Cyoo33

Salut, Super prix pour la distri lolobis4 :love: t'es dans quel département ?

Salut, Pas de code erreur au vag ? Tu peux faire une lecture sur le canal 002, 115 et 114 pour vérifier le débitmètre, la pression et l'état de la Wastgate n75.

Salut à tous :) Je m'appelle Yoann, 33 ans, de la région Bordelaise. :kimouss: Depuis un mois et demi je roule en Allroad 2.7t, de 2001, Tiptronic. La belle a 184 000Km. J'aurai besoin d'un coup de main/avis sur les défauts qui ressortent au diag... Depuis l'achat j'avais le voyant orange "défaut moteur" allumé. Je l'ai acheté comme ça. Après effacement des défauts puis quelques kilomètres roulés le voyant s'est rallumé avec comme défauts : 17521 - Banc 1 sonde 1 Résistance interne trop grande P1113 - 35-10 - - Intermittent 16805 - Catalyseur primaire banc 1 Rendement trop faible P0421 - 35-10 - - Intermittent 17539 - Banc 2 sonde 1 Résistance interne trop grande P1131 - 35-10 - - Intermittent 17538 - Banc 2 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1130 - 35-10 - - Intermittent Suite à ça, j'ai changé : Les 6 bougies (qui étaient moches, un peu blanchâtre) par des Beru XT10, lien --> http://www.piecesaut...com/beru/990460 Le filtre à air par un KN 33-2125 en place de celui stock, lien --> http://www.piecesaut...filters/2734024 Le filtre à essence, lien --> http://www.piecesaut...m/bosch/1155833 Les 4 sondes lambda (2 avant cata + 2 après cata), lien --> http://www.ebay.fr/i...-/221870592461? Le débitmètre, lien --> http://www.ebay.fr/i...-/221870592461? Les 2 étouffoirs chez Audi La N75 chez Audi La vanne de régulation de pression d'essence N249 La petite soupape noire derrière la N249 que j'ai chibré au démontage Depuis une semaine le voyant ne se rallume plus, je pensais que tout était ok mais non, en branchant le vag hier matin hop ! Deux codes erreurs sont revenus, sans voyant par contre... 17538 - Banc 2 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1130 - 35-00 - 17536 - Banc 1 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1128 - 35-00 - J'ai testé l'ancien débitmètre avant de le changer au vag, selon la procédure vue sur le fofo : - Le calculateur -> 01 moteur - Groupe de mesures -> 08 - Groupe d'affichage -> 002 - Cliquez sur "Go" Le résultat me donnait un débit d'air G/S de 179 max @6600Tr. Avec le nouveau débitmètre, il y a un peu de mieux : ,252.10,5840,103.0,0.0,2.3,252.47,6120,101.5,11.90,194.42,,,,, Sur S4 B5 stock la valeur correcte serait autour de 225G/S pour 265Ch, je suppose un peu moins sur le 2.7t vu qu'il sort "seulement" 250Ch. J'ai regarder le circuit de suralim, j'en ai profité pour changer les colliers, les étouffoirs, la n75 et la vanne de régul de pression d'essence... Pas de fuite visible à l’œil :mur: J'ai acheté l'outil de mise en pression sur la bay qui devrait arriver d'ici une semaine. J'ai testé selon Elsa en bouchant l'échappement je n'entends pas de bruit de fuite au collecteur, ni de fumé sortir. En attendant j'ai fait quelques relevés au vag : 002, 115 et 114 en charge 002 et 031 030 032 et 033 039 043 et 044 Avis aux pro's qu'en pensez vous ? J'ai pas l'impression que les cata sont hs, pas de températures anormales sur les relevés. Par contre dans le groupe 032 on voit bien qu"il y a un enrichissement en "charge partielle" sur les deux bancs (colonne 2 et 4), les valeurs devaient être entre -7 et +7% et je suis entre +16 et +18%... Je suis aussi hors norme sur le groupe 033.

