 par un ancien mecano audi, par contre l'echangeur est d'origine, comme je doit demonter le parchoc pour peinture et changement de phares je pensais remplacer par celui ci : http://www.ebay.fr/itm/AUDI-A3-TT-1-8T-98-05-ALUMINIUM-TURBO-RACE-FRONT-MOUNT-INTERCOOLER-FMIC-KIT/360902391254?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%26meid%3D0bd579f515dc4ccbb0a5c5ad531b5133%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D360636883508 sachant que j'ai un chassis sport donc le tube transversal est déjà present pour un echangeur frontal, que pouvez vous me dire la dessus ? merci
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