Cyoo33

Bon courage pour la suite ;) Tu es mécano ?

Je savais même pas qu'il y avait une différence entre s4 et rs4 sur le diamètre d'admission ! Pas de soucis, ça doit être un avion ton allroad :)

Pas à côté quoi :)

Tiens ça me rassure ce que tu dis j'atteins mes 5 ans fin 2017 mais elle n'a fait que 20 000km, j'ai un peu de marge...

Yep c'est tout a fait gerable comme ça, j'utilise une machine virtuelle pour elsa et ça fonctionne parfaitement ;)

Oui je les ai loggé regarde un peu plus haut sur les screen "bleu", canal 030 032 et 033 Édit, c'était moteur chaud et entre 2000 et 6500 tr/min

C'est clair, tu es sur quel secteur au cas ou lol ?

Arf laisse tomber t'es vraiment plus en config d'origine, je cherche un relevé de débitmètre d'allroad stock, fait avec la valise...

Sinon il y en a en Bluetooth maintenant, avec une application sur ton phone, c'est moins encombrant que le pc portable. Les avis ont l'air assez positifs. Ayant besoin du Vag souvent en ce moment je regrette de ne pas avoir testé ^^

Le prix est plus que correct ;)

Pour les sondes je dirais quelles sont OK, j'avais des codes erreur avant de changer les 4, ils ont disparu depuis : 17521 - Banc 1 sonde 1 Résistance interne trop grande P1113 - 35-10 - - Intermittent 16805 - Catalyseur primaire banc 1 Rendement trop faible P0421 - 35-10 - - Intermittent 17539 - Banc 2 sonde 1 Résistance interne trop grande P1131 - 35-10 - - Intermittent Les tests avec le Vag sont ok sur les lambdas, j'aurais tendance a pas les mettre en cause. Les avis sont plus que bons sur le site et elle sont identiques à celles qui étaient montées. Si après avoir fait le tour du côté échappement / admission / pression d'essence j'ai toujours le défaut je tenterai d'en trouver ailleurs ;) Demain je la mettrai en position haute je vérifierai les durites, j'ai commandé une petite cam endoscopique histoire de voir l'entre culasse / turbo invisible du dessus ! Je testerai la température avant et après cata voir si ils freinent "trop" les gaz. En tout cas merci pour les idées, j'ai fouillé pas mal de forums et les cas résolus sont assez difficiles a trouver, souvent les prises d'air reviennent, le DM... Je vais y passer mes vacances je le sens ! Salut, Sur quel canal je lis ça ?

Coté gauche, on voit le raccord que je soupçonne Coté droit, c'était plus difficile a prendre en photo

C'est pareil dans mon cas, n'ayant pas forcément les moyens de la laisser au garage (en plus de pas avoir une confiance totale en eux) j'essaye de diagnostiquer comme un grand... Hier j'ai bouché mes échappements, je n'ai vu aucune fumée ou fuite à l'avant, en tout cas rien de flagrant au ralenti. Semaine prochaine je repasse au garage on jettera un œil sur le pont ça sera plus simple sur le pont. Ce matin j'ai essayé la technique du nettoyant frein, sur les injos, durites d'air, moteur tournant rien à signaler :nixweiss: J'en ai profité pour démonter le Y en caoutchouc, la sonde et les descentes en pvc noir qui vont aux intercoolers, pas grand chose à signaler, j'ai un peu d'huile coté banc 2, rien sur sur le banc 1, au niveau de la durite souple qui va sur l'inter. Par contre sur les durites rigides qui vont du Y (gris en PVC) aux turbos, j'ai aussi des traces d'huile extérieures à la jonction des deux, je vois pas de colliers je me demande comment ça tient... :reflexion: Les photos vous éclaireront mieux ;)

Ainsi qu'un débit d'air augmenté de 30% il me semble.

Ah c'est l'outil essentiel chez le groupe Vag ^^ c'est limite a inclure à l'achat de la voiture.

Hello, Oui j'avais pensé au filtre, je l'ai changé il y a trois semaines. Il me reste la pression d'essence a tester mais je n'ai pas de mano, j'avais lu sur le fofo qu'il fallait logger les groupes 002 et 031, ce que j'ai fait (screen au dessus) mais j'arrive pas a interpréter les résultats :( Du coup je fouille le forum et je ne trouve pas de soucis de pompe, ça a pas l'air d'être une panne récurrente. C'est une sacré prise de tête ces blocs !

Salut, +1 pour les disques si ça vibre quand tu touches a la pédale...

Ok, c'est un ARE ton bloc ? Je vais essayer ça aujourd'hui, merci pour l'info ;)

Salut, Il n'y a pas un codage a faire avec le nouveau calculo ? Pour réactiver le mode séquentiel etc http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/5-Speed_Automatic_Transmission_(01V)#Coding

Plop, Tu n'as pas fait de log du débitmètre a tout hasard ? C'est bien une pression relative :)

Salut, Tu as la réf de la pièce ?

Je ne trouve pas son topic il date de quand ? Pas de réponse au mp non plus...

Salut, Pour les lambda j'ai utilisé la douille en photo plus haut et 5 rallonges à cliquet de 20cm, de manière à passer au dessus du moteur. Pense à débrancher la cosse avant de dévisser ^^ si tout va bien en 30 min c'est plié :) Édit, pense a arroser de wd40 une demi heure avant mini.

Merci pour l'information, pas de modif à part la reprog ? J'attends l'outil pour la mise en pression du circuit de suralimentation, je donnerai des news une fois reçu. Pour les injo c'est vérifiable de quelle manière ?

C'est de plus en plus dur a trouver...j'en cherche un sur la région Bordelaise j'ai pas mal de crotte sur mon 2.7t.