Classik

Je vais évidemment regarder ça dès mon retour, et si c'est ça j'offre ma tournée car au prix de l'échange standard, je peux offrir le tonneau de bière Cependant je me questionne car si c'était un souci de faisceau, ça serait dès le démarrage de la voiture, ou quand je passe en Drive, non ? Parce que le bandeau rouge, je ne l'ai qu'après avoir roulé 5 mètres (pas kilomètres, mètres), avec en prime un coup de bélier. Vous en pensez quoi ?

Merci pour ton message cher ami ! Donc à ce que je comprends toi aussi tu es sur ton plan B ! À l'instant même de ce message nous sommes dans la Peugeot avec des valises de lilliputiens et ma foi on s'y fait. J'ai même retrouvé les sensations oubliées de la voie pour véhicules lents ou l'effort nécessaire pour monter une côte J'adore la boîte manuelle cependant, mais ça tu connais Bonnes vacances et à bientôt !

You're very welcome! Merci pour les encouragements, mais cette année c'est la Peugeot qui sauve les vacances

Salut Julien, non, pas fait ça. Tu penses que ça pourrait avoir les symptômes décrits ? C'est facilement accessible ces bestioles ? Merci !

Pas de nouvelles... J'espère juste que vous avez pu récupérer vos sous...

Je compatis Romain, ça doit être l'été des plans B.. Et comme dit Franck, la voiture peut attendre, l'important c'est de souffler.

C'est pas faux.. mais c'est plus cher, et là tu es chez les pauvres qui roulent dans des antiquités !

MP

Haha, je suis en bonne compagnie alors, vous connaissez bien le dossier! Par contre vous avez des bons plans B (Scénic, A6). Y'a juste Marxa qui fait léger comme moi avec sa Yaris

C'est clair qu'on en rigolera bien dans 2 ans, mais là c'est vraiment galère avec un nouveau né qui a besoin d'une remorque d'accessoires (ceux qui sont passés par là comprennent!)

Merci Marxa, c'est sûr qu'en Yaris c'est pas les mêmes vacances, et surtout pas les mêmes valises..

Le problème de ces boites, c'est que les diags ne donnent que des indications sur la partie électrique (solénoïdes en particulier), et pas sur la partie mécanique donc l'interprétation est toujours compliquée. Tu penses qu'une saloperie dans le circuit hydraulique aurait pu rester après 2 vidanges doubles? Sinon j'avais aussi identifié le Mécacyl, merci pour le rappel. L'avantage c'est que ça ne vaut pas cher de tenter le coup mais ça ne va que repousser le problème, non?

Merci d'avance!

C'est abusé de te demander le devis en MP? Sinon pour le convertisseur de couple j'ai eu une seule fois le code 17125 qui n'est pas réapparu malgré le patinage intempestif, bizarre...

T'es vraiment sûr de toi? J'ai eu mon magicien au téléphone qui m'a encore dit qu'il fallait sortir l'ensemble bloc moteur + boite...

Merci pour les bonnes ondes, ça fait plaisir! Côté scan, ça donne ça: 17114 - Surveillance du rapport de démultiplication Mauvais rapport P0730 - 35-00 - 17115 - 1ère vitesse Mauvais rapport de démultiplication P0731 - 35-00 - Sinon 10h dépose/repose de la boite, tu veux dire 2x10h ou 2x5h? Dans le deuxième cas ça me semble vraiment peu pour tomber moteur et boite, non?

Je partage avec vous ma galère pour toute suggestion, idée ou simplement un mot d'encouragement car là c'est la grosse tuile. Je vous fais la version courte: suite à une vidange de boite faite dans les règles (double vidange à 40°, huile Meyle, crépine, joint, etc.), ma boite commence à donner des signes de faiblesse, à savoir légers à-coups, patinage un peu long entre les rapports. Rebelote pour une nouvelle double vidange dans les mêmes conditions, rien n'y fait, les symptômes restent identiques. Et puis aujourd'hui, c'est la grosse galère : ça patine tout le temps, c'est à peine si je peux monter les côtes (en quattro! ) et de bons coups de bélier de temps en temps. Un beau bandeau rouge PNRDS s'affiche sur le tableau de bord au cas où j'aurais pas compris... A minima c'est 'juste' le convertisseur de couple (confirmé par le diag), mais le verdict est le même, voiture inutilisable. Evidemment départ en vacances prévu en fin de semaine avec 2 enfants en bas âge (poussettes, etc.), je vous passe les détails. Bref je suis bien dans la mouise... Certes le tuto de @scalpa88 tombe bien à propos mais c'est malheureusement hors de portée pour moi n'ayant ni les outils, ni la compétence pour ce travail (sortir le bloc+boite, réfection boite, tout remonter ). Je regarde donc toutes les options tant pour pouvoir partir quand même (la 208 de madame va être TRÈS juste, sauf si on achète une caravane...) que pour réparer titine. Pour ce qui est de la réparation, ce serait soit en idF, soit en Bretagne chez un mécano compétent (qui saurait faire??), soit sur plateau direction les Vosges avec Scalpa88 aux manettes! Bref, comme mentionné en début de message, je prends toutes les bonnes idées et témoignages de sympathie!

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Bonjour François, Bien sûr la question n'était pas de mélanger des chausses de diamètre différent mais de largeur différente; et dans un tel cas j'aurais accordé jantes et pneus. Mais si des fabricants sortaient des pneus dont le diamètre n'est pas respecté ça serait grave.. Dans tous les cas la question ne se pose finalement pas : il semblerait que le nouveau CT impose de respecter les dimensions de pneus (pas de jantes) du constructeur.

Ah ben vous avez pas peur vous, j'espère sincèrement qu'il n'y aura pas d'embrouilles à l'arrivée, car même avec la couverture PayPal, ça reste du temps et du stress pour faire bouger les choses..

Évidemment je vous tiens au courant. Par contre les injecteurs haut débit sont indissociables de la reprogrammation car la map stock ne saura pas gérer une telle différence de débit (75% en plus tout de même..) ne serait-ce -si j'ai bien compris- qu'à cause des lambdas à bande étroite de nos titines. Donc si j'installe les nouveaux injecteurs dès maintenant, je risque surtout de rouler très riche sans aucun bénéfice (l'inverse en fait ).

Pour info, je viens donc d'acheter un jeu de 8 injecteurs Bosch haut débit. Après discussion avec le vendeur (très réactif et compétent, je recommande), je suis finalement parti sur la version 750cc @4 bars qui peuvent aussi être utilisés en 630cc @3 bars simplement en changeant le régulateur de pression du rail injecteurs. Ainsi le mappeur pourra faire le choix du meilleur débit (630cc vs 750cc) rien qu'en changeant ce régulateur.

Merci pour les infos, mais quand tu lis la description, la pompe tient jusqu'à 500CV max, sachant qu'après toutes les modifs (ligne complète, échangeurs, e85 et cartos perf) on sera plutôt autour de 550 et quelques. Bref, ça ne suffit pas il me semble... Walbro en fait maintenant à 450l/h (contre 255l/h sur ton lien). Sinon c'est top le raccordement à 90°, j'aurais aimé en avoir un quand j'ai monté une Walbro sur le S6!

OK, c'était pas clair! Sinon je suis preneur des infos sur les pompes à essence alternatives. Sachant qu'il y en a 2 différentes sur nos bécanes...

Donc on est bien d'accord, tu as bien un début de carto éthanol et on ne peut décemment pas rouler avec la carto stock à 100% éthanol (oui on sait, c'est entre 70 et 85% en réalité )!