fredusa

salut chriss Désolé je reçoit aucun message du site ? en effet le support moteur avant est mort il faut le changé , par contre pour le support droit et gauche VN 144 et 145 . pas la peine de changé ces capteurs sont juste pour les vibration moteur ! la plupart du temps ce sont des faux contact !! jai aussi ce problème , j avait enlever un capteur dont j’ai une photo il me semble , moi je laisse tu aura aucun problème avec le démarrage . je te dit d 'acheter une prise vcds tu ne la pas fait , tant pis pour toi ! des erreur tu en aura d 'autres , tu a pas finit est vu le prix d'un diagnostique 60 € tu peu en payer plusieurs :mur: :roi:

salut chriss bonne année ! pas du tout cela na rien a voir , c est uniquement pour les vibration au volant , l'ecu moteur modifie les paramètres pour évité cela !

salut chriss Avec vcds c est plus clair ! ce sont les suspensions moteur hydraulique qui sont hs , il faut les changées mais pas obligé , aucun problème pour le contrôle technique Elle font 150€ unités tu a 2 normalement , c’est une vrai galère a changé

salut je viens de lire le sujet, je recherche un fiscontrol ou buscan pour une Audi aA4 2002 avec ordinateur de bord couleur , ou peut ton acheter les pièces sur quel site ? en vous remerciant bonne fête de fin d"année :D

salut Je te conseille de prendre une parce que c’est super utile ! crois moi cela peut revenir ou avoir d'autres erreur sur la voiture sans que tu le sache ,indispensable aujourd’hui comme la revue technique :secret:

Salut mike J’ai vu tes vidéo, après avoir changés te rotules de direction , il faut faire un parallélisme ! sur la video le gars donne des coups de marteau sur les bras pas très académique, il vaut mieux un arrache rotule cela coute pas cher , est mieux pour les bras aluminium .

salut misterpit Je connais pas A6 si le démarreur tourne c’est peut être une sécurité quand la batterie est décharge ou faire une réinitialisation pour cela il te faut vcds sans cela c' est impossible! Ton feux arriére le laisse pas a l air libre tu peut faire un faux contact et avoir des problème électrique ! en cas a tu regardé tout les fusibles ? tes portes avec la télécommande se ferme ?

salut chriss je la prend en anglais parce que je me suis habitué , de plus les informations sur le net sont en anglais ! après tu utilise un traducteur anglais -français tu peut trouvé en français mais compte 10€ + les frais de port , je me rappelle plus du site ? Mais elle fait entre 40 et 75 € tu a ce site www atelier-diagnostic.com

s salut carlos OK c est une essence c est vrai quelle décote plus vite , la je connait les tarifs je roule toujours au diesel par économie bien sur !!

je me suis trompé en disant que il n'y avait pas de condensateurs en fait il y 3 petits condensateurs est d 'autre mais 5 minutes suffit !

salut fleuz Franchement c'est rien ! il y a plus grave crois moi .

salut chriss Javais acheter mon câble sur ce site :http://www.autoobdtool.fr/wholesale/vag-diagnostic-cable-release-b.html frais de port gratuit en ce moment

salut fleuz Tu de la chance encore , c’est rien le cache , avec tout les problème quelle me fait dernièrement turbo explosé sur la route,remplacement avec catalyseur pas encore terminé ! tout est galère a démonté sur cette voiture , je comprend plus les ingénieurs Allemand , avant c'etait simple avec la cox ! 4 boulons et hop ! moteur tombé, mais la c'est a devenir dingue parfois :mur: Vous savez combien coute un catalyseur chez Audi, non ? 1000€ mes cher amis, rien que ça ! je pensez a 500 € voir 700€ maximum ! j'ai payer le mien sur E...Y 100€ dix fois moins cher !

salut chriss Oui ces le prix des pièces sans la main-d’œuvre !! même a 2300 € c’est le prix des pièces uniquement ! tout ce qui touche au châssis est hyper cher chez audi : bras , suspension , pour la mienne quattro les suspensions sont a 2000€ les 4 sans la main-d’œuvre ! compte 150 € les pièces en équivalent ! :nixweiss:

salut carlos Ok c est un v6 essence donc beaucoup moins cher que le diesel ! mais c’est quand même pas cher ! senior a 41 ces jeune !

