Classik

Ils sont nickel tes phares! C'est abusé, désolé pour toi. Évidemment tu sais où ne pas refaire ton CT dans 2 ans ;)

Argh, désolé pour toi. Mais oui, je pense que tu as raison pour le diagnostic me concernant. Bon courage!

Ah OK. A priori ça ne vient pas de là mais merci de partager les expériences! Bonne semaine à tous, Thomas

Heureux que tu ais trouvé l'origine du problème, ça peut facilement prendre la tête ces petits désagréments! ;)

Salut Marxa, Non, les déphaseurs n'ont pas été touchés pendant l'opération, et ils doivent être d'origine (140.000km) si c'est l'objet de ta question. Tu penses à une autre hypothèse que celles déjà proposées?

Wow, c'était presque une plaisanterie, pas cool.... Merci pour le conseil, je vais regarder les options...

Merci pour l'explication Traduction pour un néophyte : je roule comment pour aller chez mon mécano, comme un papi ou pied au plancher ? :D (ou je fais marcher mon assurance pour rapatrier la voiture ?)

Juste pour bien comprendre Dinozzo, tu es en train de me dire que paradoxalement il faudrait monter dans les tours ?

Juste pour le plaisir de la rhétorique et de la compréhension mécanique : ton argument fait tout à fait sens, mais j'imagine en même temps que le risque de casse augmente avec le nombre de cycles effectués, donc si je roule molo j'aurais fait moins de cycles pour une même distance parcpurue, non ? Sinon pour revenir plus terre à terre, avec 15° de décalage le risque est léger, important, gros, ou je suis sûr de casser en faisant 30kms? Merci !

Grand merci pour ces informations, cela va me permettre de savoir où regarder lors du démontage. Concernant le fait de rouler avec, il faudra bien que je ramène la voiture au garage. Si je conduis vraiment molo j'imagine et espère que je ne vais pas tout casser ?

Merci pour la précision Abba. :) Je vais bien sûr poser la question mais je lui ai fait changer toutes les poulies et autres galets inverseurs (et pompe à eau évidemment).

Ha, les grands esprits se rencontrent! On a dû poster au même moment.. ;)

J'ai retrouvé le groupe de mesures Abba ;) Par contre je ne suis pas ravi du résultat, si je lis bien, j'ai un banc qui est bien décalé (la valeur à -15°, mesures faites au ralenti). J'imagine que mes déphaseurs n'ont pas eu le temps de s'user le temps de changer la courroie de distrib donc le diagnostic serait bien un décalage des arbres à cames sur le banc 1? Merci de vos lumières et bon dimanche!

A votre bon cœur Messieurs-Dames, si vous avez du rab (neuf ou occasion) sur vos étagères ou une bonne adresse, je cherche à remplacer mes blocs phares qui sont en mauvais état et difficilement réparables (axes de réglages rouillés, tournant dans le vide). Le phare avant droit porte la référence EKTA 4B0941004BH, faut que je cherche pour la gauche. Je pensais avoir trouvé mon bonheur ici (https://www.atp-autoteile.de/de/search/v-13168/n-262-frontscheinwerfer), mais après un aller-retour infructueux (malgré les confirmations de compatibilité du vendeur :angry:), les phares ne correspondent pas à ma S6... Une idée? Merci! EDIT: - Droite: 4B0941004BH - Gauche : 4B0941003BH

Absolument ;) Sinon vous pensez quoi de cette histoire de rattrapage au calculateur d'un mauvais calage?

Salut Waza, Bien sûr, un mécano pro. Je n'étais pas avec lui, ni ne suis un expert mais il avait l'air d'avoir tous les outils comme la grande barre, l'espèce de compas, et autres outils un peu bizarres ;) C'est pour ça qu'il me dit être étonné d'avoir mal fait le boulot, c'est très loin d'être sa première courroie, même en V8. L'esprit est bon, il ne cherche pas à se défausser mais on cherche ensemble (donc entre autres avec vous ici!) ce qui a pu se passer.