J'ai pas l'impression que les cata sont hs, pas de températures anormales sur les relevés. Par contre dans le groupe 032 on voit bien qu"il y a un enrichissement en "charge partielle" sur les deux bancs (colonne 2 et 4), les valeurs devaient être entre -7 et +7% et je suis entre +16 et +18%... Je suis aussi hors norme sur le groupe 033.

J ai regardé un peu sur Elsa les différentes procédures et fait quelques tests, si quelqu’un peut me donner son avis... Groupe 002 et 031 Groupe 030 032 et 033 Groupe 039 043 et 044

C'est quoi qui te fait penser aux cata ? Un produit en particulier pour nettoyer ça ? Je vais regarder sur elsa voir la complexité de l'opération :)

J'ai fait d'autres relevés hier, avec un peu de mal à les interpréter, j'ai log ces canaux 002 - 114 - 115. Le csv est dispo ;) Si je comprends bien, la pression turbo correspond bien à celle demandée par l'ECU, signe de bon état des turbos ? Si vous avez des commentaires hésitez pas !

Hello, J'utilise Ross Tech déjà, à la suite des codes erreurs j'ai changé le DM et les quatre lambda. Il parle des pré-cata hs aussi mais avec ce kilométrage sur un moteur essence je doute, je vais les vérifier au thermomètre aujourd'hui voir combien il y a de différence entre l'entrée et sortie. Merci

Salut, J'ai regarder le circuit de suralim, j'en ai profité pour changer les colliers, les étouffoirs, la n75 et la vanne de régul de pression d'essence... Pas de fuite visible à l’œil :mur: Il va me falloir l'outil pour le mettre en pression. J'ai pas regardé côté échappement par contre, je testerai ce matin en bouchant la sortie au ralenti. Merci

Salut, merci je vais aller voir ça ;)

:agenoux:

Salut à tous :) Je m'appelle Yoann, 33 ans, de la région Bordelaise. :kimouss: Depuis un mois et demi je roule en Allroad 2.7t, de 2001, Tiptronic. La belle a 184 000Km. J'aurai besoin d'un coup de main/avis sur les défauts qui ressortent au diag... Depuis l'achat j'avais le voyant orange "défaut moteur" allumé. Je l'ai acheté comme ça moyennant un négociation. Après effacement des défauts puis quelques kilomètres roulés le voyant s'est rallumé avec comme défauts : 17521 - Banc 1 sonde 1 Résistance interne trop grande P1113 - 35-10 - - Intermittent 16805 - Catalyseur primaire banc 1 Rendement trop faible P0421 - 35-10 - - Intermittent 17539 - Banc 2 sonde 1 Résistance interne trop grande P1131 - 35-10 - - Intermittent 17538 - Banc 2 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1130 - 35-10 - - Intermittent Suite à ça, j'ai changé : Les 6 bougies (qui étaient moches, un peu blanchâtre) par des Beru XT10, lien --> http://www.piecesaut...com/beru/990460 Le filtre à air par un KN 33-2125 en place de celui stock, lien --> http://www.piecesaut...filters/2734024 Le filtre à essence, lien --> http://www.piecesaut...m/bosch/1155833 Les 4 sondes lambda (2 avant cata + 2 après cata), lien --> http://www.ebay.fr/i...-/221870592461? Le débitmètre, lien --> http://www.ebay.fr/i...-/221870592461? Les 2 étouffoirs chez Audi La N75 chez Audi La vanne de régulation de pression d'essence N249 La petite soupape noire derrière la N249 que j'ai chibré au démontage Depuis une semaine le voyant ne se rallume plus, je pensais que tout était ok mais non, en branchant le vag hier matin hop ! Deux codes erreurs sont revenus, sans voyant par contre... 17538 - Banc 2 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1130 - 35-00 - 17536 - Banc 1 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1128 - 35-00 - J'ai testé l'ancien débitmètre avant de le changer au vag, selon la procédure vue sur le fofo : - Le calculateur -> 01 moteur - Groupe de mesures -> 08 - Groupe d'affichage -> 002 - Cliquez sur "Go" Le résultat me donnait un débit d'air G/S de 179 max @6600Tr. Avec le nouveau débitmètre, il y a un peu de mieux : ,252.10,5840,103.0,0.0,2.3,252.47,6120,101.5,11.90,194.42,,,,, Sur S4 B5 stock la valeur correcte serait autour de 225G/S pour 265Ch... Quelqu'un a déjà testé ses valeurs sur un Allroad C5 2.7t stock ? Avis aux pro's qu'en pensez vous ?