salut chris Personnellement c’est assez facile un cric, une chandelle classique jusque la , puis comme tu a les amortisseurs hs , tu dévisse en haut , en bas a l 'amortisseur tu retire est tu change tout dessus , par contre pour amortisseur il faut un compresseur a ressort ! Pour le couple de serrage j 'utilise jamais de clés dynamométrique je serre jusqu’à que je puisse plus, assez fort quand même ! Sur ebay c est le moins cher , Lp24 , ATP est comme je t'es dit plus haut oscaro , pieces&pneus , auto.com , myster auto , pieces auto24 regarde tous ces sites est comparent compte 150 € pour tout le train avant avec bras supérieur , inférieur , rotule , barre stabilisatrice Pour les amortisseurs la gamme Monroe est excellent surtout la gamme reflex sport , après tout dépend du budget il faut 50 a 100€ amortisseur je sais pas si tu aime ferme ou pas ?

Salut Tu la acheter pour une misère normalement a 300.000kms serait plus de 4000 €, c est une V6 est de plus fiable !! La distribution est pas chère 500 € c est rien !!! je sais pas ou mais chez toi tout est donnés A oui le ( lot ) Aveyron , c est vrai que les occasion sont pas chères !

salut loockeed tu serais pas trompé dans le prix ???

salut Si tu peux faire tout d 'un coup c est mieux , parce qu il va falloir démonté la jambe de l amortisseur en bas , donc le mieux est cela va beaucoup plus vite est de tout tombé !

il faut changé les bras et rotule tous les 10 ans sur Audi , chez eux 2300€ pour le train avant , moi je vais me les fabriqués a base uréthane plus solide

Sur ebay fabriqué en Allemagne pas de problème est garantie 3 ans , tu fait comme tu veux !

salut chriss Ok je vais créé un autre sujet je sais pas encore comment intitulé ? Va sur ebay c’est le moins cher je crois 144 € Pour airbag soit dans une casse , soit neuf mais tu peut regardé sur le net

salut chriss Dire que c est une usine a gaz oui pour le néophyte! mais c’est pas si compliqué que cela , j’ai pas de notions de mécanique auto , mais plutôt moto , je m’intéresse a tout , et teste tous ce que j’ai , j’aime bien démonté , je suis très curieux de nature . je compte sur moi même et des bouquins ! le problème quand ont est pas compétent et que ont se fait passé pour des vrai professionnels sur le net parfois les gens font n'importe quoi!! Normalement tout aurais du bien se passé , comme la plupart ! de toute façon j’ai tout démonté est remonté un turbo échange standard peut être j'expliquerais la procédure sur le forum , parce que la aussi les personnes qui compte faire cela en un weekend il se mettent un doit dans œil il faut tout démontés , nettoyer , remonté etc.. un sacré boulot ! la plupart pensent que l 'on change le turbo est tout est ok et casse le deuxième , voir le troisième !!! Si jamais les soupapes ou bielles ou coussinet sont hs , je change par un échange standard pas grave un moteur coute a peut prés 2,500€ c’est rien par rapport a Audi ou un moteur neuf doit valoir le triple , il fraudais que je demande pour voir ? Elle est parfait état ni choc , ni accident ! Toutes options quasiment pour avoir quoi d 'autres ?même si je doit mettre des frais , je préfère ce modèle normalement fiable que les dernier chez audi ! j'ai pas de chance !

Salut Vivian Bon c’est pas nécessaire mais j’aime bien savoir quelle puissance et courbe j’ai réellement ? la plupart du temps tu a raison ce sont des programme générique voila pourquoi j' aime pas trop ça , je préfère qu'on me les fabriques sur les donnés d 'origine , les vrai pros devrais faire cela ! Je connais pas perfexpert je te remercie :icon_wink: la plupart du temps ce sont des fichier tous fait , c est pas normal !

salut turboJhon En fait c est simple il faut que tu trouve la prise sur le moteur qui alimente injection , je connais pas ta voiture mais c’est plutôt pour les modèles sans prise ODB , on peut le faire aussi sur La B6 ou B7 la connexion se trouve sur une durite souple de carburant . Mais comme cela fait plusieurs années que j’ai pas utilisé , il faut que je regarde mon dossier il faut mettre une résistance en pont entre 2 câbles sur le connecteur en D il me semble que c'etait le 4 et le 6 je veux pas te dire de bêtises !! il faut que je regarde demain il faut une résistance variable, mais normalement c'est 160 ohms tu peut trouvé des vidéos sur youtb voir des sites qui parlent de cette modification .