Bonjour Abba, ;) Merci pour ton aide! Je viens de lancer un scan et sur le groupe de mesure 33 du moteur j'ai la vitesse moteur et les valeurs Lambda (qui oscillent sur les 2 bancs entre -2% et 2%). J'imagine que tu parles d'une autre mesure? Pourtant j'ai balayé les 150 premiers groupes de mesures (peut-être trop vite?) mais je n'ai pas trouvé explicitement de valeurs de déphasage... Quant au calage des arbres à cames il m'a déjà dit qu'il allait bien sûr vérifier mais il est assez sûr de son travail. Parmi les options envisagées, il a aussi évoqué la possibilité que lors du précédent changement de la courroie de distribution, un mécano 'paresseux' aurait pu reprogrammer l'avance d'injection au calculateur pour éviter de se retapper un démontage/recalage de la courroie. Ca me semble bizarre mais plausible, non? Sinon je n'ai pas compris ton point sur un connecteur oublié ou la prise d'air... :icon21: Merci encore !! :icon40:

Bonjour à tous, J'ai fait changer ma courroie de distribution par mon mécano ce weekend et ai depuis des vibrations assez importantes au ralenti que je n'avais pas avant... A priori je diagnostique un souci de calage ou de capteur PMH qui aurait lâché mais comment en être sûr sachant que je n'ai pas de code défaut sur VCDS? Si ça peut aider, sur le groupe 11 colonne 'Tempo Injection', la valeur oscille allègrement entre 9° et 25° AvPMH au ralenti. Merci d'avance de vos lumières!

Pour être sûr de ton coup sur les pièces, tu repars des planches ETKA ici (http://fr.realoem.me/Audi/RDW/A6Q/2000/262/R) puis tu cherches avec la bonne référence Audi sur les sources habituelles : ebay, Oscaro, piecesauto24, Amazon, etc. Évidemment tu adaptes le lien ETKA à ta S6 (année, type de moteur), le lien est pour la mienne.. Bonne recherche !

@Totole: je pensais que tu me demandais pourquoi j'avais changé cette pièce au sens de 'pourquoi la changer alors que tu n' es pas sûr '! :D Quand tu lis les commentaires d' Abba plus haut sur ce fil et que ru regardes sur la planche ETKA que j'ai copiée, tu vois qu'il s'agit d'une petite pièce qui connecte le circuit de refroidissement au refroidisseur d'huile. Comme le disait Abba et confirmé sur les forums anglo-saxons c'est un point de fragilité sur nos V8. Merci pour le retour d'expérience sur la consommation d'huile !

Hello Abba :) Merci à toi pour les freins, tu m'as encore bien aidé sur ce projet ! Merci aussi pour ton témoignage sur la consommation d'huile qui est rassurant. Cependant en comparaison je dois quand même consommer le double de toi ramené au km, d'autant que je n'ai pas trop tiré sur la machine même sur autoroute (~3500 trs). A suivre donc prochainement avec mon mécano gascon, mais entre temps je suis toujours preneur de vos idées ou suggestions !

En fait, je traîne cette histoire de fuite de LR depuis un moment donc j'ai exploré plusieurs pistes en parallèle dont cette pièce que j'ai achetée préventivement (20€) mais pas installée. Je viens de faire 800 bornes hier et je consomme moins de liquide qu'avant donc bonne nouvelle mais pas encore parfait (pas loin d'un cm de haut dans le bocal, faudrait convertir ça en volume..). Par contre ce qui m'ennuie toujours autant c'est ma consommation d'huile qui n'a pas baissé, autour d'un litre et demi aux 1000kms.. On en a déjà discuté dans un autre fil et la conclusion était que ce type de moteur consomme beaucoup. Mais je dois être parano et je ne peux pas m'empêcher de me demander s'il n'y a pas un truc qui tourne pas rond. Je vais refaire un scan au cas où...

Salut Burny, Oui en Xénon, mais quitte à changer j'imagine que toutes les options sont ouvertes modulo la compatibilité avec le châssis.. Une idée ?

Enfin les vacances, je pars ce soir avec titine blindée grâce à mes deux princesses (ma femme et ma fille) ! :D Croisons les doigts pour que tout aille bien lors de ces longs trajets à venir cet été (2500-3000 km) et pouvoir tester en condition réelle les dernières modifications et travaux (restent encore la pompe à essence, nettoyage injection, et régulateur de pression fuel à faire) . Mais j'imagine bien que mes vacances ne vous intéressent guère et je reviens vers vous pour relancer un sujet déjà abordé dans un autre fil: mes feux avant un peu déficients. Il s'avère que l'une des vis de réglage est cassée, l'ampoule de feu de croisement bizarrement en place dans son emplacement, et que globalement l'état est assez vétuste. Bref, j'ai donc pour projet de changer les deux blocs phares. Un coup d'œil sur Etka, et je me rends compte qu'il y a une palanquée de blocs possibles.. Une première aide sur ce point serait bienvenue ! (S6 c5 2000 me concernant) Sinon y a t il une alternative sympa (led mais qui ne fait pas sapin de Noël ?) aux blocs stock ? Comme de coutume, merci pour votre aide et vos lumières ! (haha)

Carrément!!