Classik

Dangereux ça, à 100% d'éthanol avec la carto stock tu sors carrément des capacités de correction de la voiture (richesse/avance, etc.). OK tu sais tout démonter les yeux fermés, mais autant éviter de faire ça tous les 6 mois, non?

Absolument, c'est exactement ce qui a été fait par David de Motorsport et dont j'ai donné les conclusions plus haut à savoir 75%, sachant en plus qu'il faisait super chaud (la température d'admission d'air était à 71°C! ) donc la charge max pourrait atteindre au moins 80-85% en stock, sans parler des canassons en plus du stage 1 (50 CV) et de l'effet E85 (+30% de consommation et +20 CV). D'où les calcul ci-dessus...

Oui mais la correction elle a aussi ses limites, d'où ma question! Et puis on a vu qu'on est déjà sous 4 bars et pas 3... Mais peut-être que les 750cc avec un régulateur à 3 bars pourraient bien coller...

En fait j'hésite encore entre les 750cc et les 630cc. D'après ma cible et en faisant juste des règles de 3, les 630cc devraient juste suffire (il faudrait exactement 650cc en visant 520CV), mais pourquoi pas avoir un peu de marge? Bref ma question: quels sont les inconvénients à avoir des injecteurs un peu trop dimensionnés à part tourner trop riche avant la nouvelle carto?

Des nouvelles du front ?

Je viens de vérifier (078133534C pour le régulateur de pression carburant), c'est du 4 bars.

3 bars.

Pas de confusion me concernant (je pense ), il est toujours bon de rappeler qu'on a rien sans rien! Sinon j'ai avancé sur le dossier injecteurs, je pense avoir trouvé un fournisseur sérieux avec de bons tarifs. Je me souviens avoir dit ça sans succès il y a peu (dossier échangeurs KWE ) donc vous n'êtes pas obligé de me croire. Le lien sur le produit est le suivant: https://www.ebay.fr/itm/4x-750cc-HONDA-CIVIC-ACURA-INTEGRA-K20-K24-BOSCH-EV14-fuel-injectors/123100174081?hash=item1ca9579701:g:S~sAAOSwWyta4OMo et côté tarif, il me propose 440 GBP = 497€ pour un jeu de 8 injecteurs, ou 960€ si on achète 2 jeux de 8 injecteurs, ce qui me semble tout à fait décent d'autant que la livraison est inclue dans ces tarifs. À la question sur la compatibilité et sur les faux injecteurs Bosch que je n'ai pas hésité à poser, voici sa réponse qui me semble d'autant plus digne de confiance que sa notation sur eBay est un sans faute parfait : Hi Thomas, From the information you sent me with the link the injectors you have are ev6 short type with the oring seat to seat length being 48mm. These Bosch 750cc have the same 48mm, the injectors will fit your car as they will be a direct replacement. They are the same as the civic integra injectors you have seen, with the same impedance etc, the only difference is you will receive more injectors. I purchase all my injectors from Bosch themselves, the injector is purchased with a part number and once modified the part number is removed to protect my investment. My business is my name Cliff Pollard fuel injection and I would never associate with fakes or any rubbish items, I pride myself on a great genuine product at a competitive price. Any questions let me know, thanks. Regards Cliff Levez la main si ça vous intéresse, je pense lancer les hostilités rapidement.

OK, alors comment s'explique les 261g/min?

Par curiosité je suis allé regarder la fiche technique de nos injecteurs stock, sauf erreur ref 077133551AA. Sur le site Bosch (ici), ils mentionnent un débit de 261g/min, or de mémoire j'avais retenu un débit autour de 540cc... Y'a une erreur quelque part ou j'ai rien compris.

On est d'accord. Des idées pour trouver ça à bon prix ? Sachant qu'il y a pas mal de contrefaçon sur ce produit : https://www.facebook.com/PerformanceFuelInjection/posts/1217556665020626

Merci pour les infos Romain. Y'a juste sur le 630cc que j'ai un doute car même si ça passe en stage 1, autant avoir un peu de marge pour les possibles optimisations futures. David de C2 me conseillait plutôt les 750cc..