Merci ;)

Re all :race: Je viens de tester la mesure du nouveau débitmètre, il y a un peu de mieux : ,252.10,5840,103.0,0.0,2.3,252.47,6120,101.5,11.90,194.42,,,,, Sur S4 B5 stock la valeur correcte serait autour de 225G/S pour 265Ch... Quelqu'un a déjà testé ses valeurs sur un Allroad C5 2.7t stock ? Merci

J'aurai besoin d'un coup de main/avis sur les défauts qui ressortent au diag... Depuis l'achat j'avais le voyant orange "défaut moteur" allumé. Je l'ai acheté comme ça moyennant un négociation. Après effacement des défauts puis quelques kilomètres roulés le voyant s'est rallumé avec comme défauts : 17521 - Banc 1 sonde 1 Résistance interne trop grande P1113 - 35-10 - - Intermittent 16805 - Catalyseur primaire banc 1 Rendement trop faible P0421 - 35-10 - - Intermittent 17539 - Banc 2 sonde 1 Résistance interne trop grande P1131 - 35-10 - - Intermittent 17538 - Banc 2 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1130 - 35-10 - - Intermittent Suite à ça, j'ai changé : Les 6 bougies (qui étaient moches, un peu blanchâtre) par des Beru XT10, lien --> http://www.piecesauto24.com/beru/990460 Le filtre à air par un KN 33-2125 en place de celui stock, lien --> http://www.piecesauto24.com/kn-filters/2734024 Le filtre à essence, lien --> http://www.piecesauto24.com/bosch/1155833 Les 4 sondes lambda (2 avant cata + 2 après cata), lien --> http://www.ebay.fr/itm/SONDE-LAMBDA-078906265M-078906265N-078906265P-1K0998262AB-/221870592461? Le débitmètre, lien --> http://www.ebay.fr/itm/SONDE-LAMBDA-078906265M-078906265N-078906265P-1K0998262AB-/221870592461? Depuis une semaine le voyant ne se rallume plus, je pensais que tout était ok mais non, en branchant le vag ce matin hop ! Deux codes erreurs sont revenus, sans voyant par contre... 17538 - Banc 2 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1130 - 35-00 - 17536 - Banc 1 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1128 - 35-00 - J'ai testé l'ancien débitmètre avant de le changer au vag, selon la procédure vue sur le fofo : - Le calculateur -> 01 moteur - Groupe de mesures -> 08 - Groupe d'affichage -> 002 - Cliquez sur "Go" Le résultat me donnait un débit d'air G/S de 179 max @6600Tr. Je testerai cet après midi les mesures avec le nouveau DM mais j'ai peur qu'elles soient proche, je n'ai pas senti vraiment de changement... Bref, avis aux pro's qu'en pensez vous ?

Salut à tous :) Je m'appelle Yoann, 33 ans, de la région Bordelaise. :kimouss: Depuis un mois et demi je roule en Allroad 2.7t, de 2001, Tiptronic. La belle a 184 000Km. Quelques photos cliquables :)

Salut à tous :) Je m'appelle Yoann, 33 ans, de la région Bordelaise. :kimouss: Depuis un mois et demi je roule en Allroad 2.7t, de 2001, Tiptronic. La belle a 184 000Km. Quelques photos cliquables :)

Salut à tous, inscris et de la région bordelaise, proche de Libourne. J'ai un Vag si besoin ;)

Salut, Je drap ton topic (même caisse et motorisation). Je comptais faire sauter les cata et pré cata mais l'accès est pas simple effectivement ! Pour la doc tu veux absolument les images ou le texte suffit ?