Y a-t-il un format spécifique à respecter pour s'adapter à nos moulins ? Je vois aussi du 'basse impedance' ou 'haute impedance'... Et peut-on rouler avec des injecteurs sur-dimensionnés sans exploser la consommation d'essence si je n'ai pas la cartographie spécifique qui va avec ? Un exemple de 750cc: https://boutique.lr-performance.net/en/circuit-d-essence/60012-injecteur-bosch-750cc.html.. Reste à vérifier qu'il s'adapte bien..

Juste un retour rapide après une première rencontre avec David de C2 Motorsport ; comme expliqué plus haut il s'agissait de faire un log pour évaluer les capacités des injecteurs avant reprog éthanol + perf. Je confirme le contact très sympa, David prend vraiment le temps de faire les mesures, d'expliquer les différents paramètres, très sérieux. Bilan des courses en très court : les injecteurs ne seraient malheureusement pas suffisants pour faire une map éthanol ET performance, mesures à l'appui (injector Duty Cycle ramené à 100 autour de 75% en pleine charge). J'insiste lourdement sur le 'ET' car si les injecteurs suffisent dans le cas 'OU' (c'est à dire soit map éthanol, soit map performance au SP98), ils ne sont donc pas dimensionnés (en tout cas pas sur mon véhicule) pour encaisser la surconsommation E85 (+20-30%) et nourrir tous les canassons en plus. Bref, si je suis gourmand il faudra passer à la taille au-dessus, ce qui signifie un budget non négligeable à prévoir en sus du remap, en plus des jantes, des échangeurs, etc... Heureusement on est sur Audi-Passion

Galère effectivement... Mais après tout ce que tu as déjà fait c'est une broutille, non?

Bonjour à tous, Sachant que je souhaite rester en 19", dans quelles valeurs extrêmes puis-je faire mon choix (largeur, entraxe, ET) pour que les roues: 1/ ne dépassent pas latéralement de la carrosserie 2/ ne frottent pas les passages de roues en virage en appui ni en braquage max 3/ et que je ne sois pas en galère pour le passage des étriers (origine ou futurs upgrades) Question subsidiaire: sachant que jusqu'à preuve du contraire les roues arrières ne braquent pas (en temps normal..), peut-on imaginer une largeur de jantes plus importante à l'arrière qu'à l'avant, par exemple 10,5" à l'arrière et 9,5" à l'avant ? Contre-indications (à part possiblement une faute de goût)? Ça peut changer dès demain matin mais ce vendredi soir à 22h15 j'aime bien ce modèle JR3 de chez Japan Racing (a priori c'est du 19 x 10,5 ET22) mais n'hésitez pas à partager vos coups de coeur!

Ça me semble être une très bonne proposition ! Avis aux bretons ou assimilés

Mon tarif c'est une mousse par réponse hors sujet. Là j'ai déjà de quoi passer une très bonne soirée 🙃

En faisant chacun un bout, je suis sûr qu'il y a moyen.👍On s'est déjà échangé les tel en mp..

Sincèrement c'est pas si indécent que ça fenêtres fermées.. C'est surtout à bas régime que ça gronde, dès que tu roules ça reste tout à fait vivable.. si ti aimes les basses... 😊

La tuile, la tuile.. Au moins tu as une excuse pour passer à des descentes un peu sérieuses ! Et oui, je confirme que quand tu mets la ligne complète, c'est pas forcément discret.. 😅

On est exactement à Damgan à partir du 14 jusqu'à au moins début août. Et toi de quel côté ? (pareil, moi ça suinte mais faudra traiter à un moment..)

👍👍😂😂

Ooops, merci pour le correctif ! De toutes façons on sait très bien que toutes ces histoires de joints ou de rassos c'est juste une excuse pour se faire une mousse 😊

Si tu veux on se fait ça ensemble, j'ai aussi le joint qui fuit légèrement et je suis en Bretagne à partir du 14 juillet